rafael

Nie miałeś to nie gadaj... Ty swoim SX powinieneś się zmieścić w 15zł, bo do 2 suwa klocki są tańsze :laugh: :laugh:

Miała byś dobrego następce po DT, sponiewierał by Cię nieco :laugh: :laugh:

Wymień benzynę na świeżą jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.

Nie straszcie go! JA jeździłem YZF 450 3 sezony i wymieniłem tylko klocki w tyle, udało mi się kupić na rynku za 25zł. To naprawdę tania zabawa i masa frajdy, a nie jakieś tam gupkowate ścigi czy inne pojazdy asfaltowe. Nie słuchaj ich, kup krosa ful :cool:

Marka ma pochodzenie Włoskie, a gdzie jest produkowany dany skuter to drugorzędna sprawa. Makity też produkują w China, zresztą to nic nie wnosi do tematu :spam:

Ta zbieranina bardzo mi się podoba, choć pewnie 70% to stunt. Niemniej jednak fajnie.

No to skoro masz , to najlepszy sposób. I koniecznie napisz jaki był efekt.

W sumie zdjęcia fajne. Na pewno będę tam zaglądał częściej,

Pewnie zablokował się automat w pozycji wysuniętej i cały czas masz zazębiony rozrusznik z talerzem na wale. Zdemontuj pokrywę napędu i to sprawdź.

Jeśli masz serwisówkę to zmierz oporność impulsatora. Będzie to pewnie kilkadziesiąt Om, może nawet 150-200. Możesz też zmierzyć napięcie jakie podaje impulsator, średnio to gdzieś 0,2-0,6V ~, ale musisz dokładnie doczytać ile powinno u Ciebie być. Sprawdź kabel WN, i fajkę (przełóż z innego najlepiej). Sprawdź też poprawność punktu zapłonu lampą stroboskopową jak już pisaliśmy. Sprawdź też czy nie poleciał Ci klin na kole magnesowym.

Te motocykle mają słaby dół, tym bardziej że setka RM dostała zawór wydechowy dopiero w latach 85-86. Na ile został spasowany tłok? Skończyłeś już docieranie?

Masz problem z iskrą, sprawdź impulsator.

Proponuje szanownej moderacji zamknąć tenże temat. Chłopak będzie konkretnie zdecydowany na konkretny model to napisze. Ewentualnie można przenieść do piwa.

Lampa stroboskopowa i ustaw na znaki.

Napinaczem to sie kolego nie baw, bo za miesiąc się okaże że trzeba nowe ślizgi, koła zębate i łańcuch. Podjedź do kogoś niech Ci to wyreguluje.

W 1.9 TDI na VP37 rozrząd był co 90, ale wiekszość mechaników zaleca wymianę co 60 bo były przypadki zerwania się pasków. Ja i moi znajomi bynajmniej zawsze po 60 tyś wymienialiśmy.

Najpierw sprecyzuj czy nie ma mocy, czy nie może osiągnąć prędkości większej niż 20. Bo jesli chodzi o prędkość do sporo zależy od napędu.

Ale co jest Twoim problemem bo nie rozumiem? Swieci ta lampa czy nie?

A w jakim stanie był tłok i cylinder? Zmierz kompresje i napisz ile Ci wyszło. Mierzymy na max otwartej manetce. Manometr może masz, jeśli nie to musisz pożyczyć.

Ale ja pisze o 1.6 TDI i 1.9 TDI, a nie o benzynówkach.

Prędzej miną okaże się 3 letnie 1.6 niż 6 letnie 1.9.

2004.

Nowa pompa tylko Auner. Cena jakaś zabójcza nie jest, więc nie przesadzaj że chcesz taniej, tym bardziej że to na 99% ta sama co w 660, a za używki cenią po 200zł. Dokładasz 40 i masz nową, używki bym w życiu nie kupił.

A może byś napisał jaki to motocykl?

Możesz użyć najtańszego oleju mineralnego. Jeśli chodzi o piasek w silniku nie wiem czy się go pozbędziesz do końca bez rozbiórki silnika. ja bym rozbierał, bo może powłazić w łożyska itd itd.