Pawel

No to faktycznie masz problem :-(

Dokładnie :-)

To pozornie prymitywne' date=' ale czasami cenne narzędzie [b']używane z głową [/b]potrafi robić cuda. Trzeba jednak uważać, by nie narobić bałaganu (uszkodzenie uszczelniacza). Pozdro, Pawel

Postaram się w przyszłym sezonie przetestować to moto i opisać w Swiecie Motocykli. Mnogości pochlebnych opinii nie wróż, poczytaj o Wektorze 250, jest nawet temat w chopperach. Pozdro, Pawel

cm3, przecież nie litrów 8) :D

Po pierwsze - pisz w temacie o co chodzi, a nie jakieś hasła w stylu "banda idiotów". Dwa - jeśli jednyna usterka to gaśnięcie na wolnych obrotach, to z pewnością się coś z tym da zrobić. Co innego jak cały motocykl to szrot, ale tego nie napisałeś. Za 6000 spokojnie kupisz GS500.

To nie jest zaopatrzenie silnika w paliwo, tylko podciśnienie do kranika, które idzie od jednego króćca.

Owszem, jak się zaprzesz, to widelec z twardym olejem dobije się na długim hamowaniu właśnie przez spręzynę. Ale ... na krótkich nierównościach, czy w czasie codziennej eksploatacji wlanie gęstszego oleju minimalizuje dobijanie przodu. Od tego proponuję zacząć, a potem kombinować ze sprężynami. Inna sprawa do wiek oleju - nie tylko lepkość ma wpływ na zachowanie zawieszenia. Sprawdzone wielokrotnie :-). Pozdro, Pawel

Serwis ??? :-). W Larssonie faktycznie są tylko do 160 :-( Pozdro, Pawel

Stukać mogą pierścienie ślizgowe. Niestety wymiana oleju nie musi pomóc, a w przypadku zalania twardszego czasami stuka jeszcze bardziej. Co do oleju - ja stosuję Mobila 15-20, dobrze się sprawdza w większości motocykli, przy okazji poprawia tłumienie. Co do Suzuki RG - podaj rocznik i rynek docelowy, bo są różnice. 149 cm 1987 - 1991 (podpowiadam - felgi 16 cali przód, 18 tył), ale 372 od 1990 roku (na flegach 17 cali). Pozdro, Paweł

Nigdy nie ma za dużo. Nadmiar mocy jest dość szybko akceptowalny po oswojeniu się ze sprzętem. Trzeba zapanować nad prawą ręką i głową oczywiście. Pozdro, Pawel

Suwmiarka to nie imadło, można i nią dokładnie zmierzyć wysokość sprężyn. Dwa - mam podejscie "serwisowe" ?? Może i tak, ale ono gwarantuje skuteczność w 100 %. Na potwierdzenie tego powiem, że w swojej własnej Hondzie CB650 jak wystąpiły uślizgi sprzęgła, to wymieniłem tarcze i sprężyny. Wydałem swoje pieniądze, więc nie ma tu "ale" ze kogoś naciągnąłem na zbędne wydatki! Jakiś czas później motocykl sprzedałem, ale mam pewność, ze nowy właściciel nie zgłosi się do mnie z tym problemem przez kilka lat, a nie po połowie sezonu. Bierzmy pod uwagę też skuteczność i długowieczność naprawy. Zamiast "może pomoże" wolę "zrobione raz a dobrze". Cena tarcz srzęgłowych nie jest wygórowana proporcjonalnie do osiąganego przebiegu. Pozdro, Pawel

Suwmiarka jest w zupełności wystarczająca. Druga sprawa - w większości przypadków pomiar tarcz przynosi rozczarowanie (to znaczy okazuje się, że wymiery mieszczą się w tolerancji). Poprostu często sprzęgło ma wymiar,ale jest przypalone, wyślizgane. Zostawianie tekiego czegoś nie ma najmniejszego sensu. Czy sam olej coś poprawi ??? Moim zdaniem to tylko odwlekanie właściwej naprawy w czasie. Pozdro, Pawel

Ja stawiam na oponę. Trzeba by sprawdzić też, czy felga jest prosta. Wielu ludzi robi nietęgą minę, jak mówię, że koło jest zgięte jak banan :-). Jakby co podjedź do mnie - sprawdzę. Pozdro, Pawel

Tak, ja pisałem ten test. EN też nie rozpieszcza ilością miejsca, chociaż pod względem komfortu bardziej przypadł mi do gustu. Zastanów się nad Virago 750, w tym przypadku nie będziesz miał wrażenia że siedzisz na psie, a motocykl ten jest znacznie większy i bardziej komfortowy. Honda Shadow 750, nawet starsze roczniki też jest godna polecenia. Miałem ostatnio klietna z takim motocyklem. Wielki jak niedźwiedź, kawał chłopa. Miał zamontowaną wąską kierownicę z jakiejś Yamachy :!: :?: , wstawiłem szerszą akcesoryjną i koleszka się prezentuje na sprzęcie proporcjonalnie. Gratis otrzymujesz bardzo trwałą i sprawdzoną mechanikę.

I to jak na małym psie. Wirażka to świetne moto dla mniejszych kierowców, dziewczyn itp. Pozdro, Paweł

Powiem szczerze, ze tyego DC nie znam. DID jest dobry i sprawdzony, ja stosuję jeszcze RK. Jakby co to pogadamy jeszcze na PW czy telefonicznie. Pozdro, Pawel

Około 200 zł za tarze (aftermarket, oryginalne znacznie droższe) 40 złza sprężyny i robocizna. To ostatnie to już w zależności od warsztatu. W CB750 to stosunkowo prosta naprawa. A ! Nie zapomnij o uszczelce pod pokrywę sprzęgła (około 20 zł). Pozdrawiam, Paweł

Ja bym brał. Słaba jakość Suzuki to mit. Będe zaraz w Motoctylu po części, to sie podpytam chłopaków co o tym sądzą. Pozdro, pawel

Sprawdzałeś naciąg łańcucha ? Mozęjest poprostu wyciągnięty i obija się o wahacz. Pozdro, pawel

No ja Ci tego nie powiem :-). Wykręć świecę, zobacz czy jest zalana. Sprawdź też jak wygląda iskra. Pytanko, czy tak się stało nagle, czy stopniowo. Czy motocykl stał, czy jest w ciągłej eksploaatacji? Pozdro, pawel

Za spuszczaniem paliwa z gaźników przemawia odciskanie się końcówek zaworków iglicowych. Spotkałem się z taką argumentacją. Pozdro, Pawel

Faktycznie się zagalopowałeś trochę. Ale z drugiej strony jest to ogromny sukces, który może otworzyć mu wiele furtek. Może to nie będzie formuła 1, ale udział w GP2 to też wielkie wyzwanie. Pozdro, Pawel

Nie Guru, tylko Ojciec Dyrektor jak już :-). Tak na serio, to dyskutować zawsze można, tymbardziej jak sa wątpliwości, a wiele osób je ma. Jak masz Piotrze jakieś uwagi od siebie to wal! A politykę zostawmy - to bagno jest, gorsze niż oleje, płyni i cała mechanika :-). Pozdro, Pawel