harder

Polecam artykuł o RSV 1000R Mille w Świecie Motocykli 06/2005 Sam ujeżdżałem apkę pegaso 650 i nie mialem żadnych problemów z awaryjnością. A tak na marginesie, to czy istnieje jakiś motocykl, w którym nic nigdy się nie zepsuje :) :) Pozdrawiam :crossy:

Polecam artykuł o RSV 1000R Mille w Świecie Motocykli 06/2005 Sam ujeżdżałem apkę pegaso 650 i nie mialem żadnych problemów z awaryjnością. A tak na marginesie, to czy istnieje jakiś motocykl, w którym nic nigdy się nie zepsuje :) :) Pozdrawiam :crossy:

Miałem kiedyś KLR Tengai :banghead: . Bardzo przyjemne moto, najsłabszym punktem była przednia zawiecha. No, ale Ciebie to już nie dotyczy :crossy: Pozdrawiam i miłego ujeżdżania :clap:

Podpisane i mam nadzieję, że ta petycja odniesie zamierzony skutek. :P

Swego czasu miałem identyczne objawy w MZ. Przyczyna okazała się się prozaiczna: zaśniedziałe styki w stacyjce. Pozdrawiam :)

Kto by pomyślał, że poczciwa czesia tyle zniesie. Przed chłopakiem kariera fmx stoi otworem. :)

No i wreszcie upolowałem upragnioną Cagivę Elefant 900 AC rocznik '94 Jako cekawostkę mogę podać nr ramy, uwaga: 000002 :cool: Właśnie idę polatać trochę na moim nowym moto. Pozdrawiam :buttrock:

Z pewnością Stoner obroni mistrzostwo. A tak dla zasady będę kibicował Capirexowi.

Myślę, że to wina "poodginanych" styków. Najlepiej rozebrać stacyjkę (jeśli jest taka możliwość) wyczyścić dokładnie styki, ew. trochę podgiąć żeby lepiej sprężynowały. Pozdrawiam :icon_mrgreen:

EDIT - czy komuś tak naprawdę kiedyś przydał się wskaźnik ciśnienia oleju? Mam wrażenie, że to rzadkość, bo najczęściej jak się zaświeci ta lampka to już po silniku :icon_mrgreen: Lampka to za mało. Powinien być manometr z prawdziwego zdarzenia. Lepszy rydz niż nic. Osobiście czuję się lepiej widząc gasnącą lampkę zaraz po odpaleniu motosa.

Swego czasu miałem kawę 650 Tengai :flesje: Tam moto gasło dopiero po zapięciu jedynki, nie pamiętam dokładnie połączenia kabli, ale jak znajdę trochę czasu to poszperam u siebie bo miałem gdzieś cały schemat elektryczny. Pozdrawiam :icon_razz:

Brat w cagivie elefant (silnik ducati v2) miał ten sam problem. Wyczyszczenie styków cewki dało wyraźne efekty, ale nie do końca. Przedni cylinder zawsze łapie z opóźnieniem. Pozdrawiam :icon_mrgreen:

Moim zdaniem przesłonięcie wlotu powietrza spowoduje zwiększenie spalania, ponieważ mieszanka zostanie wzbogacona.

Jeśli masz iskrę to następny krok - gaźnik. Pozdrawiam :cool:

tel. 061 44 73 284 "zatexpol" nr piszę z pamięci, więc jeśli to nie ten to jutro napiszę Ci poprawny Pozdrawiam :cool:

Widzę, że trochę zagubileś się w poszukiwaniach swojego ukochanego motosa. Przede wszystkim musisz odpowiedzieć sobie na pytanie do czego ma slużyć moto. Jeśli będzie to tzw. motocykl na codzień służący niekiedy do rekreacyjnych wypadów w teren polecam kupić czterosuwa. Jeśli będzie to motocykl do rozrywki, ewentualnie do krótkich przelotów przez miasto bierz dwusuwa. W codziennej eksploatacji dwusuw jest bardziej kłopotliwy ze względu na charakterystykę mocy, wyższe spalanie oraz konieczność dorabiania mieszanki paliwowej. Koszty ewentualnego remontu 4T są wyższe, ale jest trwalszy. 2T jest mniej skomplikowany tech. ale remonty muszą być wykonywane częściej (szczególnie wysilone 2T) choć jeden tłok w zupełności wystarczy na cały sezon.

Możesz jeszcze rozejrzeć się za Cagivą T4 350 lub jej nowszą wersją W12. Dysponują mocnymi silnikami i są naprawdę zwinne, ale jak to u włochów (zazwyczaj) ciężko z serwisem i częściami.