fantom

Odnośnie testów Sharpa. Czy ktoś mógłby wyjaśnić w jakich jednostkach podawane jest przyspieszenie tu: http://sharp.direct.gov.uk/content/impact-zone-diagrams No i odnośnie wyników testu np. tego kasku http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/arai-rx-7-gp Wychodzi że prawa strona jest bezpieczniejsza niż lewa - nieznacznie, ale jednak. Zakładając, że kaski są symetryczne, wynik jest co najmniej dziwny. Natomiast Schuberthy, które z boku kasków mają mechanizmy blendy mają wyniki symetryczne. Hę? Oczywiście cały czas pozostaje kwestia tego, że wyniki testów SHARP pokazują, że producenci typu Grex posiedli tajemną wiedzę produkcji bardzo bezpiecznych kasków kilkakrotnie tańszych od uznanych producentów, którzy mają własne laboratoria, wieloletnie doświadczenia z wyścigów i wydają krocie na badania. Edit: :) Poklikałem jeszcze chwilę - a ten http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/caberg-v2x-carbon Caberg jest bezpieczniejszy od strony po której zainstalowany jest suwak do blendy.

Trzeba było tak od razu. A to jest właśnie bajka.

No i co bajkopisarze z Lamer-Landu? Zdolny, zadzwoń do shoei'a i zapytaj czy robią takie analizy zanim wydasz 2 tysie na nowy kask. Porady tutaj filtruj mocno, bo wielu kask myli się z poduszką powietrzną. W przeszłości doradzano też tutaj wymianę firmowego kasku po strąceniu go z kanapy, więc sam rozumiesz :icon_rolleyes:

Fajny, prosty patent :clap:

A wyważarka to taka? - http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=26532 Skąd wiadomo jaki ciężarek przybić? W warsztacie pokazuje to komputer a tu? Tak z ciekawości pytam, nie żebym sam miał to ćwiczyć :biggrin:

No to jak nie ma widoków skoro są widoki :) Robić robić, bez dwóch zdań. Twoja podświadomość będzie wiedziała, że masz prawko i od razu pojawią się widoki na motocykl - tak to działa. Powodzenia :crossy:

Robią takie i do szosowych sprzętów - http://www.allegro.pl/item1064319812_motob...zuki_dl650.html Bo w ofercie mieli tylko crashpady. Gmole do er 5 http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....roducts_id=5479 Albo szukasz gości, którzy robią samoróbki, co może wyjść taniej.

Nawet jak się ratownik wpieprzył na tym skrzyżowaniu pod tą puszkę, to nie wierzę że w takiej sytuacji - alkohol+ucieczka - nie da się tak napisać notatki, żeby przygwoździć kogo trzeba. Po prostu nie wierzę i już. Motocyklista miał po prostu pecha, że trafił na gamoni. Stanowczo nie zgadzam się z tym, że w policji pracują głównie głupki. Proporcje IMO są dokładnie odwrotne - tak jak w innych profesjach - poza budowlańcami - większość stanowią ludzie myślący, a mały odsetek to totalne głąby. Gdyby było inaczej codziennie komentowalibyśmy tu takie sprawy.

Zostały tylko jedne damskie - nowa aukcja - nowa cena: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=1128048798

Nie ma takiej możliwości :icon_biggrin: Na ciepłe dni mam jedwabną Oxford - jak ktoś ma większą głowę lub obszerną fryzurę może być za ciasna a na chłodne taką Vanucci - i to jest kompletny zestaw.

Już widzę jak ci policjanci dźwigają ciężkie brzemiona nagan wydanych za to, że odpuścili ratownikowi w którego wjechał pijany koleś który się zagapił i który się do tego przyznał. Komentujecie Panowie jakbyście zapomnieli że żyjemy w realnym świecie, w którym zdarza się że policjant zamiast np. 10 pktów z mandatem za przekroczenie prędkości wystawia kwit na 5 dych za przejście w miejscu niedozwolonym czy wręcz zadowala się upomnieniem. Albo goście mieli w tym dniu strajk włoski na komendzie albo zostawili mózgi w domu. Jest jeszcze trzecia możliwość - przełożonymi tych kolesi są cyborgi, które zawsze dosłownie interpretują przepisy i procedury.

Szynka, ile byś się nie naczytał i nie naoglądał, to i tak coś będzie nie tak z pozycją w zakręcie (jak w moim avatarze ;) ), dopóki nie popatrzy na ciebie z boku instruktor, który wie o co chodzi i nie wskaże na błędy. To pewnie widziałeś: http://www.youtube.com/watch?v=sxODoscChNo Są 2 części.

Mi chodziło o sakwy tekstylne - np. TAKIE które wizualnie nie gryzą się z twoją Virago a i na później byłyby uniwersalne. Ale widzę, że obczajasz już inne tematy - powodzenia w poszukiwaniach.

Och, to nie mój wieczór autorski, bo ja już się przyznałem przecież, że nie umiem jeździć. A główna kwestia w tym wątku to tak naprawdę to czy jest się czegoś pewnym i można to napisać i do tego przekonywać, czy może jednak nie, i wtedy warto zapytać albo poczekać aż napiszą ci, którzy wiedzą. Bo jak się ma "spec" w profilu, to nie pi..doli się że czarne jest białe, bo jakiś świeżak jeszcze to łyknie i zrobi sobie krzywdę. No ale wywołany po nicku spękać nie mogę więc wyjaśniam: Kolega fantom jeździ z dużym zapasem bezpieczeństwa na drodze publicznej, a na granicy swoich możliwości tylko na torze i na parkingu. Kolega fantom nie przesadza z prędkością na winklach w mieście i nie wyjeżdża przed terenówki. Jeśli muszę hamować w zakręcie - tak jak np. Yago, przed korkiem (np. zakręty na Prymasa w Wawie), albo żeby szybko odjechać do zewnętrznej bo mijana puszka akurat chce zmienić pas na mój, zawsze mam w zapasie masę prześwitu i masę przyczepności. Oczywiście popełniam błędy jak na przykład odpuszczanie gazu w złożeniu przy uślizgach na znakach poziomych, ale jestem świadomy że to jest błąd i będę z nim walczył pokonując bariery w swojej głowie. Ale na torze to i owszem. Zacieśniam przeciwskrętem i gazem, na krawędziach niedrogich opon, na kołach nie najnowocześniejszego motocykla. A tutaj piszę tylko to czego jestem pewien, czego oczekiwałbym również od kolegów z dłuższym stażem i motocyklowym i forumowym. howgh

Wszystkim odłączonym od Matrixa :notworthy:

Co przekręcam? Wymieniłem trzy rzeczy które stały się z twoim moto w tym zakręcie przy naciśnięciu przedniego hamulca. Która z nich nie miała miejsca wg ciebie? Wyjeżdżanie na zewnątrz można skontrować przeciwskrętem, to jasne. Hamowałem, dohamowałem - ważne że wybrałeś przedni hamulec i teraz nie klei się twoje tłumaczenie. Jak hamujesz mocno odciążasz tylne koło mocno, jak lekko - to lekko. Zmniejsza się przyczepność. To samo z prześwitem. Różnica jest taka że jedna decyzja jest beznadziejna a druga zła. Po co mam widzieć skoro 2x2 zawsze jest 4. I po co to rozróżnienie na tor i ulicę? Twój motocykl wie, że jedzie w zakręcie na drodze publicznej a nie na torze?

Nie w każdej trzeba odkręcać ale nie hamuje się przodem żeby zacieśnić zakręt - współczuj dalej. Zmniejszyłeś prześwit, zwiększyłeś siłę prostującą motocykl/ wypychającą go na zewnątrz, odciążyłeś tył, ale "moto zachował się tak jak chciałeś." Jeśli tego chciałeś to powodzenia.

Nie pamiętam czy tak Hough pisze, ale to logiczne.

Napisałeś to: Teraz będziesz dorabiał teorię do sytuacji. Było jak napisał Janusz - jeśli dohamowałeś przodem i ci się udało znaczy że jechałeś wolniej niż można w tym miejscu. Żeby było jasne - moja jazda to cienizna. Ale wiem co trzeba robić i to ćwiczę wyrabiając dobre nawyki i próbując eliminować te złe. A jak nie jestem czegoś pewien to siedzę cicho, a nie rżnę znawcę - to akurat nie do ciebie.

Ja mam taki MOTO DETAIL. Jest asymetryczny więc gdybyś odwrócił go rączką w stronę lampy mógłby przypasować. Jak zamierzasz dłużej jeździć tą virago to na twoim miejscu poszedłbym w sakwy, bo faktycznie lepiej pasują do armatury.

Strasznie drogie te Modeki. Jeśli już ma być cała skóra z perforacją to wybrałbym Tschul Model 212 Tylko rozmiarówka jest źle podawana na allegro. Ja mam 23cm obwodu i L była na mnie za duża, zamieniłem na M i jest super (kupowałem model 210).

Co na pewno powinieneś zrobić teraz to daj na mszę i zaproś na nią swoją rodzinę. Podziękujcie wszyscy razem komu trzeba, że przeżyłeś, bo mogłeś skończyć tak: Ten kolo też hamował w zakręcie i co się, bajkopisarze-motocyklowi-specjaliści, stało z motocyklem? Wyprostował się czy się złożył głębiej? Był jeszcze taki filmik jak gość sfilmowany został od tyłu, też w prawym zakręcie, przykozaczył z prędkością, spanikował, zaczął hamować i je*nął czołówkę z ciężarówką - ale nie mogę tego znaleźć. Niech ktoś z nazwiskiem coś tu napisze, bo przecież te mientkie bolki się tu k... pozabijają. Gravis, naucz się po tej mszy na pamięć tego posta - http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...4entry1265694 Idź i nie grzesz więcej.

A na której planecie tak się dzieje?

Podczas kręcenia kółek wychodzą takie rzeczy. "Obserwacja własnych zachowań to podstawa. Tylko w ten sposób możemy uczyć się na błędach" - Keith Code, "A twist of the wrist". Yago, jesteś tu na tyle długo że na pewno kojarzysz tutejszych szpejów - konikkonik, Kulik, Janusz - pewnie inni. W ich postach jest masa dobrej wiedzy. Wiem, że solidne doszkalanie nie wszędzie jest dostępne no i kosztuje, ale wiadomo że to pierwsza rzecz w kolejności. Do miłego.

Moje też. Maleje siła odśrodkowa. Ciekawe czy ta zasada działa w BMW z teleleverem :icon_rolleyes: Z mojej strony EOT - słabo się czuję w roli tego co wyjaśnia, bo sam zbyt mało wiem. Na szczęście wystarczająco dużo, żeby rozróżnić farmazony od rzetelnej wiedzy w tym dziale. Good night and good luck :cool: