edzio

Co tak wszyscy się upieracie do pozostawiania katalizatorów. Od kiedy katalizatory są zastosowane by poprawić parametry silnika :banghead: :banghead: :banghead: Katy to tylko ekologia i kastrowanie kilku procent mocy i momentu obrotowego.Widział kto akcesoryjne tłumiki z katalizatorami?. Katalizator podnosi temperaturę spalin co jest okrutne dla wytłumień i skraca ich żywotność. Moto ma ładniejszy dźwięk w dolnym zakresie obrotów a moto małych i średnich pojemności ma zdecydowanie lepsze parametry silnika. Przy takiej pojemności zastosowałbym 45-50mm . 40mm może trochę pogorszyć bas. Staram się tłumiki zawsze rozmontowywać w odwrotnej kolejności a niżeli były składane w procesie produkcyjnym. Czoperowe tłumiki zawsze chromowane są na samym końcu a wcześniej składane do kompletu i spawane. Srebrzanką mogę ci pomalować w miejscach spawania ale kominy ogólnie po takim zabiegu wyglądają gorzej.

Jeśli te kominy są w chromie ,spawane z kilku kawałków to nie bardzo da się kominy przerobić tak by po zabiegu nie zostały ślady jak w Szedole 750-1100 gdzie chromy są osłonami: http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/wszystkie...ow_1100-edhaust Spawanie chromów powoduje odparowywanie chromu wzdłóż przy spawie a w dalszej odległości przebarwia się termicznie czego nie da rady zlikwidować ni chemicznie ni mechanicznie

Na pewno da się coś poprawić.Jeśli poszycie jest zdrowe -bez dziur to tylko założyć przelot z blachy perforowanej umocować go na ciasne pasowanie z jednej lub z obu stron, tłumik wypełnić odpowiednimi materiałami -odpornymi na wydmuchiwanie i wysoką temperaturę ,złożyć do kupy i po bólu. Nic więcej szczegółowo nie mogę ci powiedzieć jeśli nie widzę pacjenta.

Raczej da radę.Wypruć środek z katalizatorem włącznie, założyć przelot z blachy perforowanej a puszke wypełnić materiałami tłumiącymi.Musisz zdemontować komin i przysłać.O kosztach pogadamy prywatnie.

A to też jest po mojej poprawce: http://www.youtube.com/watch?v=mUdznuTmwOY&NR=1 A to też mój: http://www.youtube.com/watch?v=V-veekQUrJ4&feature=related

Ja bym na początek zaczął od poprawy tłumika jeśli dał taką rurke-popierdułke.Założyć przelot 40-50mm a pustą przestrzeń wypełnić materiałami w odpowiedniej kolejności by uzyskać ładny-basowy i deko cichszy dźwięk a niżeli przy pustym wiadrze.Jeśli dalej będziesz nie zadowolony to kupić drugi kolektor używkę. Do takiego moto z tego roku nie powinien być już drogi.

Odpowiedziałem na priwa. Zobaczcie jak wyglądał dzisiejszy proces przeróbki komina do Hondy VTX 1800.Założyłem przelot 50mm średnicy i 50cm długi, zastosowałem w przedniej części komorę rozprężającą.Warto by jeszcze wypatroszyć katalizator który zapewne znajduje się w kolektorze: http://edzio35.wrzuta.pl/katalog/wszystkie...800-_by_edhaust

To 2 małe próbki efektu końcowego po przeróbce komina w Suzuki DRZ 400. Pierwsza to pełen przelot z usyniętym katalizatorem i skróceniem komina o kilkanaście centymetrów: A druga to przelot z zastosowaną komorą rozprężającą z usuniętym katalizatorem ,bez skracania komina:

Z VTX-ów dotychczas robiłem 2 komplety do 1300. Jeden pokusił się o zbadanie ilości decybeli i wyszło drobne , małe 120dB :icon_eek: :icon_mrgreen: .1,8 jeszcze nie robiłem musiałbym je oblukać. Strumienice dadzą więcej decybeli ale basu wcale

A to kilka słów właściciela z forum Suzuki 650 Freewind po przeróbce kominka : "Komin przerobiony przez Edka na wolnych ładnie gra basem, można w zasadzie odpalić moto, kupić skrzynkę piwa i siedzieć słuchać. Nie jest za głośno ale tez nie cicho (cichy to jest oryginał). Na równi słychać i szum silnika i tłumik. Przy mocnym odkręceniu wzrasta głośność ale tak przy 80-100 na stałym gazie nie męczy jest w sam raz. Parę razy specjalnie krążyłem obok misiaczków z suszarką. 60 na 5 i 4 nie przyje....li się czyli sukces. Na przelocie moto zrobił się czuły na ustawienie gaźnika i w moim przypadku chyba świece. Więc zaaplikowałem mu NGK irydowe plus czyszczenie i regulacja gaźnika. Przy okazji okaząło się ze jakiś pajac podwinoł gumę od strony filtra więc problem falowania obrotów rozwiązał się. Na irydach w moto szybciej można wyłączyć ssanie, nie gasnie. Gościu czyli Edek (wczesniej w wątku EDHAUST) chciał żebym mu tą przeróbkę gdzieś na forum opisał. Chyba tu jest dobrze w końcu moto to freewind. Za te parę groszy sądze opłaca się. Na giełdzie w Łodzi czy Wawce są tuningowe tłumiki po 1kzł i więcej. Dochodzi przeróbka rur itd. A tu naprawdę gra ładnie basem." http://xf650.pl/modyfikacje/tlumik-przelotowy-made-in-edek/

Następna próbka mojej roboty: http://www.youtube.com/watch?v=2vztw3HyWnQ

Zawsze da się da się coś zrobić.Musiałbym go zobaczyć ,rozmontować i zobaczyć czy są wytłumienia.Możliwe że masz pustą puszkę która nieda ci ładnego basu.

A to kilka słów z wrażeń po przeróbce kominka w FZ6 z forum Fazera: "Po wielu próbach kupienia sportowego wydechu zdecydowałem się w końcu na przeróbkę wydechu u Pana Edzia:). Na początku obawiałem się czy będzie jakaś znacząca różnica w dźwięku, aż do czasu zamontowania wydechu i pierwszego odpalenia:D. Dźwięk który wydobywa się z przerobionych kominów jak dla mnie lepszy od markowych produktów ale to rzecz gustu. Przepiękne basowe brzmienie wystarczająco głośne. Przy jeździe między 120-160km/h słychać delikatne mruczenie. Za 350zł mamy wspaniały efekt. Po usunięciu katalizatora czuć różnicę w dolnych obrotach. Plusy: cena, bardzo dobry kontakt, wykonanie profesjonalne, dźwięk, czas realizacji wzorowy!!!(wydech wysłałem we wtorek w poniedziałek był już u mnie zrobiony gdyby nie wekend byłby pewnie szybciej-wysyłka pocztą polską), minusów na razie się nie dopatrzyłem:). Polecam wszystkim co za małą kasę chcą mieć piękny rasowy dźwięk swojego FZ6 lub innego moto:). Jak by ktoś z pomorskiego wahał się nad przeróbką to śmiało zapraszam do posłuchania mojego FZ6. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. " http://www.motocykl.org/thundercat/forum/v...t=2557&start=90 Pewnie dało by radę ale myślę że jeśli będzie trzeba wstawiać nowe elementy a te stare przecinać to raczej nieda sie tego wszystkiego sklecić bez motocykla.Połatać i poprawić bez przecinania można dokonać wysyłkowo bez motocykla.Może podeślij jakieś foty na meila- [email protected].

Myślę że jest możliwe uzyskać dźwięk zbliżony zmniejszając w marę maksymalnie wielkość tłumika -kubaturę przez skrócenie i założenie przelotu sporej średnicy np 55mm lub więcej jeśli tłumior da. Musiałbym oblukać twój tłumik i pomyśleć jakie mamy możliwości. Ok to jak odstawisz moto na kołki do zimowania to zrealizujemy ten zabieg :flesje: PS. No nieźle silnik 1400 tłumik przerobiony na pełen przelot 50mm i za cichy-w akcesoryjnych przelotowych z reguły bywa za głośno-hehe

Jak jest gaźnikowiec to raczej się nie czepiaj.A z resztą doskonale sobie poradzisz.Zapas mocy ma na tyle duży że w mieście trzeba będzie jeździć grzecznie a na trase w sam raz.

Ooo jak szybko doszły :clap: :eek: i tylko Pocztą Polską. Jak pośmigasz to napisz jak wyszło z głośnością ,bo zastosowałem tam pełne przeloty ale na początku każdego zwężkę o średnicy około 35mm aby nie były zbyt głośne i mam nadzieję że mi się udało. Co do odnowienia zawsze troche odnawiam tłumiczki aby wróciły w lepszym stanie a niżeli do mnie dotarły ale bez przesady bo czasami brak na to czasu .

Jest jeszcze możliwość w przyszłości w ramach reklamacji (nie odpłatnie) gdybyś oczekiwał czegoś więcej po tym tłumiczku abym dostał go ponownie w swoje rączki i wymienił fabryczną rurkę wylotową na większą ,którą zostawiłem a która ma trochę ponad 40mm średnicy obawiając się by komin nie był za głośny bo to w końcu 1400cm :eek: pojemności i nie wiadomo jak głośnym jest silnikiem sam w sobie a zastosowałem w nim pełen przelot o średnicy 51mm .Motocykl ten przerabiałem po raz pierwszy nie widziałem czego się można po nim spodziewać a nie chciałem reklamacji w postaci ściszania gagatka lub dorabiania Db-Killera bo nie bardzo jest tam możliwość. Stosując większą średnicę rurki wylotowej uzyskamy lepszy- większy bass ale i większą głośność. Ostatnio miałem też możliwość wymieniać poszycie w tytanowym przelotowym tłumiku BOSS.Miałem możliwość zobaczyć co tam jest zamontowane.Standardowy przelot z rury perforowanej,na nią nawinięta wełna stalowa nierdzewna na nią ze 2 zwoje koca szklanego a reszta wypełniona luźnymi puklami włókna szklanego takimi jakie stosuje też Yoschimura.

A to następne próbki mojej roboty :biggrin: :lalag: : Dodatkowo wczoraj robiłem wielki komin do Kawasaki GTR1400 który poszedł do Poznania ,pełen przelot i mam info że wszedł co do głośności w sam raz a na jutro szykuję się do patroszenia kominów od Yadźki TDM900

Robiłem tylko do Bandyty 1250 ale tam jest wielki z kwasówki.Ale takie aluminiowe ma TL1000 starszej generacji ,GSXR 750 a tego już trochę robiłem.Więc jak najbardziej robię i aluminiowe.

Dziś miałem okazję poprawiać Fabrykę robiącą akcesoryjne tłumiki. Przerabiałem karbonowy tłumik Devil do Cebry 900. Tłumik był homologowany ze standardową plątaniną rur i przegród. Przednią część środka zostawiłem ,usunąłem pozostałą środkową i tylną część -( plątanine rur i przegród) a w to miejsce założyłem przelot o średnicy 54mm oraz standardowe materiały tłumiące. Jeszcze nie mam info jak to wyszło.

Nasz znany w środowisku Ducati Kolega KonRadek śmigający jeszcze nie dawno jedynym w swoim rodzaju ST4 i SS900 ma do zaoferowania dobrej jakości smar i inne kosmetyki motocyklowe których używam ja i kilku znajomych Dukacistów - zdecydowanie mogę polecić produkty tej firmy. http://moto.allegro.pl/profesjonalny-smar-...1238407742.html

I tu następna próbka: http://www.youtube.com/watch?v=mUdznuTmwOY Tu został porawiony środek- przedłużony przelot,założone materiały zmiękczające dźwięk i gorobiony nowy kołnierz mocujący do kolektora.

To następna próbka mojej roboty:

Ciekawa konstrukcja http://cgi.ebay.co.uk/Baines-Racing-Projec...=item2309d72c20 Niezła oferta; http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-ST4S-2002-02-...=item335edbb86f

Niestety nie posiadam.Oatatnio robiłem coś takiego: http://w543.wrzuta.pl/film/7ZDi0iFYmdu/hyo...tlumika_edhaust http://w638.wrzuta.pl/obraz/4nq6Jn1ZxoH/hyusung_650 http://w638.wrzuta.pl/obraz/5kAFiES0ycT/hyusung_650