edzio

Kilka słów po przeróbce FZs 600 i FZ6 z forum Fazera i Tundercata: "Dzisiaj byłem u Pana Edzia ..... i dalej mi banan z mordy nie schodzi Dobry basik, bardzo fajnie mruczy Robota wykonana perfekcyjnie ! Bardzo polecam ! " "Ja już jeżdżę drugi tydzień na przeróbce od pana Edzia. dźwięk przepiękny, samochody same się usuwają z drogi, to jak schodzi z obrotów i sobie bulgocze piękna sprawa i co mnie zdziwiło pan Edzio powiedział spalanie będziesz miał mniejsze w co nie chciałem uwierzyć a jednak..Biegi jeśli się nie spieszę zmieniam dużo wcześniej i stąd ta oszczędność no i fz6 nie brzmi już jak skuter a koszt tej przeróbki jest naprawdę nieduży.Jak by ktoś się wahał jak to będzie brzmiało w jego moto mogę się spotkać i dać posłuchać.Dodatkowo Edzio przerabiał kumplowi tłumik od sv650 i efekt też jest imponujący.Ogromnie polecam i naprawdę fajna sprawa mieć taki wydech " http://www.motocykl.org/thundercat/forum/viewtopic.php?f=30&t=2557&start=150

Takie coś napewno działa tylko jak to u ciebie zamocować nie szpecąc wylotów -nie wiem. http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1bbj2bh4Pbn http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9rARnqCHS57

Tytan jest ciężki do obróbki.Może oni by co poradzili: http://www.uslugiszlifierskopolerskie.pl/index.php?id=kontakt W Dominatorze jeszcze nie robołem ale wełnę źle zabezpieczoną po krótkim czasie wydmucha.Najszybciej dzieje się to w vałkach i singlach.Musisz zrobić to tak: http://allegro.pl/ducati-aprilia-suzuki-yamaha-buell-ktm-moto-guzzi-i1599060570.html http://www.twobros.com/Exhaust/index.htm

Dziś miałem okazję walczyć z kominami w Suzuki Marouder 800 i niestety nie da się wypruć bebechów bez cięcia chromów by zrobić miejsce na przelot i wytłumienia.Te kominy niestety to moje niepowodzenie :sad: :mad:

Po pierwsze pali ci masakrycznie dużo.Ta Bawarka powinna palić od 5-6l/100km.Może trzeba sprawdzić sprawność sondy lambda.Po drugie- kopcenie po uruchomieniu na zimnym to normalny objaw jeśli masz zalany g..ny olej który mocno rozrzedza się pod wpływem wysokiej temp. który przesącza się w lewym cylindrze pod tłokiem przez pierścienie i spływa do komory spalania ale tylko przy postawieniu na boczną.Ja mam R850R z przebiegiem 74tysie,latam na syntetyku NESTE 1 5W50 ,15tysi między wymianami i ani grama a wcześniej na jakimś Castrolu co odpalenie to kopciuch jak stary dizel i przez 5tysi km 0,5l ubyło ,na Neste ten objaw nie występuje-polecam ten olej.A moja pali mi około 4,5l/100km 2/3trasa, 1/3 miasto.

Dziś miałem okazię przerabiać czarne kminki do Harleya 1200 Spordstera.Ładnie bo wystarczy je tylko przeciąć na tylnym spawie i bebechy na wierzchu.Ciekawe jak to wyjdzie. I kilka słów po przeróbce w SV650 z forum SV: "A ja jestem właśnie po przeróbce seryjnego wydechu u Edzia, robota wykonana szybko i profesjonalnie. Skrócony o 10cm, wymienione bebechy i teraz jest piękny basowy pomruk, nie trzeba kupować żadnych wynalazków bo brzmi pięknie :-) Taki wydech powinien być seryjnie :-) P.S. Taka ciekawostka - w wersji amerykańskiej nie ma kata w środku :-)" "Zgadzam się z przedmówcą! takie cudo jak Edzio robi powinni montować seryjnie. Mi Edek skrócił komin o 13cm a dźwięk jaki się z niego wydobywa....co tu pisać...to trzeba usłyszeć na żywo! Ludzie na ulicy odwracają głowy jakbym samolotem odrzutowym leciał..."

Kilka słów właścicieli po przeróbce kominów w Yamaszce FZ6 z forum Fazera: "No i wreszcie sie doczekalem komin zamontowany w niecale 30min, owiewki poskladane i wypad w deszczu na miasto, nie dalo sie juz wytrzymac:)pierwsze wrazenia po przerobce przez Edzia- glosno glosno glosno!!! i basik piekny!!! a dzwiek kiedy schodzi z obrotow jest po prostu nie do opisania! Musze na nowo sie przyzwyczaic do tego dzwieku bo jezdzilem caly czas na fabrycznym tlumiku i czasem sie zastanawialem czy w ogole silnik pracuje bo nie bylo go slychac. Teraz moja slicznotka ryczy jak prawdziwa drapiezna bestia! Wielkie dzieki Panie Edziu!!! " "Od tygodnia jeżdżę z przerobionym tłumikiem przez Edzia .Tłumik zawiozłem o 11 po 16 był już gotowy ( w międzyczasie pozwiedzałem stolice haha ). Jeśli chodzi wzrost mocy to albo tego nie zauważyłem, albo jest nie duży. Mam zamiar wybrać się na impreze niedziela z bp czy cos takiego i sprawdzić na hamowni co i jak. Zauważyłem, że przyrost mocy jest bardziej liniowy, delikatnie lepiej idzie z niższych obrotów. Oboroty falują tylko na zimnym silniku czyli standart - tak jak było. No i ten dzwięk taki dzwięk powinna posiadać każda FZ6 po wyjechaniu z fabryki. Jutro zrobie troche km i mam zamiar go wylitrażować. Postaram się też nagrać filmik z dzwiękiem wydechu. Nie edytuje bo to kolejna część do poprzedniego postu. A więc tak: troszku sie pomyliłem mianowicie obroty delikatnie falują ale znowu nie zawsze. Falują na zimnym i na ciepłym zaraz po odpaleniu a w trakcie jazdy np podczas postoju na światłach obroty są równiutkie. Dzisiaj zrobiłem ogólnie ok 560km ( dupsko boli jak cholera ). Litrażowałem fazerka po pierwszych 325 km przy prędkości przelotowej turystycznej 100-120 ( chwilami po 80, jak i po 180) i wyszedł mi ok 5,14 więc całkiem ciekawie. Niestety dzień był bardzo napiety i nie było 5 minut na nagranie filmiku z wydechem:( "

Moje materiały, nie moja robota. To już moja

Dziś po raz pierwszy miałem okazję przerabiać seryjny układ wydechowy w BMW R1200GS. Usunąłem katalizator z kolektora,w tłumiku zastosowałem wytłumioną komorę rozprężającą i przelot o średnicy 55mm z wytłumieniami wokół oraz dużym eliptycznym wylotem zamiast 2-ch małych seryjnych rurek.Komin jedzie do Włocławka.Ciekawe jak to będzie chodziło.

http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1bbj2bh4Pbn http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9rARnqCHS57 Dorobić do jednego wylotu a drugi zaślepiać całkowicie.Ja bez tłumika takiego Db-killera nie dorobię bo nie będzie pasował jak będzie wykonany tylko wg wymiarów.

Produktami powstającymi po czystym spalaniu jest woda w postaci pary, dwutlenek węgla i ciepło.Jak moto i układ wydechowy jest zimny to po odpaleniu silnika spaliny w zimnym układzie wydechowym schładzają się na tyle że para wodna zmienia swój stan skupienia z lotnego w płynny ,przy okazji łączy się z sadzami nagromadzonymi w układzie których na ssaniu też jest więcej.Po rozgrzaniu układu spaliny nie schładzają się a para wodna nie zamienia się w wodę.Seryjne tłumiki nie mają tak łatwej możliwości wypluwania wody wylotem więc prawie wszystkie od spodu w najniższym punkcie w przedniej części posiadają mały otworek do gubienia skraplającej się wody.

Silnika takie coś nie przydusi skoro taki db-Killer jest wystarczający na pojemność 500cm.Taką zwężkę robiąc musisz pokombinować -może poszukać coś na kupce złomu,może w Castoramie,może trzeba ukształtować jakiś kawałek rury lub blachy-kombinuj.

Jeśli nie chcesz go rozbierać a chcesz go tylko przyciszyć to musisz wspawać zwężkę w tylny wylot coś na wzór Db-Killera: http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9rARnqCHS57 http://w946.wrzuta.pl/obraz/powieksz/1bbj2bh4Pbn Nie rozbierając nie ściszysz za bardzo ,poprawiając dźwięk na niskotonowy

Jest możliwe, dziś taki robiłem, poszedł do Radomska.O kosztach porozmawiajmy poza forum.

Czy możesz już coś powiedzieć o głośności-pojeździłeś?-nawet tak na przyszłość dla innych by nie ryzykować nadmierną głośnością.

Kurde tylko pamiętajcie że kominy będą świerze więc dzięk może być średni bo materiały są jeszcze nie wypalone. 1000-1500km trzeba im dać czasu.

Oczywiście ale kominy idą na Śląsk.

Dziś miałem okazję po raz pierwszy przerabiać tytanowe kominy od waszego sprzęta.Wywaliłem katalizatory ,zastosowałem przeloty 48mm i wytłumienia.Zastosowałem 2 zwężki, mam nadzieje że nie będzie za głośny.

Karbonem zajmuje się ta firma: http://www.motolotnie.pl/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1 Musisz z nimi zagadać czy zrobili by Ci coś takiego.Ale dobrze by było byś miał tłumiki przelotowe by się nie grzaly tak jak seryjne. A tu kilka słów po przeróbce komina z forum Fazera : "Ja swój seryjny wydech z Fazera (Fzs) oddałem w dobre ręce do przerobienia na bardziej basowy i głośny. Zaopiekował nim się słynny pan Edzio Dość że szybko zrobił i wysłał to efekt.... miodzioooo !! Ten odgłos na wolnych obrotach, mruczenie podczas jazdy i basowe bulgotanie podczas wolnego schodzenia z obrotów.. ehh sama przyjemność dla ucha! Długo się zastanawiałem nad zmianą seryjnego wydechu, ale ceny ciekawych kominów są dość wysokie. Zdecydowałem się oddać wydech do pana Edzia i to był najlepszy wybór. Bardzo dobrze wykonany komin, w ogóle nie widać że było przy nim coś robione, spawy wypolerowane. Pełen profesjonalizm. Jeśli ktoś chce mieć bardziej basowy wydech to niech się nawet nie zastanawia tyle co ja tylko od razu wysyła do pana Edzia. Edhaust rządzi Jak znajdę czas to wyśle filmik przed i po przeróbce " http://www.motocykl.org/thundercat/forum/viewtopic.php?f=30&t=2557&start=135

I kilka po przeróbce Hondy Hornet z forum Horneta: "Jestem po dłuższej wycieczce z przerobionym tłumikiem przed Edka, wszystkim którzy się wahają moge polecić tego fachmana. Po przeróbce tłumik lepiej słychać, tłumik nabrał basowego brzmienia i z biegiem czasu ciągle się dopala i zmienia dzwięk w pozytywny sposób. Przy redukcji, czy schodzeniu z obrotów lubi postrzelać - przyjemny dźwięk. Generalnie lepiej mi się jeździ po przeróbce"

A to kilka słów z forum Hondy CBR op przeróbce Cbr 1000RR: "Dziś przyszedł do mnie wydech od Edhausta 1. Wydech jak nówka 0 nagaru przebarwień itp. spawy ok laik powie ze oryginał. 2. Rozkręciłem zadupek i kilka innych rzeczy, miałem trochę problemu z exupem (egcv) ale w końcu odpiąłem linki i wywaliłem ori. komin. Oczywiście musiałem sprawdzić jak chodzi bez w garażu masakra odgłos jak w moto gp. 3 Zakręciłem wydech od Eda, linki od exupa zostawiłem nie podłączone na próbę, poza tym obawiałem się że przy złym założeniu spale silniczek i postanowiłem podjechać z tym później do mechanika. 4 Odpalenie - SZOK dźwięk tylko troszkę cichszy niż bez komina, i przyjemny gruby bas. wydawało mi się że nawet za extremalnie. Ale długo nie czekając zrobiłem jazdę próbna żeby sprawdzić co z tym dołem. Na pewno nie odczułem spadku mocy w dolnym zakresie (nie wykręciłem moto powyżej 6 tys) a nawet mogę powiedzieć że reakcja na gaz jest dużo lepsza i moto zrywniejsze, ale z wnioskami poczekam do jutra muszę to dokładnie sprawdzić. Dźwięk na wolnej przestrzeni super nie jest aż tak głośno za to basuje niesamowicie. Miażdży dźwięk 954 z przelotową puszką Ixila Edzio doradzał żeby wypatroszyć kata, niestety nie miałem dobrego dostępu i odpuściłem mu (na razie). Zastanawia mnie tylko ten exup - mianowicie na starym wydechu po przekręceniu zapłonu i odpaleniu był ciągle w jednej pozycji,nie gazowałem maszyny bo była zimna. Zastanawia mnie czy ten mój exup wcześniej w ogóle działał. Czy po przekręceniu zapłonu u Was exup zmienia położenie ?? czy tylko na wysokich obrotach ? 5 Koszty - wydech ogri + przerobienie + wysyłka 450 zł i oczywiście kilka piwek z kumplami przy robocie. 6. Ogólne wrażenie bardzo dobre. Jeżeli wydech pochodzi przez dłuższy okres czasu bez awaryjnie będzie super. Jeżeli komuś tak jak mi podoba się oryginalny komin to zdecydowanie polecam EDHAUSTA !" http://forum.fireblade.pl/topics25/wydech-od-edhaust-a-vt6869.htm#64301

Obecnie mam na stanie do odstąpienia przerobione kominy na przelot do 848,1098,1198 na ten styl: http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/9Q5s1OEz5mU http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/6Pf0v1dDTRu http://w484.wrzuta.pl/obraz/powieksz/8R9piU75shO Nie jest kto zainteresowany?

http://przemko27vr4.wrzuta.pl/film/4Q8CpbHY3yo/yamaha_r1_edhaust

Ja stosuję podobną wełnę stalową ale nie zwykłą a nierdzewną ale stosuje jej nie grubą warstwe bezpośrednio na rure przelotową perforowaną jako ochrona przed wydmuchiwaniem wełny mineralnej + kilka innych materiałów.Wypełnienie tłumika wełną mineralną daje ładniejszy dźwięk.Wszystkie firmy akcesoryjne swoje tłumiki wypełniają różnego rodzaju wełnami mineralnymi gorzej lub lepiej zabezpieczonymi przed wydmuchiwaniem.