rafael

Siemanko! :crossy: Kocówka to nie jest bo mam nowy tłok,tuleje korbe i łozyska na wale,myśle że to problem z membranami albo gaznik... troche koledzy z forum podpowiedzieli :buttrock:

Mam problem z moim moto... mianowicie jak mam 3/4 manetki i jest moment w ktorym moto ma dostawać kopa on robi buuuu i nie przyspiesza chociaż na manetce mam jeszcze 1/4 luzu ale to juz nic nei daje czy otworze do konca czy na 3/4 chodzi tak samo czyli nie łapie przyspieszenia tylko buuu... swiece sprawdzałem filtr tez prosze o pomoc

To chyba roznie bo widziałęm z i bez

ale w hondzie zapłon jest z lewej strony :)

Huska 610 to klasa klx 650R itp... moto jak na swoją pojemność dość lekkie,bardzo mocny silnik,skrzynia biegó w pracuje bardzo miękko... ogolnie fajny motor,do zawiasu zalej jakiś olej np Catroll fork oil 10W,a do filtra sa specjalne płyny do płukania i oleje do nasaczania :lalag:

Ja proponuje koledze wpisać w szukajce"650 dominator"bo zapewne tego nie robił i będzie kolega na 100% usatysfakcjonowany ilośćią ilformacji o tym motocyklu :lalag:

To w takim razie dla ciebie bedzie lepsza TDR

zeby utrudniało jazde w terenie to nie słyszałem ale cięższy jest,widziałem kilka DR z zwieszeniem od YZ i RM ale nie zabardzo to współgrało z tyłem... jak juz coś i na tył trzeba jakiś tuningowy amor albo inną spręzyne chociaż

Tematów o ubraniach jest mnóstwo i nie trzeba nowych zakładać.Mod pewnie zaraz usunie i tak

poczżtek lat 90 gdzieś 90-91

Nei wymienia się oleju? ciekawe bo z tego co wiem trzeba wymienić raz w roku... choć to nie regółą...jak ja ostatnio wymieniałem to z oleju były gluty nie olej i wątpie żeby amor na takim czymś poprawnie pracował

a przez przelewy z gaznika nie ucieka paliwo...?

Tutaj kilka fot z latania po błocku PS:buty i reszte juz mam bo zapewne ktoś zaraz wypomni :( http://www.bikepics.com/pictures/1337915/ http://www.bikepics.com/pictures/1337919/ http://www.bikepics.com/pictures/1337923/ http://www.bikepics.com/pictures/1337928/ http://www.bikepics.com/pictures/1337933/ http://www.bikepics.com/pictures/1337944/ http://www.bikepics.com/pictures/1337962/ A tutaj kolega na klx :icon_biggrin: http://www.bikepics.com/pictures/1337897/ http://www.bikepics.com/pictures/1337902/ http://www.bikepics.com/pictures/1337910/ http://www.bikepics.com/pictures/1337966/ pozdro :icon_mrgreen:

coś słabo te hamulce trzymasz trzeba oba do oporu i ma iść

zaworek się zawiesił i przelewa się paliwo

ze się nei przejedzie bo go nie uciągnie,ze z niej wyrośniesz za 2 dni :icon_twisted:

złap za 2 strony i szarpnij mocniej i wtedy z lagą wyjdzie zimer.a podkładki są bodajże 3 jedna taka szeroka co wchodzi w w głębienie druga cienka i trzecia to trzyma zimer

Dokładnie a jak nie to szukaj peknięć na karterze bo nic innego nie zostaje

mowa cały czas o seryjnym motocyku choć i tak mi się nie cjce wierzyć ze ma 6 sekund do setki chyba jakiś powazny tuning,choć obstawiam ze to DT 200 a nie 125! :buttrock: 6 sekund do setki to ma chyba CR 250 co ma prawie 60 koni :biggrin:

yamaha DT 125 nie ma ponad 30 koni tylko 28 i nie jedzie 150 tylko max 130 na seryjnych zębatkach :D a dt 80 nie pojedzie 130 a max 100 :buttrock: pozdro

to już nie wiem co może być probowałeś juz chyba wszystkiego,a płukałeś tak jak mowiłem ze starego oleju?

kolega też wczoraj zrozumiał przeleciał przez kiere i jak by nie zbroja to by miał paytk w klate wbity i połamane zebra a tak tylko lezy w domu i onolały tylko jest

jedno nie ma nic wspolnego z drugim exc a rx to inna klasa jak pisał kamsel! więc lepsze EXC w teren tylko ze koszta utrzymaniaa są wieksze i silnik mniej zywotny

powietrze możesz dobić ale to nie to samo... a co do ryby tak jak enduromaster mowi wysuń lagi troche... jak nie reaguje na kręcenie śrubką to napewno juz tam nie masz powietrza a azotu ani tyle jak masz możliwość nabij azot z 8 atm a jak nie powietrze

no i jak chłopaki był ktoś? ode mnie 30 km a mi sie i tak nie chciało jechać bo musiałem zaorać 100km lasu dziś i piwko strzelić ;)