Fiedi

W takim razie chyba utwierdziliście mnie w moim przekonaniu. Dzięki za info i podpowiedź. Pozdrawiam

Witam Dysponuje 500 zł które chce przeznaczyć na kask. Przeglądałem troche aukcje allegro i zatrzymałem się przy paru modelach które mnie zainteresowały. Chciałbym usłyszeć Wasze opinie na ich temat. Może akurat ktoś z Was dysponuje takim czymś i mógłby powiedzieć coś więcej. Chciałem zaznaczyć ze ma to być kask typowo na motocykl sportowy. Z góry dzieki. Poniżej zamieszczam linki. Pozdrawiam 1.http://moto.allegro.pl/item575045552_agv_kask_evil_k_3_basic_kolekcja_2009_rozmiar_m.html 2.http://moto.allegro.pl/item571758979_kask_hjc_cs_r1_r1_czarny_hit_l_l_e_g_n_i_c_a.html 3.http://moto.allegro.pl/item572553366_kask_kbc_swirl_tk8_super.html 4.http://moto.allegro.pl/item575879594_kbc_road_warrior_rozmiar_l.html Ewentualnie może ktoś doradzi coś innego. Swojego obecnego nolana kupowałem parę dobrych lat temu i niestety nie jestem na czasie jeżeli chodzi o kupno nowego kasku.

Po około 15 minutach zabawy z odpowietrzaniem udało sie.Po nocy odstania i paru przepompowaniach poszło pare większych pecherzy powietrza.Heble sprawne-przetestowane:D Dzięki wszystkim za rady.

Koledzy a co z tym doszczelnieniem? Warto sie w to bawić?

A co sadzicie o dodatkowym uszczelnieniu śrub mocujących końcówki przewodów np. teflonem? Myślę ze rozbieranie tłoczków i ich czyszczenie nie zda egzaminu bo problem występuje zarówno na zaciskach przednich jak i na tylnym no a jak już wspomniałem przed zmiana przewodów na przewody w oplocie wszystko działało bez zarzutów.

Napełnianie układu przez odpowietrznik niestety nie dało skutku-próbowałem:)

Jak w temacie.Zakupiłem komplet nowych przewodów w oplocie. Stare przewody zdemontowałem wszystko przeczyściłem i zamontowałem nowe przewody.Początkowo miałem problem z odpowietrzeniem układu.Po godzinnej zabawie z odpowietrzaniem tłoczki ruszyły,klamka zrobiła sie twardsza.Niby układ sie odpowietrzył jednak na moje oko to jeszcze nie to co ma być.Przy dalszym odpowietrzaniu przez odpowietrznik wypływa mętny płyn ,da sie w nim zauważyć bardzo drobne pęcherzyki powietrza.No i teraz moje pytanie.Co może być tego przyczyną?.Układ jest szczelny ponieważ przed wymianą wszystko działało sprawnie.Zastanawiam się nad płynem.Płyn który zalałem to RBF 600 (ostatni raz był używany dokładnie rok temu po czym stał zamknięty na półce).Jeżeli temat sie powtórzył to z góry wielkie sory - nie znalazłem nic podobnego.Wielkie dzięki za pomoc.

Ponoć często sie przerabia elektroniczny zapłon na ten klasyczny z młoteczkiem i kowadełkiem, ale jakoś mi sie to nie widzi.Musze chyba jednak znaleźć jakiegoś dobrego elektryka który będzie potrafił rozszyfrować co boli simsona.

Tak jak napisał kolega, motorower ma elektroniczny zapłon.

Witam Od jakiegoś czasu mam problem z simsonem.Simson po nagrzaniu sie wytraca moc, aż w końcu gaśnie.Po ostygnięciu znowu można go odpalić i przejechać kolejne 3 km :).Dodam że sprawy mechaniczne są w porządku.Początkowo ktoś doradził żebym wymienił cewke-cewka została wymieniona a problem nadal nie znikną :/.Pozostaje więc elektryka.Bardzo proszę o rady. W moim rejonie nikt sie nie zajmuje motorowerami,dlatego tez muszę sie tym zając samodzielnie. Pozdrawiam

Kurtka wystawiona jest na allegro : http://allegro.pl/item339195857_solidna_skorzana_kurtka.html

Środek K2 i inne tego typu można stosować przy niewielkich nieszczelnościach,w przeciwnym razie nie zda on egzaminu.Jak ktoś wcześniej wspominał chłodnic aluminiowych sie nie lutuje,także daj ja do fachowca na pospawanie.Odnośnie wentylatora to na moje oko masz za mało płynu chłodniczego w układzie.Przy tych temperaturach wentylator nie powinien sie załączać,tym bardziej podczas jazdy.Jeśli nie masz wlewu na chłodnicy to zalewasz go właśnie w miejscu wlewu pod zbiornikiem.

Postaw ją na centralnej stopce i kręcąc kołem wrzucaj po kolei biegi.Nawet jeśli jest po remoncie 3 musi wskoczyć.W przeciwnym razie koleś wkręcił Ci wała.

W przypadku tłumików słyszałem kiedyś o zalewaniu roztworem sody kaustycznej.Jednak w praktyce tego nie stosowałem.

Małym kosztem raczej tego nie zrobisz.

Gratuluje zakupu. Naprawdę świetny wybór.Był to mój pierwszy poważny sprzęt i mam do niego wielki sentyment.

Czyli niedostatecznie go przesmarowałeś.Pracował na sucho i sie przytarł.

Ja bym kupił czarny mat w spreju i sie nie bawił w chromowanie.Poza tym sam tego nie pochromujesz,musisz to oddać do specjalizującego sie w tym zakładu a to trochę kosztuje.

Prawdopodobnie przytarłeś łańcuch.Jak wspomniał poprzednik sprawdź czy jest równomiernie naciągnięty.

Niby tak ,tylko ze problem pojawił sie dopiero po przejechaniu około 50 km.Na początku było wszystko okej.

Witam Podczas ostatniej jazdy zauważyłem delikatne cykanie które po przejechaniu mniej więcej kilometra przerodziło sie w dziwne klekotanie silnika.Zupełnie nie mam pojęcia co może być tego przyczyną,tym bardziej ze na jesień zrobiłem pełen serwis ( regulacja zaworów,wymiana świec,nowy łańcuszek rozrządu).Motocykl zapewne i tak wyląduje w serwisie ,ale póki co chciałbym sie rozeznać w temacie.Dodam że chodzi o cbr 929 z 2000 roku z przebiegiem 43 tys km.Bardzo proszę o pomoc.

Podważ delikatnie z jednej strony i odklejaj milimetr po milimetrze.Mi sie udało.

Witam. Mam pytanie odnośnie końcówek kierownicy.Chce sobie sprawić takowe i nie mam pojęcia na co patrzeć.Jeżeli ciężar nie wpływa specjalnie na warunki jezdne to wybór jest prosty (jest tego pełno na allegro).Jeżeli natomiast ciężar odgrywa znaczącą rolę bardzo proszę o podanie ciężaru takiej końcówki do bladego 929. Z góry dzięki za informacje.

Ja bym stawiał na zapieczone tłoczki hamulcowe.

Widziałem jakieś kleje do aluminium.Można sie pobawić i spróbować odtworzyć rant.