nitrox89

Woda Ci się pewnie do komory spalania przedostaje co skutkuje opisanymi strzałami. Zgadzało by się też, że bez płynu maszyna chodziła (o zgrozo nie rób nigdy więcej tego, bo zatrzesz pompe wody). Kup uszczelki na allegro i nie kombinuj.

Jeżeli brak mocy do 6 tyś na każdym biegu, to jedynie wina niesprawnego zaworu.

Przyczyn może być wiele... Blokady, dobity silnik...

Gaźnik przy tym setupie powinien mieć 19m to raz... 5 Bar to nie kompresja, dlatego nie idzie na wolnych obrotach to dwa... Co do ruszania to ruszaj z 6 tyś, bo inaczej to nie jazda przy tej kompresji :P

Mimo wszystko sprawdziłbym kompresję, źle mógł zostać dobrany tłok do szlifu i nie ma tych 11Bar. Kwestia jest też taka że bez zaworu do 6 tyś ona nie jedzie, ale od 6 powinno wyrywać nadgarstki.

Zmierz kompresję to się dowiesz... Nie mam pojęcia czy blokowali TZR na module czy nie. U mnie na 1 - 4 dokręci się do 10 tyś, a na 5 - 6 max 9 tyś.

Gratulacje :) Widać Viaderko może :)

Co do zębatek to liczy się że jeden ząbek z przodu mniej to tak jak 2 więcej z tyłu. Czyli: zębatka mniejsza z przodu o 1 ząb - v-max spada o 5km/h zębatka większa z tyłu o 1 ząb - v-max spada o 2,5km/h

Świeca albo cewka. Jakby Ci klina ścięło to by zamilkł na amen

JA bym na Twoim miejscu zmierzył kompresję, bo mam ten sam problem co Ty spowodowany niską kompresją...

Dyfuzor masz na pewno blaszany, więc spokojnie się pospawa. Ja spawałem zwykłą spawarką i spokojnie poszło :) Innej możliwości wycięcia katalizatora nie ma...

Zmiana dyszy Ci nic nie da... Trzeba założyć gaźnik 19 - 21mm. Ofc króciec ssący tez musisz założyć większy, dopasowany do gaźnika

Cyfrowe zegary są w DT 50 od 2004 roku

W TZR masz inny dyfer, ale na moim zdjęciu widać gdzie trzeba przeciąć ;) http://bikepics.com/pictures/1728894/

Szkoła powinna zapewnić dzieciom opiekuna który przeprowadzi je przez drogę (działo się to w końcu koło szkoły). Sprawa dwa to to, że dzieci do lat 10 nie powinny same się po drodze poruszać... (wiadomo co w tym wieku sie ma w głowie). Wina motocyklisty, ale można było zapobiec temu wypadkowi...

Audio, RS ma raczej światła z iskrownika, nie z akumulatora (u mnie w AM6 tak jest). W RG masz zapłon bateryjny, więc iskra i światła są z akusia. Binkimoto - wszystko ok, tak ma być. Jeżeli chodzi o silniki Minarelli to pełne ładowanie jest już od ~4 tyś, więc przy takich obrotach światła powinny świecić na "full"

Pójde dziś, opatrze to i moze Ci podsunę jakiś pomysł.

Kumpel swojego CRS docierał przez pierwsze 100km, do 6 tyś, potem starał się nie jeździć w czerwonym polu, a od 700km cała piz*a i silnik hula elegancko :) Obecnie ma 2500 nastukane od sierpnia zeszłego roku i silnik zawsze pali od tyknięcia, tyle że reszta sie sypie xD

Wczoraj jednego denata tej rasy sprzątłem do rowu ;]

Zapłonu w ETX się nie ustawia, CDI... Zmień świecę, to najprawdopodobniej jej sprawka.

Możliwe że cewka się poszła ganiać.

Ad 1. To zależy... Taki najtańszy remont wynosi jakieś 500zł (tłok, szlif, uszczelki). Taki droższy no to zależy od kalibru, czy zmieniasz korbowód, łożyska, simmeringi, dajesz wał do wyważenia... Generalka się powinna w 1000 zamknąć, ale to wszystko zależy od stanu. Ad.2 Spokojnie dasz radę :) Ogólnie NSR to jedna z słabszych 125 w 2T, za to nie do pokonania pod względem trwałości silnika :)

Ja bym sie wystrzegał tych nowych Rometów, przynajmniej CRS'ów... Lepiej kupić używane, ale coś markowego. Włocha lub Japońca do 5 tys nowego nie dostaniesz, ale jak dobrze poszukasz to może być to moto z lat 2005 wzwyż. A ten tuning co proponujesz to ma co 2 ogar, po prostu wiocha...

Kurcze ogólnie to troche zły jestem, bo chyba mam silnik do remontu, a remont przeprowadzony przez poprzedniego właściciela to wydaje mi się była ściema... :/ Oby do zimy wytrzymała...

Jak widać świeży jestem na forum, ale już ponad roczek siedzę w temacie enduro :) Na motor chorowałem od 2 klasy gimnazjum, w 2008 roku jako pierwsze moto była DT 50 R, a teraz przyszedł czas na coś troche mocniejszego (byłaby 125, ale rodzice..., a na 125/50 mnie nie stać). Szału nie ma po przesiadce, ale zawsze coś lepszego/nowszego w dodatku chłodzonego cieczą :) Aprilkę kupiłem od aLLy'iego (ta z podpisem Kubicy). Rocznik 98, przejechane coś koło 20 - 25 tyś. Nie wiem kiedy miała robiony remont (może ktoś z Was wie? Na forum w jego wypowiedziach nic nie znalazłem), ale podobno był i to dość konkretny. W sumie jak popatrzyłem na tłoka to jak nówka, ale to nie zawsze jest odzwierciedleniem w mocy... Idąc dalej moto ma prawie nówki gumy Heidenau K60. Teraz już doprowadziłem maszyne do stanu używalności i można śmiało śmigać :) W posiadaniu Apy jestem od ponad miesiąca, Yamahe miałem 11 miesięcy :) Foty byłej DT http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Yamaha/DT,50/28807 No i foty Apy http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Aprilia/RX,50/62816 Ogólnie moto wielo zadaniowe :) Zapraszam do komentowania :) I może mi ktoś co o niej powie, kto bliżej ją zna :P