filipr

Ładny sprzęcik. Gratulacje. Pozdr. F.

Priv Panowie, bo nie chcę jakiejś reklamy uprawiać. Tym bardziej, że nie mam z tym nic wspólnego, tylko mi wpadło w oko na fejsie ;) Pozdr. F.

Widzieli promocję na wydechy Akrapa do MT09? Pozdr. F.

Jakiegoś Diavela na torze Poznan widzialem, ale chyba nie było to w czasie Californii. No ale teraz z tym termignoni, to możesz już przypadkiem na Poznań nie wjechać. Chyba, że masz dbkillery. Pozdr. F.

Dlatego zaproponowałem właśnie GT a nie ST. Miałem je w moto o podobnej masie, czyli w BMW K1300S. Jak wiadomo K1300S nie jest takim krążownikiem jak K1600GT ani FJR. Moto Christo bierz te GT i będziesz zadowolony ;) Pozdr. F.

Bierz Aniołki, ale GT. Jeździłem na tych i na tych. Na każdych z nich co najmniej kilka tysięcy km. Dla mnie przewaga GT, to łatwość przerzucania moto z lewej na prawą i z prawej na lewą. W mojej ocenie GT robi to o niebo lepeij niż Z8. Oczywiście przekłada się to na frajdę z jazdy. Absolutnie jednak nie twierdzę, że Z8 to zła opona. Nie miałem okazji jeździć w deszczu na GT. Pozdr. F.

Gratulacje ! :) Pozdr. F.

Bart3z - z ciekawości robiłeś już podsumowanie kasy, którą włożyłeś w tracera? :) Niedługo już nie będzie co w nim zmieniać... Pozdr. F.

Taka sama? :) Pozdr. F.

Cześć Daję znać tutaj, bo kumpel dał znać, że chce sprzedać. Moto znam i polecam. W owiewkach torowych chce za nie 8.000 co jak na torówkę przygotowaną przez Azkarra jest chyba bardzo dobrą ceną. Link do ogłoszenia: https://www.olx.pl/oferta/honda-cbr954-tor-drogatorowka-zamiana-crf-exc-CID5-IDiq3Kh.html#85e8a43025 Moto wyposażone w: - przednie zawieszenie na sprężynach progresywnych Ohlins zestrojone pod 90-95kg - tylnie zawieszenie po regeneracji w BFG - oploty stalowe przód / tył - nowe klocki z przodu - owiewki torowe - kierownie clipon Accel / manetki domino - crashpady Womet / CSP plus osłony silnika R&G - lańcuch DID 520 plus nowe zębatki (-1p / +2t) - klamki Womet - Tech - silnik po regulacjach i wymianach wszystkich płynów - filtr K&N / nowe świece / przewody (gaz, sprzęgło, exup) - wyswietlacz biegów Healtech - stomp Grip Pozdr. F.

Jeśli dobrze kojarzę, to 4 one kosztowała coś około 4 tys. PLN gdy się orientowałem. To było ze 2 lata temu, ale pewnie cena mocno się nie zmieniła. Pozdr. F.

DPF Ci się zatyka przy jeździe w trasie czy raczej przez to, że po mieście jest jeżdżony? Pozdr. F.

Moja wiedza gdy szukałem podobnie jak Ty stanęła na tym, że najtrwalsze (przynajmniej pod względem mechaniki a nie blachy) są obecnie Peugeot Boxer/ Fiat Ducato/ Citroen Jumper. Czytałem też jednak na ich temat sporo negatywnych opinii, wręcz skrajnych. Mercedesy i VW, też mają tyle samo zwolenników co przeciwników. Najgorzej chyba oceniane są transity. Pozdr. F.

Bez przesady. Nie straszmy tak, bo się naprawdę wystraszy, że tu jacyś kapusie na FM siedzą. Chyba każdy z nas ma za uszami więcej albo mniej... Kilka razy pojedzie te 300 i stwierdzi, że to w sumie żaden wyczyn jak się ma długą pustą prostą i odpowiedni sprzęt. Pozdr. F.

No może jednak ktoś z FM kupi :) Pozdr. F.

Nie ma, bo widocznie się zoroentował, że dowód jest ryzykowny. I dobrze Pozdr. F,

Nadal jednak nikt tu nie napisał, że kupuje nową R6 :) Pozdr. F.

Jest jeszcze for one: http://for-one.pl Ktoś kiedyś wrzucał taką mocowaną na hak w poprzek auta, ale to musiałby być jakiś spory pick-up czy SUV Pozdr. F.

Niczego takiego nie napisałem. Napisałem, że jeździsz jak opętany a nic o staruszku. W sensie pozytywnym to napisałem, bo Twój progres jest imponujący. Pozdr. F.

Mat faktycznie jeździ jak opętany ;) Zdecydowanie ma szanse walczyć o czołowe pozycje w sezonie 2017! Tyle, że to będziemy już pisali w wątku WMMP a nie Speed Day ;) Pozdr. F.

Też mi się nie wydaje żeby tiguan ważył 2 tony. Przecież to wyższy kompakt, czyli taki podniesiony golf. 2 tony to może wazyć touareg. Pozdr. F.

OC za przyczepkę to jakieś śmieszne kwoty, więc tym bym się nie przejmował. Pozdr. F.

Jak to juź pisano kilkukrotnie - producenci nie inwestują w rozwój klasy sport 600, bo to im się nie opłaca. Wolą inwestować w 1000. Dlatego pewnie tylko taki lifting, że jest wielokrotnie tańszy niż gdyby doszedł jeszcze nowy silnik i nowa rama. Nawet wydech został taki sam ;) Poza tym pamiętajmy, że najczęściej potencjalnym nabywcą nowego R6 nie jest analizujący Polak jeżdżący po torze, tylko jakiś dość zamożny zagraniczny sąsiad. Ten natomiast może mieć w d... czy jest to lift czy nie, ważne żeby dobrze wyglądała. Nawet może nie porównywać do RJ15. Z punktu widzenia biznesowego zapewne więc Yamaha wykonała dobry krok - zrobili moto ładne i bezpieczniejsze (trakcja i abs) - nie zapominajmy, że pewnie jakieś 90% tych motocykli jeździ tylko po drogach. Z punktu widzenia najszybszych torowych ujeżdżaczy klasy 600 zapewne lekki zawód, tak jak napisał Sikor. Z mojego punktu widzenia - przygarnąłbym ;) Na koniec - gdzieś tam padła już cena ale nie wiadomo na ile oficjalna - prawie 70 tysi - no to mało nie jest.... Na koniec II - plusem takiego rozwiązania (liftu) jest to, że poza elektroniką sprzęt nie jest narażony na "choroby wieku dziecięcego" No i na kiponiec III - pewnie kilka takich R6 w stockach pojedzie w sezonie 2017 w WMMP, więc okaże się czy zmiany są na + czy na - ;) Pozdr. F.

No na takie przebiegi to mogą być opony. Dla tych co jeżdżą sporo opony całosezonowe są do bani. Przez 5-6 lat to ja zjadę 5-6 kompletów letnich i 5-6 kompletów zimówek :) Pozdr. F.

Maniek - ile realnie jest rata za takiego golfa? Kombi brałeś czy zwykłego? No i jaki jest ten limit km? Widzę ofertę na stronie, ale tam trzeba podawać nr tel a ja niekoniecznie chcę żeby do mnie wydzwaniali :) Pozdr. F.