Warstar

No wentylator zamowilem i oslony chlodnicy tez jak juz rozkrecac to montowac wszystko , plyn wymienie i odpowietrze uklad. Co do dotarcia to krytyczne sa pierwsze mh przed pierwsza wymiana oleju w skrzyni i silniku zeby powstale opilki/skrawki metalu usunac. Sa rozne szkoly docierania jest tez taka ktora zaleca ostre wkrecanie i nie cackanie sie ze sprzetem wlasnie. Sadze ze nic mu nie bedzie :) Znajomy ktory ze mna jezdzi sprzedal juz luzno ponad 100 KTMcow i mowi ze juz dotarty ;D wierze jego doswiadczeniu.

Witam Drugi raz z rzedu moj EXCR 4.5 z 2008 sie zagotowal. Opisze moze sytuacje obie: Pierwszy raz na wyscigu Cross Country w Pile, gotowal sie 2-3 razy w ciagu jedneg okrazenia, fakt faktem ostro dostawal na 1szym biegu bo nadrabialem brak skilla odkreceniem rollgazu ;D w wielu sytuacjach, gdy sie kopalem. Dzis na treningu na torze crossowym po ok 2h tez sie zaczal troche gotowac, duzo jezdzilem na 1szym biegu. Jako ze nie zmienilem zebatki na terenowa jeszcze (robie to jutro) to motor jest szybszy i ciezko mi na 2jce jezdzic podczas nauki, mysle ze zebatka to zmieni. Jak slyszalem gotuje mi sie moto ponoc od jazdy na tym pierwszym biegu, jak sadzicie? przyjac to za wytlumaczenie czy brac sie za przeglad jakis silnika? Sprzet nowy ma przejechane moze ze 150km max , mh nie pamietam ale pewnie nie wiecej niz 10h. Olej wymieniony w skrzyni i silniku jakies 4h temu Skand inand wiem ze sa wentylatory na chlodnice do EXCR czy one duzo daja? warto 500zl na to wydac? Pzdr.

Ma spelnic funkcje, nie musi byc idealnie wszystko dopasowane, jesli tanszy chroni tak samo to wezme tanszy.

Powiedzmy ze zaczynam amatorsko startowac ;D Mam wielkie serce ale malo umiejetnosci hehe ale gleb sie boje i walcze ;D Chodzi mi o fun i sam fakt jazdy a nie o pudlo .. w moim wieku juz ciezko zaczac na powaznie (31).

Kupilem na szczescie przed tym calym warianctwem cenowy i skokiem euro na koniec roku 2008 w Listopadzie. Za zarejestrowany motocykl (z niemiec sciagany przez znajomego importera) dalem jesli sie nie myle 25 500 z listtkami, plyta alu i carbonowa oslonka na wydech oraz oslonami plastikowymi ramy Silnik nowy. Narazie smiga sie milo, zostawilem jeszcze blokade na gazniku (dysze). Fresh fota z niedzieli - CC w Pile, choc dla mnie malo owocne ;D http://images38.fotosik.pl/81/cbd18f0b735a41a5med.jpg

Bez przymierzania i ogladania na zywo kupowanie takiego sprzetu to czysta losówka. Oddac zawsze mozesz, tylko koszt przesylki. Wygladaja normalnie ale trzeba sobie powiedziec ze nawet renomowane produktu maja czesto kiepskie wyniki w testach. Podczas sprawdzania prawdziwych wlasnosciwosci tlumienia sily uderzenia, czesto tak prosty produkt jak protektor nie spelnial zadania- pekaly, przenosily za duzo sily na cialo. Tak wiec nalezy sobie zadac pytanie czego mozna sie spodziewac po byc moze chinskiej masowej produkcji - czy jest to nizsza jakosc za niska cene? a moze dobra jakosc za niska cene.. Ja bym sie trzymal znanych modeli i brandow mimo wszystko, malo tu miejsca na ryzyko i eksperymenty.

Fox Raptor slabe; sypia sie nagminnie zawiasy ludziom, ostatnio widzialem to w nowkach z folii 2dni na treningu gosciowi poszly po lekkich glebach w miekkim piachu - zawiasy.. smiech na sali. Bionic MX - po zgieciu nogi dolna polowa kolana chroniona jedynie plastikiem bez podbitki - pianki, gabki etc.. wiec nie ma amortyzacji na polowie kolana w tej pozycji.. a kto nie zgina kolan? :D Bionic SX i Thor Force - podwojne zawiasy , dobry stuff Answear te z linka na allegro, slyszalem dobre opinie same , na oczy nie widzialem Co ja bym polecil - proste nakolanniki bez zawiasu - najmniej problemu i srania sie , albo drogie Alpiny SX i Thor Force

Z tego co wyczytalem (sporo wypowiedzi) na motoX leatt brace jest lepszy od EVS na tyle ze warto zaplacic wiecej.. Jest tez wersja Leatt ADVenture za ok 750zl tez ciekawa opcja.

Witam Czy ktos takowe uzywa, ma doswiadczenia, zaslyszane opinie zna etc? Czy ten produkt jest godny inwestycji ? http://moto.allegro.pl/item579863985_ochra...eatt_brace.html schemacik: http://www.sklep.motox.com.pl/images/Kateg.../evsschemat.jpg Mozna kupic leatt brace za 1600zl albo ponad 2500 z carbonem ale to chyba juz lekka przegina.. w koncu to tylko ogranicza ruch kasu i szyi.. Co sadzicie.

Witam Wstawiem fotki mojego rumaka, w koncu sie pare uzbieralo :) Nowka, odpakowywany i skrecany: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/93d35a5127aab9de.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f572e5fbf57207c4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9f23784d81c24e3.html i do garazu hehe akku padl.. ;D http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/28b74ff4c8089da9.html Fotki z dzis, po zmianie plastikow i grafy: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c336967ee9ee0c14.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c102c0b4094120be.html i w akcji, troche poruszone ;( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e8f582397583c67f.html Milego ogladania :)

HARMONOGRAM CZASOWY ZAWODÓW w Cross Country Piła 15.03.2009 r. 1. Biuro zawodów godz 7.30 do końca 2. Odbiór trasy przez sędziego: godz. 11.00 3. Odbiory techniczne: godz. 8.00 do 10.30 4.Odprawa zawodników w parku maszyn: godz. 10.30 5. Start: kat I : - Quad 2K - Quad 4K godz. 11.00 – okrążenie zapoznawcze godz. 11.20 – start czas trwania wyścigu 1 godz. klasyfikacja oddzielna dla każdej z klas kat. II : – młodzik godz. 12.30 – okrążenie zapoznawcze godz. 12.40 – start czas trwania wyścigu 30 min - motocykle amator - motocykle licencja - motocykle weteran godz. 13.20 – okrążenie zapoznawcze godz. 13.40 – start czas trwania wyścigu 1,5 godz W przypadku większej ilości zawodnika kat. II zostanie podzielona na dwie grupy które wystartują oddzielnie. Taka zmiana zostanie ogłoszona na odprawie zawodników 6.Ogłoszenie wyników i rozdanie nagród: godz 15.30 Ktos z forum sie pojawi?

Cos ma byc w niedziele w okolicach Pily, jutro poznam szczegoly. Zdaje sie ze petla ok 4km niezbyt trudny wyscic cross country ponoc, albo tylko mi tak mowia zebym nie bal sie startowac haah Na 99% tam bede ;D a jutro jak co napisze wiecej.

Dokladnie jak ktos nie chce sie rozstawac z maszyna to wrzuca oponki z kolcami / srubami etc. i jedzi jak trzeba ;) na stoki i trasy gorskie to skuter albo taki dziwolag :) 2 kola :) nie gasienica i płoza :D Stoźu ale jak sie ma taka panne jak ty w awatarze to nie wiem czy wogole na moto sie wsiada ahahha

Jako ciekawostka fajne, dla maniakow typu: robienie dziwnych rzeczy . W praktyce 5 000 dolków = uzywany skuter sniezny ;D Gosc ma takie same okleinki jak wlasnie mam zamiar sobie zakladac :) komplet plasticzkow nowy juz przykrecony, troche z tym bylo zabiegow. Wrzuce foty jak skoncze konwersje :)

W wiekszosci wypadkow te super wydechy to wyprute puszki , przelotowe, roznice glownie robia kolektory a nie sama puszka, ktora zrobic to niewielka sztuka i tu nie ma co przeplacac za firme X. Skad inand moim zdaniem wymiana wydechu jak juz to calosci albo wogole, strata kasy lepiej to wlozyc w silnik sam niz puszke.

Motocykle turystyczne maja raczej uklad taki ze sie siedzi w pozycji dosc wyprostowanej wlasnie.. Generalnie pozycja lezaca zazwyczaj jest uwazana za mniej komfortowa w txtach jakie czytam w prasie motocyklowej. To tyle tytulem wtracenia. PS: do turystyki motocykl bym szukal w odpowiedniej klasie, ale zapaleniec dojedzie wszedzie na wszystkim... wiec pytanie jest ile masz zaparcia do SM ;D by jezdzi turystycznie a nie czy sie nadaje. Jak to ktos mawial PL pilot nawet na drzwiach od stodoly poleci , to co ? motocyklista nie gorszy chyba nie? hahe

No ja mam troche szajbe wjezdzam we wszystko co mam nadzieje mnie zatrzyma haha tak sie ucze ;D Co koledzy mijaja to ja tam skrecam i jade hehe I rozumiem ze ktos chce kupic sprzet wyczynowy w zasadzie a takie nasz kolega wymienil ze go interesuja i jesli chce jezdzic hard to musi miec do tego narzedzie ktore nie zawiedzie, zawiesc moze on :) Ja wole dorastac do mozliwosci sprzetu niz je przerosnac w 2-3mce.. naprawde nie wiem co wy tak straszycie tymi motorkami, moze fakt ze jezdze ponad 10 lat i na torze poznan tez sie bawilem, sprawia ze ja mam inny pkt widzenia, ale kolega tez pisze ze jezdzi mocnymi sportami wiec wie co to maszyna uciekajaca spod tylka. :) Ja przyznaje ze zaczynalem nauke wogole jazdy na moto od 125cm enduro Gillery (R1) ;D a pozniej wsiadlem na 600te i dalem sobie rade :)

Mialem okazje jezdzis dokladnie DRZ400S to co jest z blaszanym zbiornikiem, chcesz go klepac albo lakierowac? + to wazy http://images44.fotosik.pl/36/93d35a5127aab9demed.jpg widac taka zolta :) widac tez inne moto (moja pomaranczka po prawej) i naprawde powiadam wam to KLOC do lasu w porownaniu do EXC, jak chcesz jezdzic w terenie konkretnie = musisz miec niska wage sprzetu i powazne zawieszenie, moc zeby przejechac przez sypki piach, bloto etc. Ja dziekuje za podnoszenie mojego EXC a co dopiero ciezszych sprzetow ;D Roznica jest bardzo odczuwalna DRZ - S to enduro turystyczne z dobrymi wlasciwosciami terenowymi. Wielu ludzi z wielkim powodzeniem walczy typowymi crossami (zmieniona zawiecha sie przyda , choc sprezyny) w lesie wlasnie a nie enduro.. wiec naprawde przestanmy wydawac sądy typu NAPEWNO, NIGDY, NA 100% etc ;D Subiektywnosc ocen jest silna. Jedno jest pewne w terenie potrzeba ci polaczenia jak najnizszej wagi i mocy do opanowania. Uwazam ze 450 da ci to wszystko + elastycznosc potrzebna czesto nowicjuszowi w silniku.

albo zamiast dokupywac cala mase tuningowych cudow.. kosztujacych krocie, dozbierac na zawias ohlinsa z wyzszej polki.. i wtedy znaczna wiekszosc problemow z kierownica zniknie, jak te cuda zaczna wam wybierac teren pod waszym motorkiem ;)

Smiej sie smiej :) z mojego moto nawet sie pasazer katapultowal.. haha ! tuz przed tym jak ja to zrobilem :D wlasnie jak pod skode motor trafil :) biedny zygzak.

Moze koles zrobil 5tys rocznie na torze? :) to mozna miec taki przebieg. Ja bym uzywki nie bral bez zagladania literalnie do silnika w serwisie.. Jesli jest stan jaki zapewnia wlasciciel to place ja, jesli cos jest zje*ane to placimy na pol i tyle, jesli sie gosc nie zgadza na przeglad to na drzewo. Stad tez trzeba bardzo dobrze przemyslec wybor moto zeby nie sprawdzac 5ciu hehe. W sportach tak latwo zalatwic silnik katujac i miec remoncik za pare tysi na czesc ze nie ryzykowalbym kupna bez przegladu silnika. A noz wyjdzie ze korbowod juz byl przez panewki potraktowany albo cylindry wybite (widac odcisk tloka) sa przez tloki, to zaraz ci powie jak gosc jezdzil tym idealna sztuka sprzetem. Co do nowego litra to dziwi mnie ze nikt nie wspomina o nowej R1 , z nowym silnikiem. Moze warto poczekac i sie na niej przejechac? Nowki bym szukal w niemczech z 2008 gixa albo bladego po przecenie u dealera, powinny byc bardzo duze w roku kryzysu.

Jeste test tego motocykla i 3 innych cafe racerow w nowym motocyklu. Nie zebral specjalnie dobrych opinii. Poczytaj sobie .

A dlaczego nie wezmiesz pod uwage sprawdzonej maszyny jaka jest Africa Twin? Triumph Tiger etc, lub jesli lubisz cos oryginalniejszego to moze jakies BWM GS? Z nowszych V-Storm. Varadero, duze KTMy 900tki i BMKi.

W najnowszym motocyklu jest test rekawic zimowych, choc to sa typowo pancerne sztuki juz :) raczej na moto szosowo-turystyczne, ale moze znajdziecie cos dla siebie tam ;D

Odpisujac w watku o strachu przed pierwsza gleba przyszlo mi do glowy ze warto zyczyc wam jedynie miekkich i przyjemnych gleb w nowym roku ;) i zeby sprzety przezyly nasze proby jakie im gotujemy dzieki naszej ulanskiej fantazji :) Udanych zakupow sprzetowych, pozyskania wymarzonych maszyn i osprzetu :) Mega wytrzymalych tlokow, zebatek i lancuchow :crossy: Szczesliwego Endurkowego roku 2009 ;D