VIKI

Podstawa -sprawdź bezpiecznik i przekażnik rozrusznika i napięcia przed i za nim, miernik, kontrolka-prosta sprawa i raczej tam na poczatku masz problem a nie zaczynasz od modułów programów serwisowych itp. na tym napięciu musi się odezwać przekaźnik.

Najszybciej-wejdź na tą stronę gwinty pobierz katalog gwintowników i masz wszystko opisane i zwymiarowane, będziesz wiedział co zamówić, sprawdzian do skoku gwintów się przyda, zestawy narzynek i gwintowników są potrzebne ale zawsze jakiegoś wymiaru w calach brakuje.

Wrzuciłem na upa opis oddławiania GS 500 sprawdź jak jest w twoim moto. GS500

Odkręć pokrywę, sprawdź czy oba króćce wchodzą do tego samego układu, sprawdż czy można obrócić pokrywę o 180 , nawierć dobry kruciec, zaślep ułamany i po problemie. Ew. jeżeli sie da to rozwierć obie częsci króćca pod wymiar metalowej rurki od długopisu lub starej anteny teleskopowej np od radia wciśnij kawałek rurki w obie częsci na jakis szybki klej . Ew. zdejmij pokrywę, wywierć stary i osadź nowy króciec.

Wszystko zależy na kogo przy rejestracji trafisz czasem ubaw jest mocny, też mam traję zarejestrowaną jako SAM i jest OK. ale poczytaj najlepiej na tej stronie artykuł o rejestracji trike

Te typy tak mają, nawet ci dowód znalazłem-korby

Żadne porównanie chłopaki po "kleju" raczej nie jechali i bossowi moment poszedł w dym na profesjonalnie przygotowanym torze wynik mógłby być inny.

Kudłaty coś przegapiłem w Wolsztynie ?.... czy jedziecie imprezowo-krajoznawczo?

To jest śruba od reg. wolnych obrotów (może uwalony gwint albo podniosłeś na maxa przepustnice- cofnij) tak jak pisałem zacznij od synchro -sugeruję warsztat bo sprawdzi przy okazji kilka innych rzeczy no chyba że wiesz co robić i masz czym zakładajac że gażniki są dobrze zrobione i założone

Synchronizacja jest standartową czynnością po demontażu i czyszczeniu gażników- nie napisałes którą śrubką kreciłeś(może właśnie od synchro) zobacz dokładnie co z nią, jeżeli po odpaleniu było dobrze tylko bez wolnych obrotów może jeszcze coś nawala np nieszczelne krućce ssące, skręcone śruby składu mięszanki itp.GSX ma wredne ssanie albo szaleje albo gaśnie trzeba wyczuć Synchro to podstawa ale sam bez wakuometrów tego nie zrobisz no i oczywiście wskazany manual do tego moto.

Poprzedni był OK. teraz też będzie ciekawie- też bedę.

Zobacz tu rózne oporniki do różnych mocy kierunków LED. Zobacz ile Watt masz u siebie - kup odpowiednie (z radiatorem) i powinno działać.

Na uparrtego dużo można zrobić "inaczej" seger jest na zewnatrz pod dźwignią shiftera mojm zdaniem lepiej ściągnać skrzynię i zrobic to porzadnie niz kombinowac(instalacja, zbiornik oleju itp.) a całą lewą stronę i tak musisz rozkręcić no i nie zapomnij wyłowić ze skrzyni kawałek sprężyny. ps. dojście do segera będzie jak odkręcisz całą lewa stronę popatrz na moto gdzie to jest-seger jest pod pionowa dzwignią przed kołem pasowym.

Shifter jest po lewej stronie wewnatrz skrzyni zabezpieczony zewnątrz segerem bez zdjęcia skrzyni nie da rady wrzucę zdjecia to zobaczysz co i jak. http://www.przeklej.pl/folder/harry-32437723

Na poczatek sprawdź co Ci nie pasuje z linką ssania, kup orginalne zwykłe swiece HD i wcześniej je "wypal" w innym sprawnym moto, nie napisałes czy próbowałes zmienić sklad mieszanki na analizatorze czy tylko sprawdziłes, jak nie to iglica z powrotem i regulacja, uszczelki kolektora ssącego oczywiście założone nowe, jak ma TUV to go orginalnie skastrowali taką wersje kupiłeś -sprawdź w papierach moc--- ale jak jest nowy to ma normalnie palić na tym co masz bez kombinacji, gazior był razem z silnikiem w komplecie?

Rozwiązywanie problemów z moto i nie tylko -napiszcie jak skorzystacie czy rozwiązali problem. tu

Szczególnie zależy mi na zastąpieniu łańcucha w tym modelu, z ktorym zawsze są problemy w postaci jego utrzymania. Chyba to co chcesz zrobić jest bez sensu, sam tego nie zrobisz a firma o ile taką znajdziesz policzy ci jak za całe moto najprościej zamontuj scootoilera i go dobrze wyreguluj lub użyj szukajki-był temat chyba w dziale kawasaki o montażu zestawu na pasek z linkiem do strony co, gdzie i jak Ew. zmień moto. Znalazłem- tu

No jeszcze coś takiego znalazłem- fajna kameralna impreza + zlot garbusów+ dużo moto jak ktoś lubi-tu

-----Nie ta branża----- złapałem na allegro coś w twojej kasie i przyzwoitych parametrach nazwa i firma nie ma znaczenia kupisz co zechcesz-ma byc TIG o odpowiednich parametrach zebyś później nie załował. MIG z linka odpada ze wzgędu na kasę i opis tego co potrafią migi jak kolega Raczek 6 napisał. A popsuć się może wszystko niezaleznie od firmy.

Nowy, kup w sklepie gdzie dają gwarancję a co do marki to firmowe też składają w różnych "dziwnych"krajach.To ma spawać i mieć gwarancję a jak się na tym pracuje to zadaj pytanie tu

Zależy jakie spoiny chcesz uzyskać i jakie grubości materiału chcesz spawać do tego TIG będzie chyba najlepszy, wygląd spoiny, przetop jest lepszy niż w MIGu , grubości materiału zależne głównie od ąmperów urządzenia zobacz np. TIG HF przypuszczam że taki może być bo nie wiadomo co będziesz spawał w przyszłości i w Twojej cenie Ew, popytaj tu a spawanie aluminium to jak malowanie jedni umieją "od zawsze" a innym do końca życia wychodzą zacieki i pomarańcze. Powodzenia

Właśnie właśnie o gustach sie nie dyskutuje, mi nie przeszkadza - taki juz byl jak kupiłem moto, wolę taki niż "paprykarza' w nowym wydaniu a reszta to kwestia twojego dobrego samopoczucia bo mocy z tego nie wyciagniesz.

Mam taki sam na TvinCamie efekt wizualny jest -szczególnie gdy klapy wachlują na wolnych obrotach(na gaźniku) co do wzrostu mocy wiesz najważniejsze są wałki rozrządu,zmiany w gaźniku, zapłonie itp -to jest tylko uzupełnienie przeróbek. Podoba sie-masz kasę -kupujesz.

Trochę historii- tak wygladał projekt pierwszej elektrycznej trike...tu

Tak jak Ci pisałem napinacz paska cena całej kompletnej płyty coś koło 700 pln + montaż jak frajer to mu serwis powie że trzeba cały silnik demontować -taka technologia , ale da się bez demontażu wymienić. zapomniałem - rozrząd jest na łańcuchu.