edzio

Trzeba kupić akcesoryjny ładnie brzmiący układ wydechowy lub przerobić swój na ładnie brzmiący co jest wielce możliwe i dające niezłe efekty końcowe. :notworthy:

Telefon masz pod każdym moim wpisem.

Fotki z jakiejś starej przeróbki może gdzieś jeszcze i mam,z tej ostatniej nie posiadam-nie robiłem.Filmiki przed i po może właściciel niebawem dołączy. Dziś miałem okazję poprawiać tytanową puszke Termisa pod kanapą od 999R.Okazało się że był zupełnie pusty i wyglądało mi na to że taki wyjechał z fabryki. Dźwięk miał paskudny.Wypełniłem swoimi materiałami.Zrobił się cięższy o 1,20 kg. Ciekawe na ile poprawi się jego brzmienie.

Marudera jeszcze nie robiłem i nie znam konstrukcji tych tłumików więc nie wiem czy da się je zrobić tak by nie było nic widać po cięciu i spawaniu. Co do Kawy a jaki tam jest komin, boczny czy pod kanapą?. Pod kanapą jeszcze w takim nie robiłem a co do terminów mam zaklepane na tydzień na przód.

Kilka słów właściciela po przeróbce kominów w Hondzie VTR 1000 z forum Suzuki SV: http://www.svforum.pl/viewtopic.php?f=10&t=237&start=760 A więc Panowie oraz Panie, w dniu dzisiejszy zajechałem do osławionego już Edzia celem poprawiania głosu mojej nowej maszynki jakaś niemota wcześniej zamiast zrobić z tłumikiem coś normalnego to wywierciła dziury i zostawiła tak sobie, ani to ładnie nie brzmiało ani nie wyglądało (Edzio mi dziś mówił że są motocykle w których to ładnie brzmi ale VTR do nich nie należy). Z racji tego ze robota miała zająć jakiś czas, poszedłem na 5 godzinny spacer po okolicy, zjadłem placka i zadzwonił Edzio że mogę wracać gotowe!! Nabrałem wiatru w żagle i czym prędzej pokonać 5 kilometrów drogi powrotnej Przybyłem zobaczyłem i widzę że te paskudztwa na końcu tłumika zniknęły i nie wystają już żadne kikutki, to dziarsko kluczyk w dłoń odpalam, parsknęła na mnie grubym basem i mruczy jak moja SylVia na leosiach tylko donośniej i z dwóch rurek, Edzio powiedział że najwięcej się dowiem jak się przejadę więc się spakowałem ładnie podziękowałem, i hyc na moto, ruszam a że blotko itp. to się skupiam na drodze a nie na dźwięku wyjechałem na asfalt i dodaje pomału gazu... na plecach ciary a ziemia się trzęsie, basu dużo, donośnie ale bez ryku po prostu miód dla ucha teraz przyjemnością jest jechać 90 i się delektować niskim zakresem obrotów, dojechałem do pierwszego skrzyżowania światełka itp. czerwone się świeci więc zwalniam silnikiem, i słyszę salwy wystrzeliwane wprost w przechodniów ludzie obracają się z daleka i patrzą w niebo, to był ten efekt którego oczekiwałem, teraz przy stałej 130 nie słychać wydechu ani silnika (gdzie wcześniej nawet przy 180 rozrywało banie), pozostał mi do zrobienia ostatni test TUNEL i to wykonałem wracając od Lasoocha który dobrze słyszał moje moto każde gwałtowne dodanie gazu można przyrównać do uderzenia gromu, a każdy wystrzał z tłumika powoduje trzęsienie się murów tunelu, od razu mam wrażenie ze ludzie przede mną uciekają Epopeja mi wyszła z tego straszna, ale ma takiego bana na gębie że ciężko to opisać. Potrzebujesz wydechu a nie chcesz zbankrutować wal do Edzia Niestety jestem zmuszony potwierdzić wypociny Notturna, VTR brzmi na Edziowych wydechach zajebiście Jak jechaliśmy ok. 60km/h ja z przodu, Notturno z 10m za mną, to słyszałem jak on hamuje silnikiem, pięknie wtedy dudni. Jak jechaliśmy powoli w odwrotnym szyku, czyli mała prędkość i VTR z przodu, no to słyszałem wszystko, oprócz własnego silnika rzecz jasna. Ale najbardziej zaskoczyła mnie szybsza jazda. Przy powiedzmy 100km/h i odstępie ok. 20m (nie wiem ile co do metra, normalny bezpieczny odstęp podczas jazdy w 2 motocykle), jadąc z tyłu za VTR, nie słyszałem nic a nic tego wydechu. Żeby znowu usłyszeć Notturna, musiałem podjechać o wiele bliżej, gdzieś na 2m od motocykla. To duży plus, że dźwięk nie męczy innych osób, jadących z tyłu Faktycznie, to co Edek robi z tłumikami to mistrzostwo świata i okolic

Dziś w Warszawie 3 wypadki motocyklowe wszystkie z winy puszkarzy ,na szczęście chłopaki przeżyli. :banghead: :banghead: :banghead:

Kilka słów po przeróbce kominów Yamahy R1 i XTZ z forum XTZ: http://xtzclub.pl/threads/2255-WYDECH-MADE-IN-EDHAUST!-czy-kto%C5%9B-przerabia%C5%82 Przerabiałem u Edzia tłumiki do YAMAHY R1 z 2008 roku. Z efektu tłumików EDHAUST jestem bardzo zadowolony, tłumiki dają bardzo ładny i basowy dźwięk. W swoim mieście byłem tzw królikiem doświadczalnym bo każdy się wahał czy dać do przeróbki, jaki będzie dźwięk itp. Po mojej przeróbce nikt już się nie waha. Z czystym sumieniem mogę polecić przeróbkę tłumików Edhaust!!!

Ostatnio od takiego olbrzyma przerabiałem tłumiki na przelotowe. Polegało to na wywaleniu całej seryjnej zawartości puszek z katalizatorami włącznie i założeniu rury perforowanej i wokół niej materiały tłumiące które dźwiękowi R3-2300cm dodają miękkości i powagi .Nie wiem jak to wyszło bo paczka pojechała do Nowego Targu. Mam nadzieje że właściciel będzie z tej modyfikacji usatysfakcjonowany bo z drugiego kompletu akcesoryjnego dedykowanego nie był więc myślę że Polska myśl techniczna będzie górą.

Już wielokrotnie i w starszych i nowszych modelach ,komin prawie identyczny jak w SV650

Następne 2 http://www.youtube.com/watch?v=JJCA4Um7TQc&feature=related

Jak będziecie potrzebowali jakieś materiały do samodzielnej przeróbki kominów mam z najwyższej półki , mogę odstąpić i poinstruować co i jak zainstalować. http://allegro.pl/ducati-aprilia-suzuki-ya...1454097162.html http://www.twobros.com/Exhaust/index.htm A w Ducati raczej za specjalnie nie specjalizuję się ,po prostu od moich Dukatów zaczynałem po tym koledzy swoje podstawili a obecnie robie praktycznie każdy bo z każdego i zawsze można wykrzesać symfonie dla uszu .Co jest to się robi od krosów po czopery .Ale najlepsze efekty zawsze dają Vałki ,L-Twiny ,Boxery i Single

To następna próbka ostatniej mojej roboty; Honda Hornet 600 -2008r

Dziś robiłem masakre :banghead: -kominy do TRIUMPHA ROCKETA III TOURING 2300cm :eek: . No kominy są tak wielkie że musiałem zwinąć przeloty o długości po 75cm w każdym :notworthy: :clap: . Jeszcze takich długich nie zwijałem. Ciekawe jak to będzie chodziło.

Mały instruktarz: http://motocross.transworld.net/1000097418...-your-silencer/

Jak ubijesz mocno dźwięk będzie głośniejszy i mniej basowy a jak luźniej -cichszy i basowy.Powinno być to tak wypełnione by nie miała możliwości się przemieszczać i luzować.

Nigdy nie robiłem takich wkładów do tego rodzaju rur tylko z żelastwa .Robię tylko przelot z blachy perforowanej np o średnicy 35mm do obu końców dospawuje krążki z blachy o średnicy jak wewnętrzna rur, do końcowego dospawuje nakrętkę. Przelot taki owijam materiałami odpornymi na wydmuchiwanie wysoką temperaturę. Taki zestaw wsuwam w rurę i przykręcam śrubawką. Daje to deko mniej decybeli i dodaje trochę basu ale za wiele się nie spodziewajmy bo dobre ściszenie daje się uzyskać tylko jak wielokrotnie spaliny w tłumiku się rozpręży i spręży a przy takiej średnicy -kubaturze tłumika ten efekt jest prawie nie osiągalny. Ale można zrobić coś takiego działające na podobnej zasadzie: http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1bbj2bh4Pbn http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9rARnqCHS57 W sportowych moto to działa. Tu następna próbka mojej roboty: Kilka słów z forum Kawasaki po przeróbce ZX6: "Ten komin do ninja 600 z 2004 r to dla mnie przerabiałeś . Komin był seryjny. Poprosiłem o skrócenie i dodanie dobrych kilka decybeli o basowym dźwięku. Powiem tyle : wyszło perfekcyjnie. Na zx6r z tego rocznika w kolorze czarnym krótki komin wygląda naprawdę niepowtarzalnie. Dźwięk to istna symfonia dla uszu . Panie Edwardzie jeszcze raz dziękuje . p.s jak pożyczę kamerkę z dobrym mikrofonem zapodam filmik " http://www.mojekawasaki.pl/viewtopic.php?t=11581

To jest seryjny wylot ten wystający tylko że odwrócony o 180 stopni i dospawany Tigiem do denka końcowego ,spaw zeszlifowany i obrobiony włókniną.

A jak się wam widzi wygląd wylotów mojej produkcji w kominach 848,1098,1198?: http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9Q5s1OEz5mU http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/6Pf0v1dDTRu http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/8R9piU75shO

Raczej chrom.A od czego te kominy Drag czy Intruz?.W Intruzie są katalizatory które podnoszą temperaturę spalin które warto wypatroszyć.Mieszankę też warto sprawdzić. Polerka może nie za wiele dać bo mogą zacząć pojawiać się żółtawe przebarwienia .

Postanowiłem wprowadzić następne udoskonalenie w moich przeróbkach tak byście cieszyli się jak najdłużej ładnym dźwiękiem bez potrzeby po zbyt krótkim czasie wypełniania na nowo tłumików wełną mineralną. Wprowadzam dodatkowe zabezpieczenie wełny mineralnej przed wydmuchiwaniem w postaci bardzo gęstej siarki-tkaniny nierdzewnej-coś takiego: http://allegro.pl/siatka-nierdzewna-oko0-3...1424151757.html Wprawdzie to spory koszt ale jakość trzeba poprawiać by nie było reklamacji.

Ja bym sondę zostawił by skład mieszanki był zawsze właściwy. Exapa też warto zostawić albo przynajmniej zrobić 2 próby drogowe lub jeszcze lepiej na hamowni, z otwartym i nie sterowanym a drugą z normalnie działającym. I dokonać właściwego -lepszego wyboru. Trzeba tylko zobaczyć jakie jest rozwiązanie czy na 2 linkach czy na jednej lince i sprężynie .Tylko trzeba zobaczyć czy sprężyna zamyka czy otwiera i nie jeździć na zamkniętym Exapie. Nie mam doświadczenia z Exapami. Ja zawsze je zostawiam