michoa

ale ja mówie o lajtowych niewysilonych silnikach crossy to inna bajka (ćwiartka czy setka może i nie kończy na 9tys ale np 80 ma max moc przy 12 tys a kręci pewno jeszcze wyżej...) jaki kolor ma świeca ?? może po prostu masz bardzo cięzką ręke...ja miałem znajomego który jak mu biło to na pierwszych 3 biegach zamykał obrotomierz a obroty w trakcie jazdy raczej nie spadały poniżej 8tys i wtedy też mu paliła 7..... caveman zaraz ty potrzebujesz obrotomierz do mtx80 ?? ja mam do wersji chłodzonej powietrzem jak coś wal na priv.

pro. Zluzuj z słownictwem troche :D raczej jest jak prawie :D samo to że jest olej akurat niewiele ci daje może być pompa walnięta i też olej będzie tylko że w misce :D mało to przypadków było że zapchane były kanały olejowe np silikonem po partackim remoncie i olej był a wałek rozrządu stanął ?? żyjemy w Polsce u nas wszystko sie młotkiem i przecinakiem naprawia a ksiązki serwisowe sie drukuje :D ja nie wiem usiłowałem odpalić xt600 po siarczystej glebie powiem tyle boże co za katorga :D i nie tylko ja na to narzekam o czym świadczy choćby fakt że coraz częściej w motocyklach występuje tzw ,,ciepłe ssanie'' bo przy normalnym paleniu nie ma róźnicy bo dobrze wyregulowany motocykl pali na dotyk ale np są sytuacje ekstremalne np po zatopieniu kiedy niewolno a niestety trzeba heśtać sporo tym rozrusznikiem i wtedy to o czym pisze wychodzi .... ano.... w cross country większość to 4t w motocrosie też wszyscy sie na 4t przesiadają jedyne miejsce narazie dla 2t to FMX :D z tym że oprócz samego tego co jest lepsze/gorsze dużo ma też polityka firm nie wiem czy już to nastąpiło czy dopiero nastąpi ale np honda miała zaprzestać produkcji 2t nie wiem jak reszta.... weź namierz z 2 osoby z forum nie jeźdzące w jednym teamie i znajdź posiadacza zadbanej xt350 czy dr350 i jakiegoś od 2t i pogadaj wiadomo podobno motocykl jest jak kobieta i sie go nie pożycza ale myśle że jak zostawisz dowód jakieś piwko kupisz to ktoś ci sie da przejechać.......weź tylko pod uwage że dt, kmx, crm były blokowane zablokowany egzemplarz ma jakąs szatańska moc (chyba 15KM) i wtedy porównanie delikatnie mówiąc nie jest miarodajne.....przejedź sie oceń sam co chcesz......chociaż przy proporcji 70% droga 30% teren też chyba bym rozważał 4t ze względu na benzyne i jej cene....... ja wole 2t bo pasuje mi narowisty charakter lubie jak motocykl szarpie daje poczucie ogromnej mocy pozatym jak pisał lionix na 2t idzie spalić więcej kalori bo np przy podjazdach trzeba balansować ciałem żeby cie tylnie koło nie wyprzedziło :icon_mrgreen:

regeneracja wału 150-250 zł reszta nie wiem musisz znaleźć częsci po co chcesz robić tłok po padzie korby coś w nim pękło ??

zaczynamy -w 2t nie ma w zasadzie możliwości uszkodzenia głowicy, w4t masz rozrząd który jak sie coś rozkraczy to jeszcze cylinder i tłok rozwali -w 2t jak robisz sam mieszanke to masz smarowanie zawsze i wszędzie czy moto jest do góry kołami czy na boku, w 4t sikasz w portki jak masz mokrą miske olejową albo martwisz sie o poziom oleju - 2t jak sam robisz mieszanke to jest 100% bezobsługowe a w 4t przed jazdą sprawdzasz olej (to są obrzędy piekielne szczególnie przy suchej misce olejowej ) - 2t nie ważne czy leży czy stoi czy leci możesz go odpalić ręka nogą lewym uchem, w 4t musisz mieć naprawdę siłe w nodze i umieć korzystać z autodekompresatora do tego dochodzą fochy przy odpalaniu po glebie itd do tego prawidłowe ustawienie nogi bo jak ci starter odbije to albo polecisz na grenlandie albo ci noge urwie....nawet przy rozruszniku elektrycznym uwierz mi że ten od 2t wolniej rozładowywuje akumulator bo mniej prądu pobiera utopiłeś kiedyś 4t a 2t ?? 2t wyciągasz ściągasz dyfuzor świece 3 razy kopniesz do tego gaźnik filtr powietrza i jazda a w 4t koniec bo z oleju zrobi sie mleko i stoimy do wymiany...... za 4t do mnie przemawiają tylko koszta paliwa taka xr600 pali przy normalnej jeździe mniej niż kmx125 a jest od niego mocniejsza..... jacu musi cie tam pogonić tą swoją crm że tak piszesz :D z tego co wiem przepaść w mocy crm a exc nie jest wielka zresztą te 20-coś tam KM jakie generuje lajtowa 125 na 100% wystarczy amatorowi do dobrej zabawy. natomiast dr xr 125 no fakt to jest jakaś tam alternatywa dla mtx 80 czy dt80lc2 jedyna zaleta że mało pali reszta to wady..... no to jest prawda z pewnym dyskomfortem ale sie z tobą zgodze.....zresztą teraz 4t wykopują 2t nawet z torów rajdowych jak oglądam filmiki z np cross country łask to tam chyba 2 dwusuwy raptem jechały :D sumą sumarów reasumując kolejną jałową dyskusje ja nic nie doradzam bo każdy ma swoje gusta namierz kogoś na 2t i 4t i przejedź sie i będziesz miał wszystko na tacy :D

pomyśl szefie :D nie jest zbytnio realna sytuacja żeby dozownik był podpięty, zbiorniczek był pusty, a on lał mieszanke do baku i wszystko działało :D Dlatego że jak zbiorniczek będzie pusty to dozownik będzie ssał lewe powietrze i jeśli wlot oleju z dozownika jest na króccu gaźnik-cylinder to nie da sie takiego motocykla wyregulować......jeśli jest gdzieś do gaźnika to być może na upartego da sie wyregulować ale bez sensu.... mineralny za słaby do tego silnika choćby to był valvoline ma być conajmniej pólstntetyk... dużo robi też firma obawiam sie że np mineralny valvoline smaruje lepiej niż pólstntetyk orlenu (chociaż półsyntetyk orlenu nie jest zły ludzie go nawet do cz cross 380/514 leją i nikt nie narzeka ) dozownik jest milion razy lepszym rozwiązaniem od mieszania pod jednym warunkiem...że działa :D

ja miałem fabryczny dyfuzor g80 i pustą końcówke od jakiegoś crossa (chyba od kx) i miałem ponad 11tys na filmiku widać nie nie prezesie :D na logike to w motocyklach 2t czym większa pojemnośc tym niższe obroty maksymalne i tym niższe obroty maksymalnej mocy i chyba w każdym tak jest (to wynika z masy koła zamachowego i rozmiaru tłoka ) :icon_arrow: mam pytanko co może być powodem tego ze nie mam wolnych obrotów??? coś w gaźniku albo brak kompresji zobacz najpierw gaźnik

kwestia gustu ja miałem uprzedzenie do bólu razem z małolatami je cisłem a od kiedy kupiłem zmieniło sie w drugą strone :D fajnie jest w mieście nie wahlować co chwila 5 stopniową z krótkimi przełożeniami skrzynią i sprzęgłem tylko dodawać gazu i jechać :D pozatym elektryczny starter=dłuższa żywotnośc trampków i adidasów :D bo ja wiem.... przy 15km/h spokojnie można równowage utrzymać :D generalnie tak : -światła chińskich kibelków są milion razy lepsze niż ogara, jawki, komarka, mtxa, twin szrota, etc ( bo po pierwsze świecą zawsze mocno niezależnie od obrotów po drugie są bardzo mocne w stosunku do reszty wymienionych) -nawet najgorsze chińskie cudaki (żbik, sowa, baotian, youkimoto) mają z przodu tarcze z hydraulicznym zaciskiem która jest hamulcem o niesamowitej sile w porównianiu do bębnów ogara czy jawki (nie wspomne już że działa na dotyk a nie na szatański ścisk)mnie to własnie kibel przekonał o tym że przedi hamulec jest zasadniczy (hamowanie tarczą a bebnem to dwa światy ) -obstawiam że nawet moje wypaśne opony renomowanej firmy ,,DURO'' są szczytowym osiągnieciem przyczepności i technologi ogumienia przy wyatrtych pękających dębicach albo cross impex w ogarze(choćby dlatego że skuter ma szersze opony) -skuter 4t hamuje silnikiem mimo sprżegła odśrodkowego lepiej niż ogar także bo ja wiem czy są takim zagrożeniem na drodze ?? takim myśleniem daleko zajedziesz.....nie podoba mi sie praca to ją rzuce nie podoba mi sie wygląd bankontu 100 zł to go wyrzuce :D za coś chyba płace podatki nieprawdaż ?? do lekarza sie dostać nie moge świadczenia socjalne mi sie nie należa żadne może chociaż drogi by zrobili ?? ja rozumiem że biedni politycy mają wille i za coś muszą je utrzymać ( w sumie tak kiepsko zarabiają a ja po nich jeźdze aż mi sie wstyd zrobiło....) aż myśle sprawdzić twoją zasade nie podoba mi sie prawo jazdy, nie będe go robił :icon_twisted: ciekawe co na to policja :D zreszta moim zdaniem OC to też bzdura i haracz nie będe go płacił :D ja tam sie chłopakowi nie dziwie ja jakiś czas temu codziennie jeździłem po asfalcie gdzie studzienki są zapadnięte na 30 cm w asfalt i samochód jak samochód ale wpadnięciem skuterem w takie coś przy przepisowej prędkości 50km/h to śmierć ... i stąd mamy obraz skuterzysty debila bo kierowca auta myśli: co za kretyn jedzie 30 km/h i bez kierunkowskazu jedzie szlaczkiem cała szerokością no co za debil kto go dopuścił do ruchu !!!!! natychmiast wprowadzić prawo jazdy na motorower !!!!

zasada jest taka zakładając niepasujący moduł do niepasującej instalacji na 99% nie skopiesz instalacji ale szansa że uwalisz moduł jest 50/50 dlatego ja bym nie ryzykował z tym od tm-a.... a chiński za 20 zł jak zdechnie to jakaś wielka strata nie będzie :D

a jaki olej ?? druga sprawa na cylindrze nie ma żadnych śladów ?? tam od strony wydechu wygląda jakby przytarty był....

tak kręciła świętej pamięci moja na luzie na 1 i 2 biegu też zamykała obrotomierz http://www.youtube.com/watch?v=wpQLdbCamQI przy takim dymieniu i mieszance ok 1:20 czy 1:15 jeszcze zamykała obrotomierz na 1 tylko na mixolu 6tys i był taki dziwny dźwięk i już dalej nie poszła nawet na luzie (dymu było jeszcze więcej) ja lałem kolejno mixol potem mobil extra 2t na końcu midland 2cycle ale chłodzona cieczą ma chyba zegar tylko do 9tys ?? co do charakterystyki u mnie do 5 tys sie nic nie działo 5-7 już było ciekawie a powyżej 7 już fajnie ciągła jak na 8 KM chociaż jak jechałem np nad rzeke i emerycko sobie pyrkałem to biegi zmieniałem przy 6 tys wtedy po wrzuceniu biegu na wyższy obroty spadały do jakiś 4500 i jeszcze normalnie sie zbierała choć przyśpieszenie szatańskie nie było :D

w module scalaka nie ma teoretycznie jest tylko jeden tyrystor i pare dupereli ale kto wie co tam sie stało....prędzej moduł padł niż cewka.... jak tam jest cewka+moduł ( a nie cewkomoduł) to załatw cewke od chińskiego crossa quada czy tam innego i jak pojedziesz to podmień (pasuje elektrycznie, mechanicznie może róznić sie mocowaniami) i już cewke wykluczysz

do normalnego motocykla to raczej motocyklową na zwykłej cięzko zabezpieczyć.....z kolei położyć żal bo plastiki sie zniszczą ja cz cross woziłem na małej niewiadów bez pasów po prostu rzacałem na nią, przednie koło troche wystawało i nigdy nie spadła (no sory raz jak koleś wpadł na dojazdówke na błoto mając na liczniku 70km/h :D ) no ale cz nie miała plastików i jak sie przesuwała te kilka cm w te czy wewte to nic jej nie było(bak prawie zawsze pusty więc nic sie nie wylewało ) potem jak woziliśmy 2 motocykle to trzeba było pasami bo jak jeden leżał na drugim to już mógł spaść :D generalnie sposób troche wieśniacki i mogący wskazywać na brak szacunku do motocykla ale tak było najprościej znajomy cr500 też woził na leżaco i mówił że nigdy plastiki mu nie pękły ale nie chce nikogo nakłaniać żeby potem nie mieć na sumieniu czyiś plastików :D

ja też śmigam na dowód masz jakiś problem (ze sobą lub z czymś ?) ? co to że na dowód jest gorszy od ciebie może ??może miał prawko robić na 50 :D ?? albo szukać kogoś kto mu w wieku 30 lat da zrobić karte motorowerową :buttrock: ??

:icon_arrow: gorski1 a normalnie jeździ wszystko z nią ok ?? :icon_arrow: damian-w1 najpierw wlej normalny olej :D moja na mixolu ciągła do 6 tys obr/min kapał olej i strasznie dymiła zmieniłem olej i wszystko ok było

odpuśc se 2t jak tyle robisz po asfalcie....125 w 2t przy normalnym traktowaniu pali 7-8 a jak pałujesz to 9l baku ci na 100km nie starczy....jeśli ten klx ma normalny silnik(nie jakiś od crossówki z wymianą oleju i innymi bajerami co kilka mth) to bierz go gawron mnie uprzedził :D

kruszyn 100% poparcia :D

czytając to forum coraz bardziej odnosze wrażenie że xr600 jest jak cbr 600 wszyscy sie jej boją :D może to nawet ten sam silnik :icon_twisted: przecież to ma 40KM i elastyczny silnik..... nie wiem może ja jestem jakiś w buszu chowany i w ogóle niepoprawny politycznie ale uważam że jak masz sie zabić to na komarku na pedały sie zabijesz po co stawiać sobie sztuczne ograniczenia kupując słabe moto.... owszem są motocykle typu cr500 jakiś sx520 które faktycznie są cięzkie do ogarnięcia ale nie ,,hard enduro dla ubogich'' typu xr600 większa pojemnośc=większa elastyczośc=łatwiej początkującemu ( i nawet crossów ta zasada sie tyczy) przejrzałem pobieżnie allegro i za cene dr350 można mieć xr 600 ja bym nawet sie nie wahał xr wygrywała baja i jest napewno tysiąc razy bardziej hard od dr 350.... ale your money your choice......

ma ktoś jakieś foto z cross country w łasku :D ?? kurde ja nic nie wiedziałem a dziś były zawody w łasku i były motocykle quady 4x4.....jak ja koło 18 zajechałem nad rzeke to widziałem tylko jak wszyscy sie kolejno zwijali......ech pech to pech :D tak blisko było bym chętnie poogladał a tu klops :D

witam Więc mam skuterek 4 suwowy youkimoto (firma nieistotna ) i cała historia wygląda tak po 500 km zajechałem nim na 1 przegląd i mam wrażenie że zrobiłem go u partaczy. Facet który go oglądał pomacał go pogłaskał i stwierdził że cytuje ,,oleju nie trzeba wymieniać '' co mnie zdzwiło ale nie zamierzałem sie kłocić bo nigdy 4 suwa nie miałem. Jednak obecnie ta myśl nie daje mi spać zwłaszcza że mam już prawie 800km a następny przegląd jest przy 1500 i nadal ten sam olej (skuter był kupiony nowy więc teraz dopiero jest w zasadzie dotarty ). Zmienić ten olej czy nie ?? i bez jaj w stylu jest na gwarancji to sie nie przejmuj bo ja musze nim do roboty jeździć i nie może stanąć. druga sprawa jak to jest z tą mieszalnością oleji w 4paku ?? instrukcja podaje shell advance ultra 4 10w-40 czyli musze koniecznie taki gdzieś dorwać i wlać czy są inne opcje trzecia sprawa on ma 5 min chodzić na wolnych i być ciepły i dopiero sie spuszcza olej tak ?? z góry dzięki za odp pozdro

ja myśle że warto :D a ile myślicie że warto dać za mtx 80r2 motorower w dobrym stanie ?? za 2500 kupie ??

kolejna inteligentna odpowiedzialnośc zbiorowa.....jeden ze wsi zabił niewiemy kto wsadżmy cała wieś do pierdla już sie nie powtórzy :D a kozakom śmigającym bez prawka i Oc róznicy nie robi czy potrzebne jest Z czy F na motocykl :D a policja dalej będzie tak masakrycznie nieudolna jak jest największym zagrożeniem są sracze i ogary jadące 30 km/h po poboczu trasą i to ich należy kontrolować z tego względu że da sie ich złapać bez ofiar i kompromitacji :D tak już robie AM na kibel....oczywiście już sie zapisałem......zaczekam za 0.5 roku może wejdzie że od 40 roku życia można 50ccm bo małolaty na kiblach dalej sie będa zabijać ......... nasza policja jest tak nieudolna że co z tego że są przepisy skoro nie ma jak ich egzekwować ?? mało to jest kolesi na sportach co specjalnie latają na kole koło policji żeby ich ośmieszać ?? nie rzucą sie w pogoń bo jak niby mają poldkiem dogonić cbr 600 ?? czy ten kraj naprawdę nie ma poważniejszych problemów niż takie bzdury ?? a bezrobocie ?? służba zdrowia ?? dziury na drogach ?? przestępczośc ?? szkoda gadać znowu robią jakieś ścierwo dla kasy bo im jej brakuje....ech.....czy moje dzieci dożyją sytuacji że ten kraj będzie normalny ??

najpierw niech autor pytania o 4 suwowe crossy sprecyzuje gdzie chce latać bo to jest najważniejsze pytanie przy wyborze moto :D jeśli tor to xr600 raczej odpada ale jeśli jeździ wszędzie i po wszystkim to żadnego crossa :D ja w tym roku podejmuje już chyba 6 próbe uzbierania na xr 600 ciekawe kiedy sie uda :D cross to są ogromne koszty utrzymania przy lataniu po torze jest koniecznością ale jeśli dużo śmigasz po polach i lasach to zabije cie kosztami eksploatacji ....tym bardziej że masz 14 lat nie pracujesz i te 4 tys na sezon to może być bardzo dużo dla ciebie ghollum nie doliczyłeś jeszcze kosztów dowozu na tor......to też są koszty chyba że sie mieszka na wsi i te 5-10 km pokonuje sie na kołach ale to z kolei skraca i tak już krótką żywotność sprzętu..... nigdy nie da sie w 100% zbadać stanu silnika nigdy i niczym.....ja miałem przypadek że kupiłem cz niby była po remoncie wszystko ok chodziło i po 2 dniach rozleciało sie łożysko idiełkowe wału koszta kosmiczne jak każdy wie i co ?? jak kupowałem wszystko chodziło ok....do tej pory nie wiem czy wada materiałowa przypadek czy zmęczony życiem wał..... to samo tyczy sie reszty silnika...... inna sprawa że jak kupisz xr600 która padnie to najprawdopodobniej już nigdy nie będzie cie stać na naprawe chocia.ż te silniki ponoć są idiotoodporne to niezapominajmy że w polsce jest masa speców od wuesek którzy wleją zamiast oleju selektol albo hipol a skutków takiego zatarcia już nie da sie naprawić.... pozatym autor pytania nie sprecyzował kwoty obstawiam że za cene rmz czy yzf z 2004 można kupić więcej niż xr600 :D

ja własnie skończyłem przerabiać cz cross 250/513 i powiem tak plus: owszem bardzo tania w zakupie za 2 tys kupisz dobry egzemplarz (ale są i wraki za 2500 trzeba dobrze szukać) minus:częsci są drogie i jest ich mało.....tłok do cz kosztuje 230 zł z sworzniem i pierścieniami ale zmieniasz go 2x częsciej niż w japoni korba kosztuje 150 zł sprzęgło 225 żł !!!i np jeden ma tłoki do 4 szlifu a niema pierścieni inny ma pierścieni no sieczka.......w zasadzie z tego co wybadałem ona ma 7 szlifów a powyżej 3 nikt nie ma pierścieni i trzeba robić na zamówienie plus:jest bardzo prosta w złożeniu niczym ogar 200 wszystko w niej sam zrobisz na dobra sprawe jest prostsza niż ogar o instalacje elektryczną :D minus: bardzo często z tego korzystasz.....połowa śrub sie sama odkręca od wibracji do tego tragiczna jakość częsci sprawia że często będziesz do niej zaglądał .... plus ma niepowtarzalny dźwięk minus: ten huk słychać 5km i cieżko ją wygłuszyć....samo napchanie waty do wydechu daje bardzo dużo ale do poziomu normalnego motocykla jeszcze jej brakuje.... do tego dochodzą przeboje z stykowym zapłonem (odbijanie startera i inne fochy) i bardzo cięzka ch-ka do ogarnięcia mi browarny kiedyś mówl że cz za chiny nie nadaje sie do lasu ale nie chciałem go słuchać bo niby czemu mam go słuchać :icon_twisted: no i miał cholera racje niestety :D jazda w lesie tym motocyklem to albo toczenie sie albo strzelanie ze sprzęgła i modlenie żeby nie wstrzelić w drzewo na kole sie ją trudniej lata niż enduro 125 w 2t bo albo cięzko ją poderwać albo sie przekręca :D jakbym miał teraz wrócicić do cz to only 125 ma fabrycznie bezstykowy zapłon starter z prawej strony fakt że mocy 28KM i ciągle trzeba do oporu kręcić ale tłok 110 zł częsci milion pincet (zobacz sam na allegro)do tego cichsza i w ogóle zresztą znajdź sobie mój temat porówanie cz cross do japońskich crossów czy coś w tym stylu jest gdzieś w enduro/cross tam temat cz jest wyczerpany.... powiem tak wszystko od panienek przez piwo na samochodach kończąc jest kwestią gustu ale jak miałbym brać cz teraz to wolałbym dołożyć tą jedną wypłate i xt600.....za cene kanapowego zawiasu i sporej nadwagi dostaje moto z homologacją mocnym i bezawaryjnym silnikiem który mnie przeżyje :)

żeby jeszcze kosztowała 2-3 tys a nie 5-6 to już w ogóle bajka :D xr600 jest zaje****ta a nie obciachowa :D ja kupując cz nie kierowałem sie jakimiś szczególnymi przesłaniami oprócz ceny :D mtx 80 sprzedałem bo nie oszukujmy sie ale 8KM przy prawie 90kg jeźdzcu to jednak troche mało mocy i wydawało mi sie że ją ogarnąłem (wydawało bo jak przejechałem sie 80r2 to stwierdziłem że ta moja jakaś zarżnięta musiałabyć bo ta r2 to przy niej szatan :D )no i była cz :D ale żałuje jakbym sie wstrzymał kupił na sezon wskojawkoemzetkocrossa to teraz miałbym może te 5-6 tys i bym miał w czym wybierać :D wniosek ?? nie śpieszyć sie z zakupem moto :D człowiek młody KM mu tylko we łbie :D ale jak sie nie przewrócisz to sie nie nauczysz :D

witam Chciałbym spytać czy np trike atc 350x hondy ma silnik od hondy xl350 ??atc 250r ma napewno od cr250 a 4 suwowa 250x ?? a jak ma sie sprawa u kawasaki ?? tecate chyba ma silnik kxa ale na allegro ostatnio widziałem jakiegoś i był 4t ..... yamaha chyba tylko dwusuwową tri-z wypuściła z 3 kołowców ??