Warstar

Dobrze powiedziane zlagodzic.. ochraniacze nie czynia nas odpornymi na powazne obrazenia.. najlepiej chroni zdrowy rozsadek ;D no ale jakos trzeba przesuwac granice naszych umiejetnosc ;D Troche sie boje takiej gleby z cyklu YouTube pt: jechal normalnie niby na prostej drodze i skonczyl na drzewie hehe , masakra. Nie mozna zapomina jak nieprzewidywalne moga na nas czekac niespodzianki ;) Inaczej jak sam szarzuje wiedzac ze malo umiem na chama do przodu pod gore etc.. troche sie wylaczam wtedy i nie mysle o niczym, instynktownie czujac ze moge sie niezle wyglebic. Ale to jest tak jak z dzieckiem ktore gdy zamyka oczy mysli ze problem/przyczyna strachu zniknie ;D

Myslalem ze na plytkach pisze ze nie znam sie na LC4 :) chcialem mu zaoszczedzic wydatku ;D bo wiem ze w moim tak jest ;)

Ja tylko wtrace swoje 3 grosze jako totalny nowicjusz. Jezdzilem jak ty mocnymi sportami i wsiadlem teraz na EXCR 450 i sie na nim ucze, moim zdaniem dasz rade, jezdzilem tez crossem 450 dla porownania= KXF 450 i SXF 450 oba do zawodow przygotowane i tez jest ok, nie lezalem ani nic.. tylko KXF kopanie go.. smierc totalna haha masakra. Motocykl to motocykl.. w prostych sprawach mozesz jezdzic bez obaw, kwestia nauki techniki, narazie sie ucze i nie odczuwam zeby mial mnie ten sprzet zabic.. ja by wzial 450 i jak co, zablokuj jej troche mocy , wolalbym tak niz pozniej moto zmieniac zaraz. To moj nieco odmienny pkt widzenia ale oparty na moich subiektywnych odczuciach jak narazie. Cross- jesli chcesz duzo skakac i byc na torze enduro- jesli chcesz jezdzic po lasach, gorkach, terenie, zrobic mala wyprawe sobie etc. Ciezar - kazdy kg sie liczy to prawda.. mimo cwiczenia na silowni od ponad 6 lat.. jak podnosilem swojego ktory lezal w dol zbocza to wierz mi uzylem slow ktorych w bibli nie znajdziesz... ;D

Komplet plytek, wyjdzie cie do KTM tyle ze bardziej sie oplaca pojechac do jakiegos Heńka zeby to zrobil ci w warsztacie.. plytki powinny (podkeslam powinny) pasowac od harleyi tez bo maja taki sam dziwny wymiar *inny niz japonce, jak KTM - napewno w EXC tak jest z tego co sie orientuje. Co do reszty sorry nie znam sie na LC4.

Tez nie: kierowca WRC podejmuje nawet pare decyzji i pare akcji prowadzac auto w ciagu tej 1 sekundy ;D sekunda to dlugo mozna troche pokrecic kierownica i strzelic biegiem plus reagowac pedalami pojazdu :P A sa to reakcje wlasnie w ulamkach sekundy, kwestia zdolnosci osobnika :) Mowie to jako ciekawostke a nie zeby sie czepiac akademicko wątku ;) ----------- Tak dla odmiany watka ktory nam nieco zbacza: Co do pierwszej gleby to ja sie jej nie balem wogole, wrecz czekalem na nia hehe co prawda w moim wypadku nie bedzie to pierwsza gleba na enduro czy ogolnie moto, ale pierwsza po przerwie 4 letniej w jezdzie na moto :) Zglebilem pare dni temu wjezdzajac na gorke moim EXC (ucze sie jazdy terenowej powaznej teraz), na scietym pniu drzewa ale juz prawie na samym szczycie ;D byl FUN. Scialem nim juz 3 choinki wjezdzajac na drodze pod gore, ktora z drugiej strony byla wezsza o 40% a tego nie wiedzialem i juz wjechalem na spadek drogi, nie ladujac na drodze hehe Pierwsza gleba ever to byla na mojej Gilerce R1 125cm enduro, pierwszy moto jaki mialem, naogladalem sie Paryz Dakar zalozylem moj set pajaca - komplet UFO i buzer w kolorach bardzo ostrych i pojechalem na drogi traktorowe :) i w zakrecie przy ok 60kmh polecialem na bok. nic sie nie stalo poza zgieta na amen nozka hamulca noznego :) Sam moto sprzedalem po ok 3mcach i wsiadlem na plastika, tak wiec wiele sie nie nauczylem bo w terenie malo jezdzilem,czego teraz bardzo zaluje

i te medyczne ortezy rozumiem pakujesz pod zwykle ochraniacze na zawiasie? czy podczas uderzenia nie ma ryzyka ze ochraniacz przesunie "cywilna orteze" i niewiele ona da albo wrecz zagrozi jakos?

ja uzywam letnich rekawic do supersportow - sa z cienkiej skory z podszewka. Daje rade ok 10-15 minut przy temp bliskiej zera, pozniej grzeje lapki przy wydechu i dalej jade ok 20-30mins juz ;)

Napewno nie mija sekunda zeby mozg wyslal impuls do miesni... gdyby tak bylo to nie mielisbysmy pilotow misliwcow i kierowcow F1 oraz rajdowych...etc etc.. Podczas wypadku/zagrozenia znane jest zjawisko zwalniania czasu.. :) Co do katapultowania sie z moto.. to jak najbardziej.. wiekszosc posiadaczy sportowych plastikow ktorzy mieli pare wypadkow czy gleb.. wie ze to mozliwe i to robia dla swojego zdrowia.. ja tak moto poslalem slizgiem pod tyl skody kiedys.. w deszczu jadac ponad 100kmh i wiedzac ze nie dam rady wychamowac... zszedlem do ok 30-40km i zeskoczylem z moto.. proste.. Mam tu wrazenie ze pastwicie sie nad kolega w detalach.. w zyciu jest tyle przedziwnych zdarzen i wypadkow "niedowiary" ze nie wskazywalmbym palcem na kogos nie bedac tam i z gory mowiac to niemozliwe.. bo cos tam.. ktos tam rozwalil jadac 100kmh.. a ja znam ludzi ktorzy glebili przy ponad 200kmh i wstawali z siniakami.. usmiechnieci.. a i sa tacy ktorzy przy 60kmh pozegnali ten swiat .. nie ma regol , zbyt wiele czynnikow rzadzi fizyka . ;D

Karbon zastepujacy plastikowe oslony np, nie wiele daje , roznica w wadze nie jest istotna moim zdaniem. Czyli typowo tuning optyczny i tyle. Sam przymierzam sie do zakupu carbonowych oslon lag i byc moze oslony lampy przedniej. Tylko estetyka.

Wydaje mi sie ze te co ja uzywalem chronia, bo ochraniacz kolana ten twardy okragly element nie styka sie w zaden sposob z kolanem a jest o ok 2cm od niego na zawiasach ktore sa montowane do szyn, te z kolei sie obieraja na kosciach dlugich, jest spora szansa ze przy uderzeniu na nie idzie sila a nie w kolano, to moja dywagacja. Nie sprawdzalem

A sa miejsca jeszcze noclegowe? jaki nocleg macie :D

Moze ktos zna sklep gdzie mozna zalozyc rozne rozmiary z tych lepszych modeli? bo czytam ze mierzyliscie itp a ja w Poznaniu nie widzialem zdaje sie takich szyn, choc super nie szukalem. Bywam jeszcze we Wroclawiu, Wawie i Lodzi ;) Moze tam polecicie sklep jakis. Te ktore uzywalem od kumpla wyadaja sie byc ok ale wole za te kase miec porownanie. latwo sie je zaklada i mozna na spodnie (jak kto lubi)

http://pl.youtube.com/results?search_query...arch_type=&aq=f pare filmow z prologu 2008, jak widac nic strasznego ;)

Ja ci moge powiedziec tyle, co sie sam dowiedzialem przy wyborze sprzetu dla siebie. Moze to okaze sie pomocne. 5xx modele to sa maszyny dla ludzi ktorym brak mocy w 450 i mniejszych bo sa juz tak dobrzy.. albo sa po prostu ciezcy ok 100kg + . Cross vs Enduro. Do jazdy enduro - lasy, wycieczi zabawy, weekendowe.. enduro lekkie i mocne 250-450 4T. Na enduro sie raczej nie skacze czesto.. zawieszenie ma inne sprezyny i zestrojenie niz cross na ktorych sie lata. Jesli chces brac udzial w zawodach enduro ktore maja specyfike taka ze jest duzo prob - OSow na ktorych wymiataja kierowcy i sprzet MX- cross, tak slyszalem* Pamietac nalezy ze zawieszenie zawsze mozesz zmienic.. na dowolne. Zawias enduro ma wybierac nierownosci na dluzszej trasie, a nie tlumic upadki po skokach i tak jest ustawione w KTM z fabryki. W zasadzie nie piszesz dokladnie do czego ci moto poza wspomnieniem o poligonie. Mysle ze powinienes pomyslec dobrze jaki ci sprzet jest potrzebny i popytac tu o opinie , podajac wiecej info, od doswiadczenia, wagi, typu terenu i przeznaczenia moto zaczawszy ;) Co do jazdy amatorskiej lesnej to moim zdaniem lepiej EXC serie wybrac . Co do serwisowania maszyny poza opiniami kolegow z forum, postaraj sie zadzwonic do 2-3 warsztatow w polsce ktore robia maszyny i jestem pewien ze uslyszysz jakas sensowna opinie od mechanika... czy serwisu.

Sprawa nie jest az tak prosta i oczywista wielu lekarzy twierdzi ze po rehab nie powinno sie juz wspomagac ortezami bo to oslabia staw. Z drugiej strony w tak urazowym sporcie jak nasz zalozenie jej na pare h w tygodniu nie powinno byc niczym zlym. Jednak jest szereg opinii mowiacych ze orteza na motocyklu sprzyja innym uszkodeniom nogi i stawow a chroni kolano jedynie w jednej osi a w innych naraza nas na urazy innego typu, zdaje sie ze tu dawalem link do ktmtalk gdzie sporo o tym pisza. Stad staram sie najpierw na sobie potestowac rozne rozwiazania w terenie, co wyjazd zakladam co innego, pozyczam od znajomych itp :)

No to Panowie jak czas sie bedzie zblizal trzeba sie jakos zoorganizowac, zeby sie spotkac na miejscu albo np w okolicach erzbergu i razem jakos sie tam bawic w jednej ekipie razniej ;) Czasu mamy sporo wiec napewno jakies nowe wiadomosci i idee przeksztalca sie w ciekawa wizje wspolnego spedzenia czasu na tym ewencie ekipy z tego forum :)

no ja mam juz zrobiona rekonstrukcje, stad teraz mysle/testuje czy ortezy uzywac w teren czy zwykle ochraniacze. Po ortezie troche czulem kolano, zobaczymy jak bedzie bez teraz, w zwyklym ochraniaczu na zawiasie. Nogi wzmacniamy caly czas. Rower, cwiczenia, bieg (choc to miej zdrowe).

Zwiekszenie wolnych obrotow pomoglo, jak narazie. Gazniki jak juz tu gdzies pisalem odblokuje po ok 1000km jak sie ladnie dotrze wszystko i ulozy. Narazie mocy starcza do lasu i gorek ;) Teraz zamawiac bede nowy napinacz lancucha rozrzadu i zakladam ze silnik zacznie chodzic ciszej i ladniej.. 65$ . Pierwszy tuning silnika haha

ale nie zrobienia czego? operacji? troche nie skumalem ;)

Jedziemy we 2 na 101% planuje wciagnac w to jeszcze paru kolegow. Uwazam ze zabawa bedzie super, plan na dzis jest taki: start w prologu 80eu. Prolog to zdaje sie 16km szutru, drogi dla ciezkiego sprzetu budowlanego, koncza to wszyscy, ludzie jada tam ponoc nawet skuterami i tez im sie udaje. Z 1500 osob z prologu 500 z best time startuje w hare scramble i to jest wlasnie ta mega rzeznia ;D ktorej jak narazie planujemy tylko kibicowac. Za te 80eu masz miejsce na 3dni w paddocku dla zawodnikow i zabawe w prologu. Jak jedziemy wstepnie myslimy o auto transportowym z wypozyczalni, albo auto osobowe z przyczepka. Nastawiamy sie na nocleg na miejscu w aucie albo pod namiotem, z tego co wiem to wszystkie miejsca hotelowe sa zarezerwowane w okolicy ponoc. Ludzie tam africa twin sie swietnie bawia i harleyami wiec XT bedziesz szalal. Liczymy na duzo jazdy po terenie poza klasyfikacja hare scramble. Tam sa jeszcze eventy towarzyszace. Sprzety jakie bierzemy to EXCR450 i kumpel ktory wierze ze sie skusi TTR600.

Startujemy ale jako totalni amatorzy :D w prologu tylko hehe, przynajmniej narazie taki plan.. moze sie zdecydujemy w kwietniu na cos wiecej, jesli poczujemy sie na silach Ogolnie jedziemy kibicowac i dobrze sie bawic.

Ma jedynie pod katem dopasowania do stroju motocykla: niebieski yamaha bialy wszystkie raczej no moze poza paroma KTM zalezy jak oklejone zielony kawasaki zolty suzuki czerwony honda czarny - wszystkie raczej - uniwersal kolor

http://moto.allegro.pl/item497298523_gogle...ilm_zrywki.html a gdzie w wawie? nie wiem ;D wykrec do paru sklepow z motocyklami i spytaj czy maja cos podobnego albo takie ;) i jedz jak maja kupic ;D

Witam Przelom roku tuz tuz,, ponad 1100 uczestnikow zgloszonych w tym ok 12 z Polski.. Ktos sie wybiera na Erzberg Rodeo? Moze ktos z Wielkopolski? http://www.erzberg.at Let's Roll!

Slyszalem rowniez o wadzie napinacza lancucha rozrzadu, ponoc moze to przyniesc powazne skutki .. jesli sie nie reaguje w pore. KTM z tego co rowniez slyszalem nie poprawil tej czesci, sa dostepne w US zmodyfikowne napinacze za ok 65$ W moim KTM i kumpla - nowki, slychac metaliczne dzwieki, bede teraz sprawdzal co to moze byc, narazie machnelismy 30km. Co do docierania to a) jak w instrukcji. b) ja mimo wszystko pierwsze 1000km robie na zablokowanym gazniku i katalizatorze, jedynie z odblok manetka i filtrem powietrza. Mocy starcza ze spokojem do zabaw po lesie. Wymiana oleju pierwsza po 50km.