Skocz do zawartości

rafael

Forumowicze
  • Postów

    4826
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez rafael

  1. Kup F-ke z owiewką albo GS 500F do turystyki te moto bedą dobre i naprawde masz większe szanse opanować to moto w groznej sytuacji... dobra dość tego nasmiewania bo w tym temacie same kpiny :evil: ( choć większość z nich to dobre rady) temat do zamknięcia
  2. YADT powiedział to jak nalezy... maklejka mocy! chłopy to jest krok w przyszłość
  3. widze że podejscie masz fajne... z tego wrażenia że pod dupą bedziesz miał 120koni aż ci sie działy pomiliły... chłopie ty chyba nie wiesz co to jest 120 w supersporcie... heh R6 albo ZX 6r najostrzejsze moto w swojej klasie czysto nastawione na sport ale po 125 beda w sam raz! PS: dobrze radze jak nie chcesz się zabić to kup GS 500.Jezdziłem na GSX-f 600 co prawda po parkingu ale to zmiata a co dopie ro SS 600 :D
  4. To porownaj czy maja mniej więcej taki sam profil i mocowanie
  5. 1 motogodzina to chyba godzina jazdy na obrotach w których silnik osiąga swoją moc maksymalną
  6. rafael

    rs kopci

    może płyn idzie na tłok jak strasznie kopci i nie chce odpalać
  7. siece wymieniiłeś?iskra jest? to CR 125?moze gaznik sie zatkał powiedz cos wiecej
  8. No racja utrzymanie jest naprawde drogie,no i te 2 tys jak ci nic nie pierdolnie niespodziewanie...
  9. A co do przesiadki... siadaj spokojnie.ja z ktm gs(zajechanego) siadłem na CR i daje rade z początku cr potrafiła czaem jakiś psikus zrobic a to na bok a to na plecy ale teraz jest spoko
  10. To juz na podzespołach ktma więc z częściami wiekszego problemu nie bedzie chociaż i tak są drogie...
  11. a ja widze http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ianie+na+ko%B3o jak w podstawy jazdy enduro nie znajdziesz nic o jezdzie na kole to stawiam piwo :)
  12. jest sposób i zwie się oczyszczalnia :) masz już 13 postów więć z szukajki umiesz korzystać... takie tematy były
  13. może tłok juz nei ten po 3 latach albo gaznik do regulacji
  14. wiec mocniejsza juz nie będzie,jak wspomniał fxrider są to dość słabe silniki
  15. A no zwracam honor nie doczytałem :) pozdro
  16. a mi sie wydaje ze WR 250 jest "chudsza" pare kilo
  17. 2T to DT,KMX,CRM,KDX,wszystkie te moto mają ok 30 koni i za 4 kupisz ładny eglemplarz...części też są tanie a serwis niedorogi
  18. Oj ciężko będzie za 4 tys... ale rozglądaj się za Kawasaki KLR, albo Yamaha XT z takich lajtowych enduro coś powinieneś znaleść,ale raczej nie licz na dobry stan bo masz za mało kasy na zadbane 4T
  19. Możliwe ze masz jeszcze folie na goglach od nowośći sproboj ją odkleić
  20. żeby w ciągu godziny spaliła 10 litrow to nie możliwe... ale 6 zajebisty rider wypali... utrzymanie licz z 1500zl na sezon,nie bedzie za mocny przy 80 kg wagi opanujesz go
  21. jak już nie masz hakowego to tępy przecinak lub srubokręt i młotek... poluzowujesz jedną nakrętke i kręcisz tą drugą
  22. Nie wiem jak jest w DT ale ja przy pomocy klucza 19,17 i srubokreta rozebrałem w CR lage w kawałki
  23. Może nie tyle na niskich obrotach przy spokojnej jezdzie... prawdą jest że łożyska i korba dostają po dupie ale wtedy gdy jezdzi się na przesadnie niskich obrotach czyli dusimy silnik który ledwo jedzie a my i tak nie redukujemy... Silnik 2T nie bedzie się szybciej zużywał na niższych obrotach,ale na duszeniu owszem. wysokie obroty są dla niego wskazane dlatego że własnei na nich silnik pracuje najefektywniej i można wykorzystać jego potencjał w 100%.
  24. Raczej do 250 2t można porównać... a wyczynowe 450 wcale nie jest wytrzymalsze od 2T :icon_mrgreen:
  25. poprostu lekko dodajesz gazu albo muskasz sprzęgło i po gazie mu ja tak robie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...