Mimo_ck

Prawda o Choojaku Milenium jest taka-Jak dać świni siodło,to tylko głupi weżmie ją za wierzchowca.

Jacio,to nie tylko u Ciebie pod kaskiem takie pomysły kiełkują. Tyle,że u mnie to będzie drugi Junkers.Akuratnie-mam full oryginała,drugiego na siakiegoś Triumphika odwzoruję.

Pepeś,to na Jawe i Xs400 będziesz wołał Hayabusa i ZX12R?????????http://forum.motocyklistow.swiata.pl/viewtopic.php?t=8012

chyba chodzi o Honde VT500C,to na nią czasmi się mwi Shadow 500. Taką chondzinę miał Vlaad1 i miło wspomina.Na przyszły sezon się na takiego cusia przesiadam,tylko na VT500E(czyli naked).

To patent kumpla z Listy Dyskusyjnej Dziki Junak. sprawdzone i u mnie. Usuwa się zakliniacz wałka wodzikowego przez wybicie z okrągłego dekla i wytacza się otwory fi 35 pod symeringi nie zważając zupełnie czy się toczy dekiel czy tuleję :D (znaczyss wszysko razem się wytacza od zewnątrz na 7 mm głębokości)." Starter 25x35x7 Zmieniacz 24x35x7

Może długo i ładnie chodzić.Tylko trzeba rozróżnić "patent" od profesjonalizmu. P.S.Choć czasami może się zdarzyć ,że patent będzie działac lepiej,a coś wykonane prawidłowo będzie "o kant dupy potłuc".

Właśnie o to chodzi-zeby łatwiej silnik odpalić.

Pipcyk,tylko nie McWieśniak,bo ja sam też jedną komorę wysłałem na tamten świat, a taka ładna była,hamerykancka ;-)

O nadlewie pisałem,a różnice wewnątrz silnika pominąlem,bo kto będzie silnik rozbierał przy zakupie.Jeśli tak to M07 miały inną głowicę,z krótszymi dżwigienkami i dekielkami zaworów(mial korki do sprawdzania luzu zaworowego),pełny kosz sprzegłowy.Jak coś sobie przypomnę,to napiszę jeszcze.pzdr.

A ja mam takie powiedzenie-"Nie ufaj nikomu oprócz siebie" i w przypadku Junak sprawdza sie w 200%,bo w silnikach takie patenty widziałem,że aż sie wierzyć oczętom nie chciało.Junak NAPRAWDĘ w stanie idealnym to wydatek na pewno powyżej 5000 zł(sam PORZĄDNY remont silnika to przynajmniej 2000 plnów).Kup coś w gorszym stanie na zimę,i sam dobprowadż do stanu używalności.Junak to naprawdę prosty silnik.Jak pierwszy silnik składałem to miałem doświadczenie tylko nabyte na Ogarku i instrukcję obsługi,a mimo to udało sie silnik w miarę dobrze złożyć.Wszystkiego powolutku sam sie nauczysz,a jaka z tego satysfakcja.

To po kolei: 1.Wszystko zależy od regulacji,stanu technicznego i sposobu jazdy na trasie nie powinien łyknąć więcej jak 4,5 litra przy predkościach ok.80-90km/h,w mieście-wiadomo,że troche wiecej,ale stwierdzenie,że Junak spala 6 litrów to tylko oznaka jego złego wyregulowania 2.jak wyżej-motocykl jest w stanie bez problemu utrzymać w trasie prędkość 80-90 km/h Oczywiście,że można szybciej smigać,tylko po co??No chyba,że długa górka,wiatr w plecy,to można bić rekordy prędkości(u mnie ok 125km/h-mierzone z Fiatem Doblo). Spalanie ok 4-5 l (jeżeli jedziesz "ostro")przy predkościach rekreacyjnych rzędu 50-60 km/h,czestej jezdzie na luzie i nieżyłowaniu potrafi zejsc do wartosci podanych w instrukcji(3,5 czy 3,7 l/100km) 3.To że nie ma wycieków to żadne abstrakcyjne założenie-przy dostepnych srodkach(silikony,planowanie powierzchni,dorobienie tulejek)to nie jest wcale trudne do osiągnięcia.Splanie oleju-to juz indywidualna sprawa kazdego sprzeta(stan układu cylinder-tłok-pierscienie,stan głowicy).Przy dobrym stanie silnika można dla spokoju dolać 4 setki na 1000km. 4.Top-speed-osiagniecie 100 km/h to nie powinien byc zaden wyczyn dla Junaka,jesli tak nie jest to najwyzszy czas pomyslec o remoncie. Uwag eksploatacyjnych w tym temacie jest multum i nie ma sie co rozpisywac,tylko uwaznie przeczytać i w razie jakis konkretnych mozliwosci pytać.Junak potrafi byc niezawodny,ale to niestety kosztuje(i to nie mało).Po za tym nie znosi prowizorki-wszelie "patenty" i łatanie drutem zemszczą sie prędzej czy póżniej. Różnice: M07 -koła na półbębnach -płytkie błotniki -blaszana tylna lampa tylny hamulec uruchaiany ciegnem z prawej strony,inny ksztalt stopki hamulca -rama bez wzocnień w okolicy główki ramy -inne przednie zawieszenie -inny kształt kierownicy i górnej półki z mocowaniem kierownicy -troszkę inny bak paliwa -brak kontrolki luzu -w pierwszych siódemkach montowany angielski osprzęt kierownicy i Boschowskie prądnice -regler mocowany za gażnikiem na owiewce akumulatora -inne wyprowadzenie odmy(lewy dekiel albo z prawej strony przedniego mocowania silnika)inny filtr oleju,owalna miska olejowa Tyle mi sie przypomina.Ale na taki egzemplaż nawet nie licz.Oprócz tego była cała masa przejściówek,a oznaczenie M07/M10 jest umowne i odnosi sie praktycznie do zastosowania silnika z nadlewami do osłony łańcucha.Pełno jest egzemply indywidualnych,po po prostu wtedy montowali motocykle z tego,co akurat było w magazynie. Co tu dużo mówić-jeżdżace Juanki to są praktycznie składane z rónych sprzętów,roczników i odeli i BARDZO trudno trafić na czysty odel M07/M10(jak Ci sie uda,to chętnie odkupię :wink: ) P.S.Sorki za przydługi post. [/code]

Zbychu,za nazwanie Junaka "to" to Ci nic nie powiem:-[ P.S.Jutro Ci coś nasmaruje jak mi złoć na ciebie przejdzie;-))))

W Kielcach na Diversion900 i Sr250. Co do moto,czy czegokolwiek innego z Policji to odradzam.Zazwyczaj sprzedają coś jak jest już wyeksploatowane do granic wytrzymałości.

Racja,chyba już zmęczony dzisaj jestem. A tak to wygląda(tyle,że współczesna produkcja)http://www.allegro.pl/show_item.php?item=15168084

W Junaku też był taki patent jak 'trzymacz dętki'.

Urwać niekoniecznie,ale ze dwa lata ago jak Junkers oddał to kolano wyladowało na końcówce kierownicy-do dzisiaj psuje mi to dłuższe jazdy,bo kolanko delikatnie mowiąc strasznie napier**la:-(

Sam chciałeś: 1.zachowałes sie jak głupek 2.zachowałes sie jak gówniarz 3.narobiłes burdelu Dalej mam wymieniać czy Ci starczy??? Zresztą wtedy już sobie obiecałem,ze nie bedę sobie Tobą psuł nerwów,więc kończę tą dyskusję.Jakby co zapraszam na PW,coby forum nie zaśmiecać.

Był taki film."I kto to mówi?". Mnie po prostu zaskakuje fakt,iż dziwisz się,że Cię ludzie nie traktują na poważnie.

Patrz,ale oni są!Ciekawe dlaczego tak sie zachowują?????Tak bez powodu kogoś traktować niepoważnie.

Każda potwora znajdzie amatora. Też mam zboczenie do takich sprzętów-na Woodstocku był koleś na Hondzie CB750 z pierwszych lat produkcji-tak utzrymanego cuda jeszcze w życiu nie widziałem-oryginalny lakierek-malyyna,chromy,a dżwięk silika..........

Ale Boshoss ma przynajmniej wygląd motocykla-fakt-wdzięk sportowej lokomotywy,ale zawsze.

Kolejna rzecz na zaspokojenie manii wielkości(albo kompleksu malego siurka;-) Hamerykańców.Wg.mnie totalne dno.Motocyklem bym tego nie nazwał.

Tak jak rower-trzeba położyć na siodle i kierownicy :D A na serio-to można spróbowac podłożyć jakies cegły ,czy skrzynkę(czy co tam można zpobliskiej budowy czy pola zakosi..tzn.pożyczyć) pod ramę.Jak jest się w kilka osób to mogą spróbować podnieść tył i potrzymac trochę :) Tyle mi do głowy przychodzi. P.S. A jak jedziesz sam,to na pewno przy pobliskim sklepie znajdzie się paru chętnych,którzy za siakiąś alpagę potrzymają mtocykl,albo i lewarki skołują.Trzeba nawiązywać kontakty z tubylcami :D

Dzięki za odzew.Ta Kawa Z1000-miodzio-szprychowane kółeczka.Mysłalem,że będzie mniejszy wybór.