adam87

włoskiej, nie hiszpańskiej :)

najłatwiej jest wyciąć z filmu ale jakość jest jak widać kiepska:

no zajebiste fotki! az czasem sie wierzyć nie chce że wychodzisz z takich zakrętów jak np. w 013 nieźle latasz, zobaczymy co pokażesz w Romanówce w tym roku :)

hiszpan, jak R1 2004 pojawiła się w polsce jakos na początku roku to od razu wszystkie zostały wykupione. następne zamówienia bedzie mozna składac dopiero w październiku chyba. podejrzewam że tak samo bedzie z ZX 10

ale kolektory wydechowe są takie same w enduro i crossach? rozumiem że różnią sie tylko końcówką tłumika?

a nie wiesz moze czy w wyczyniwych też są takie przegrody? w crosie pewnie nie ma ale w enduro mysle ze tak. nie wie ktos jak to jest?

wszyscy na mtx'ach 80

u mnie wytrzymało dłuzej ale skutecznie zasłaniało światło świecące z lampy :)

dupa, najważniejszy jest dyfuzor, jego odpowiedni kształt i objętość przede wszystkim daje ci moc.

ja miałem dokładnie ten sam problem w jawie, że mi sie wyrwała lapma. dzisiaj jak śmigalismy na torze to kolesiowi na WR 400 wyrwała sie cała końcówka wydechu z mocowaniem w ramie. najlepiej oddaj to do zakładau blacharskiego i oni ci to zrobią za max 10zł, a póki co obklej to na chama taśmą jakąś wzmocnioną :)

ja chyba najbardziej lubie jazde po torze motocrossowym (dzisiaj przejezdzilem 6 godzin :) ) wydaje mi sie ze tam sie najlepiej ćwiczy technike i jest na pewno najbezpieczniej. nie ma drzew, trase znasz na pamięć więc nic cie nie zaskoczy. niektórzy uważają ze to jest nudne ale nie dla mnie. moge zawsze coraz wyzej przeskakiwac hopy, coraz mocniej odkręcac na prostuch i coraz lepiej brać zakręty.

kup najnowszy dizmar i szukaj ogłoszen z okolic czestochowy i po prostu jedz ta że niby chcesz kupić a ty sie tylko przejedziesz i powiesz ze jeszcze sie zastanowisz :) ja dzięki temu zdecydowałem się na wyczynowy motor, bo facet dał mi sie przejechać.

ta yamaha która pokazales w linku to 2suw. nowa kosztuje okolo 15000-16000zł najlepiej będzie jak sie przejedziesz na 2suwie i 4suwie i sam zdecydujesz

to mało wiesz

nie po ptostu nie chce zeby kupił sobie motor mocniejszy od mojego :buttrock:

filu spodnie akurat są mało ważne, ważne są buty, ochraniacze (nakolanniki i buzer) i kask. Reszta ubioru chroni tylko przed małymi obtarciami ubrudzeniem itd.

każda senda ma inną moc

Tylko pamiętaj Rad3k że dt Adama była całkiem zablokowana. Nie wiem czy 4t nie byłby lepszy z racji tego że jest łatwiejsze w obsłudze, przyjemniejsze, tańsze i na pewno łatwiejsze do nauki. Nie chodzi mi o to że łatwiejsze jest do nauki bo jest słabsze, tylko ogólnie chodzi o elastyczność. Najlepiej powiedz matiass czy motor ma być mocny, czy nie to jest najważniejsze?

o rany przeciez to zależy na co sie trafi i z jaką siłą :buttrock: nadziałem się tak że tylko miałem troche podrapaną klatke piersiową, a exc nie jest znowu taki ciężki :clap: poza tym on właściwie potrącił mi tylko tą głowie ale w kazdym razie jak wstałem to nie wiedziałem do konca co sie dzieje i jak wracałem to też nie wiedziałem za bardzo skąd ja mam ten motor ;) (to byla pierwsza jazda)

no własnie, strzałek wymienił chyba wszystkie zasadnicze różnice medzy crosem a endurakiem. enduras jesli nie wiesz czegoś na pewno to nie wprowadzaj innych w błąd bo potem trzeba to sprostować. jeszcze moge dodać że w niektórych przypadkach rożnica między modelami crossowymi a enduro polega na ilości biegów. np hysqvarna cr 125 ma 5 biegów, a wr ma 6.

na tarcze też nie lej zimnej wody od razu po jeździe bo też moga pęknąć. a co do myjki ciśnieniowej to nie tyle chodzi wciskanie piachu w łożyska a wypłukiwanie smaru z nich

i oczywiscie motul 800 nadaje się tylko do mieszania wstępnego, do dozowników sie nie nadaje, no ale chyba u ciebie to bez różnicy w kx'ie lej motula kosztuje 60zł ale warto

nie kupuj 80 tylko 125 czterosuwową w gre wchodzi honda XLR 125 http://www.bikepics.com/pictures/053400/ suzuki DR 125 http://www.bikepics.com/pictures/097541/ MZ 125 SX/SM http://www.bikepics.com/pictures/090204/ Yamaha TW 125 http://www.bikepics.com/pictures/115726/ zalerzy jeszcze jaką kwotę chcesz przeznaczyć na kupno motoru czterosów jest zdecydowanie łatwiejszy do nauki jazdy na motorze. nie musisz wykręcać silnika na wysokie obroty w celu uzyskania dużej mocy. nie musisz tak często zmieniać biegów jak w dwusuwie. czterosuwy mają głęboki, basowy dźwięk, dwusuwy pierdzą. zasadniczą różnicą jest także żywotność tych silników. W czterosuwie musisz tylko regulować luz zaworów okresowo, natomiast z użytkowaniem wysilonego dwusuwa łączą się częste wymiany podzespołów silnikowych. Dwusuwy smrodzą i dymią ponieważ ich paliwem jest mieszanka oleju i benzyny, przez co obsługa ich jest utrudniona podczas tankowania. Oczywiście wiekszosc nowszych dwusuwów wyposażona jest w dozownik oleju, jednak często są z nim problemy (zatyka się etc.). ale sie rozpisałem, chyba napisze poradnik :buttrock:

eh gdzie to przeczytałeś?

te oleje za 30zł do wysilonych silników są takie sobie, mateusz na niczym innym niż w pełni syntetyczny motul 800 ewentualnie castrol R2 nie próbuj jeździc bo długo nie pojezdzisz.