Skocz do zawartości

filipr

Forumowicze
  • Postów

    3223
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez filipr

  1. Robi wrażenie. Gratulacje :) Padaką nazywaliśmy kumpla K1300GT, bo co chwila miała jakieś awarie. No może nie co chwila, ale zdarzały się. pozdr. F.
  2. filipr

    Czarnula

    Gratulacje ;) Pozdr. F.
  3. Jak to na bramkach pytali o dowód przyczepy? W Polsce? To znaczy, że u nas są różne opłaty dla przyczep o różnych dmc? Pozdr. F.
  4. Tomaszkoo, ale ta S1000RR miała być na tor. Btw. kufry w poniedziałek sprzedałem razem z cudownym stelażem ;) Pozdr. F.
  5. Tylko o względnej Ruro szanowny, bo wiadomo że do jakiegokolwiek moto klasy sport-turystyk czy turystyk to chyba żaden sport w kwestii wygody startu nie ma :) Pozdr. F.
  6. 600rr będzie na pewno wygodniejsza od R6 a jeśli chodzi o awaryjność, a raczej bezawaryjność, to wg mojej wiedzy jest bardziej trwała. Moja wiedza opiera sie jednak na tym co słyszałem/ czytałem a nie na jakichś dowodach czy własnych doświadczeniach. Tak czy inaczej musisz się liczyć z tym, że jak będziesz chciał kupić tanio, to potem trzeba będzie ładować kasę. Pozdr. F.
  7. Na przykład w intermotors nie mają? Albo Larsson? Pozdr. F.
  8. Wolnemiasto a Ty nie miałeś już kiedyś ST1050? Pozdr. F.
  9. Albo faktycznie jak chcesz coś "sportowego", to może najlepiej CBR600F - namiastka sportu jest a moc rozwija w bardziej cywilizowany sposób. Mimo wszystko jednak jak wyżej chłopaki napisali coś słabszego o pojemności 600 żebyś się oswoił z mocą i masą. Pozdr. F.
  10. Straszna rozbieżność. No może nie straszna, ale spora :) Pozdr. F.
  11. No jak się nie znasz, to bierz ze sobą kogoś kto się zna. Poza tym taka krótka przejażdżka raczej niewiele Ci powie na temat tego, czy dasz radę 500km przejechać jednego dnia itd. Pozdr. F.
  12. Dokladnie. Nie chodzi o to, że nie da się tym jechać po ulicy, bo zawiechę zawsze da się wyregulować powiedzmy w kierunku komfortu. Ze wszystkich sportowych 600 to właśnie R6 jednak jest najbardziej taka no "na tor" :) Pozdr. F.
  13. Niekoniecznie. Tyły Pirelli Supercorsa z tego co widziałem często używają w rozmiarze 180/60 a nie 180/55. Pozdr. F.
  14. Zdecydowanie trzeba ją wysoko kręcić, ponieważ taki sprzęt jedzie od 9.000 obrotów. Jeśli koniecznie chcesz sporta i chcesz żeby jechał od niższego zakresu obrotów a do tego był w miarę wygodny, to ja bym obstawiał Daytonę 675 albo CBR 600. Mimo niższej mocy to w niższym zakresie obrotów (czyli tym wykorzystywanym na ulicy) chyba lepiej sobie radzą. R6 trzeba naprawdę wysoko kręcić żeby jechała a do tego ma chyba najbardziej bezkompromisowe zawieszenie. Pozdr. F.
  15. Wleć na tor w niedzielę po wyścigach. Jak pójdziesz do najszybszych, to czasami sprzedają opony używane tylko przez jeden wyścig. Wg mnie jednak lepiej zrobisz, jak kupisz mieszankę typu endurance, czyli np. Pirelli SP lub BSB albo Metzeler COMPK. itd. Taki kapeć dłużej Ci wytrzyma a będzie wystarczająco dobrze trzymał. Pozdr. F.
  16. Hola Hola. Ja nie twierdzę, że AW będzie organizatorem dnia przed SD. Ja tylko zauważyłem, że wstępnie wrzucony harmonogram SD nie pokrywa się z kalendarzem rund. To znaczy żaden dzień treningowy nie przypada w SD. Skojarzyłem też, że w zeszłym sezonie był chyba jakiś protest żeby dzień przed wyścigami był tylko dla zawodników. Pamiętajmy jednak, że nie ma jeszcze oficjalnego kalendarza SD i sugeruję na niego poczekać. No i co ciekawe pierwsza poznańska runda jest od czwartku do soboty a nie od piątku do niedzieli. Oczywiście o ile w kalendarzu nie ma błędu. Pozdr. F.
  17. Fajny, ale chyba Triumph mi się bardziej podoba. Pozdr. F.
  18. Mat nie znam, ale wiem że jest z daleka. Z tego co kojarzę to Białystok, więc na Poznań ma kawałek. Pozdr. F.
  19. ARP u Leguta i u Bolka też chyba można dostać, to znaczy kupić ;) To chyba czeska firma jest. Pozdr. F.
  20. Oj tam. Nie ma się co denerwować. Nie trzeba siadać żeby wiedzieć, jakich osiągów można się spodziewać. Inna sprawa, że dla jednego osiągi są wystarczające a dla innego zdecydowanie za słabe. Akurat KS ganiał chyba K1200S, więc mało co go usatysfakcjonuje :) Pewnie tylko K1300S, ZZR1400 itp. Pozdr. F.
  21. Podnóżki kosztują śmieszne pieniądze w porównaniu z setami, więc takie rozwiązanie jest o.k.. Poza tym być może inne buty nie wycierają tak podnóżków, bo są bardziej miękkie. Ja wycierałem podnóżki TRW w butach SIDI. Poszukaj jeszcze opcji kupienia setów w U.K. - ktoś mi wspominał, że tam jest więcej akcesoriów dostępnych. Pozdr. F.
  22. UWAGA. Podsumowuję :) Wynik całkowity wszystkich naszych aukcji to 2264 PLN z czego widzę, że wszystkie płatności zostały już przelane na konto WOŚP. Wydaje mi się, że z wyniku możemy i powinniśmy się cieszyć :) Cieszę się bardzo, że są ludzie gotowi zapłacić za coś kilka albo kilkanaście razy więcej niż jest to warte, tylko po to żeby pomóc maluchom. Cieszę się też, że cały Team bez żadnego pierdzielenia zrzucił się na przedmioty, które wystawiliśmy na aukcje. Tym samym dziękuję wszystkim tym, którzy się zrzucali, udostępniali linki i licytowali :) Pozdr. F.
  23. KS przecież Tiger 800 też ma 3 cylindry. Z tego co pamiętam to jest to silnik 675 o dłuższym skoku i z kilkoma innymi modyfikacjami. Pozdr. F.
  24. Ja mam TRW i podnóżki w tych setach to dno. Wycierają się momentalnie i robią się śliskie. Dosłownie po 1-2 dniach są wytarte. Same sety nie są złe, ale podnóżki trzeba zmienić. Ja wsadziłem podnóżki Gillesa i od tego czasu mam spokój. Odnośnie chińskich setów to nie jest tak, że wszystkie są o.k.. Na własne oczy widziałem podnóżek zgięty pod ciężarem motocyklisty, który na nim stanął. Pozdr. F.
  25. Ja jeździłem sporo Sprintem 1050 i fajny sprzęcik z niego był. Fajny, aczkolwiek K1300S chyba pod każdym względem była lepsza. No może poza dźwiękiem, bo ST1050 lepiej brzmiał na seryjnych kominach niż K1300S na Akrapie :) Pozdr. F.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...