Cender

Miejsce parkingowe w podziemnym parkingu. Cena do dogadania.

Jeśli interesuje Was miejsce na Bruna (na tyłach SGGW) dajcie info na PW. Parking podziemny w apartamentowcu, ochrona 24h na dobę

Triumph wprowadza na rynek nową wersję Rocket'a - Roadster. RIII Roadster będzie dostępny w 2 kolorach - czarny metallic lub mat. Zasilany będzię zmodyfikowanym silnikiem o poj. 2294 cm3 - moc zwiększono do 146KM, moment natomiast wzrósł do niebagatelnych 224Nm. Wyposażony będzie standardowo w ABS, nową kanapę, podnóżki cofnięto o 10cm i obniżono o 2cm, dodano zegarek, wskaźnik poziomu paliwa i zapiętego biegu, poprawiono także ergonomię oraz zmieniono tylne zawieszenie - jest teraz 20% bardziej miękkie niż w standardowym RIII. Ze względu na zwiększoną moc & moment zmieniono sprzęgło oraz wał kardana. Lagi, półki, chłodnica oraz sprężyny tylnego zawieszenia są czarne dzięki czemu Roadster ma bardziej "bandycki" wygląd. Nowy jest także wydech - 3-in-2 zamiast dotychczasowego 3-in-3 No i na koniec najlepszy news - cena Roadstera w UK to 10 949 Ł czyli dokładnie tyle ile nowy Thunderbird z ABS. Jeśli ceny w PL bedą liczone podobnie oznacza to że RIII Roadster powinien kosztowac ok 55-56k PLN. Filmik: http://www.youtube.com/watch?v=CvjOZV7i3lY Fotki & więcej info: http://www.triumph.co.uk/usa/News_12128.aspx http://www.triumph.co.uk/uk/News_New%20Roc...20Roadster.aspx

To chyba jest bardziej przyziemne: supercharger, 240KM, 400Nm koszt 3000 funtów plus VAT. Producent TTS performance

Krótko - nie pożyczac. A jak już zaszło nieszczęście to brac kasę z AC i od szefa.

Każdy dealer HD to chyba oczywiste. A na e-bay niemieckim lub ang sprawdzales?

Kolejna smutna wiadomośc http://www.zw.com.pl/artykul/282386,405589...clawickiej.html

Z podłogami może i owszem - ja tam nie narzekałem w swoim miałem podnożki. Co do hamulców - nie wiem jakie V-Rod ma teraz - ja jeździłem V-Rodem w 2004 i porównywałem ich jakośc do hamulców Rocketa z 2004 No i jakoś wykonania HD to po prostu masakra jak za tę cenę. Moim zdaniem dyskusja RIII vs V-Rod jest trochę jałowa bo RIII nie do końca wpisuje się w żadny kanon. Jest po prostu klasą samą w sobie. Prędzej porównywałbym V-Rod'a i nowego Thunderbirda

200 zł/h - jak Cię stac to proszę bardzo

Poczytaj sobie miszczu tutaj http://en.wikipedia.org/wiki/Norton_Motorcycles a jak bedziesz mial problem ze zrozumieniem to polecam http://translate.google.com/# Poza tym gdybys kolego na angielskim uwazal to bys wiedzial że model Indiana to CHIEF a nie Cheff. To tyle w tamacie edukacji kolegi. A co do samego moto - jeśli pamięc mnie nie myli to stronka Norton Motorcycles wisiała już dobre 5 lat temu w necie. Jak narazie na zapowiedziach sie konczy. A szkoda.. BTW - Norton to nie jedyna marka brytyjska którą jakoś tam się próbuje reaktywowac - kolejną legendarną marką jest VINCENT. Co ciekawe strona internetowa jest bardzo podobna do tej Nortona z przed kilku lat. http://www.vincentmotors.com.

a jakiś link - miłoby było zobaczyc jak inne moto wypadają w testach

No to już semantyka - silnik jest ten sam - rożnica w zapłonie. Speedy brzmi trochę podobnie do V2 a Bonnie jak prawdziwy Brytol ;) Poza tym parametry mają dokładnie te same. Za BSA - szacun :lalag: i pytanko - czy wśród Twoich znajomych są tacy którzy chcieliby sie pozbyc Nortona Commando 750 rocznik '72/'73

A orientujecie się może jak to wygląda w przpapadku Yamahy? 2 tyg mialem dzwona na Road Starze i rama jest do wymiany. Na 90% będę ją ściągał ze Stanów bo taniej - pytanko czy nabiją mi stare numery czy tez bede musial nabijac zgodnie z opisaną wczesniej procedurą? I drugie pytanie - jeśli zdecyduję się na zbudowanie customa w oparciu o technike Roadiego - czyt. inna rama własnej roboty to co wtedy? Dalej wystarczy f-ra itd? Czy tutaj mogą się pojawic schody? Dzięki, Cender

Nie bede polemizował co jest szybko a co jest wolno - będąc samemu motocyklistą z kilkuletnim stażem wydaje mi się że potrafie ocenic czy kolo jechał za szybko czy też nie. Aha i na koniec moze dodam intencję mojego postu - otóz od 2 tyg leże połamany bo jakis idiota w puszce wjechał mi na czerwonym na rondzie. Wyprzedzając pytania - nie nie prowadziłem samochodu - siedziałem na miejscu pasażera. I tak sobie siedze i czytam te Forum i widze jak to "motocykowa brac" wiesza psy na puszkarzach. Wczorajsze zachowanie naszego kolegi zmusiło mnie do refleksji - i niestety z przykrością muszę to stwierdzic - jechał jak debil, totalnie bez wyobraźni. Bo gdzies oczami wyobraźni widzialem go obijającego się o boki samochodów, itd. Stad moj post ku przestrodze bo nawet jak nam się wydaje że jesteśmy widoczni to nie zawsze tak jest. A co do ironicznych wypowiedzi pod moim adresem - życze wielu bezkolizyjnych kilometrów kolegom - może kiedys Panowie zrozumiecie że także od nas zależy czy dojedziemy cali i zdrowi do domu. Życząc wielu bezkolizyjnych kilometrów i rozsądku Pozdrawiam, Cender

Nie widze żadnych sprzecznosci w swoim poscie - wiem jak ja jeżdzę na moto w korkach i widzialem jak ten debil zasuwał. Zero wyobraźni. Ale jak ktoś wcześniej napisał - skrytykowałem motocyklistę - obraza majestatu. Cóż jako motocyklista wyraziłem pogląd o zachowaniu innego motocyklisty i tyle w tym temacie. A pieniacze muszą dorosnąc emocjonalnie by to zrozumiec :flesje:

Dziwni mnie głupota niektórych - sytuacja wyglądała następująco: turlamy się grzecznie w korku na trasie torunskiej, rozpoczynamy manerw zmiany pasa na prawy (kierunek włączony). Nagle znikąd jakiś debil (chyba na Hondzie, LBI costam) zap***dala jakby był na torze Poznan. Minął przód naszej puszki dosłownie o milimetry. :banghead: :banghead: Dziwi mnie totalny brak wyobraźni kierowcy, nie słyszał o czymś takim jak martwe pole? Jeżdzę od wielu lat i jak przeciskam się przez korki to robie to naprawdę wolno. A potem taki lamentuje jak to mu puszka droge zajechała :icon_evil: Pozdrawiam mimo to z Toyoty obklejonej na całej powierzchni ERA i życzę wielu bezkolizyjnych kilometrów. Połamany Cender (bo pan sprawca nie zauważył czerwonego)

Sławek - nie zastanawiaj się i kup to co Ci się podoba. Pojeździsz troche wyczujesz sprzeta i zobaczysz jak fajnie się śmiga po winklach Speedym - nie jest to tylko moja opinia. Wielu moich kumpli którzy kajtnęli się Speedym byli bardzo mile zaskoczeni. A jak nie to zamienisz na coś innego. Na koniec powiem tak - nie mam żadnego interesu by namawiac Cie na Speedmastera - w końcu zastanawiasz się nad Bonniem vs Speedy - czyli jakby nie było motocyklami nobliwej marki.

Widze ze kolega ma takie pojecie o Speedmasterze jak o ruskim balecie a to dlatego, że: 1. Speedmaster ma rozstaw osi dluższy zaledwie o 12 cm od Bonniego. Promień skretu jest normalny - na żadnym z moich nie miałem problemu z ze skręcaniem 2. Dla początkującego motocykl z niższym środkiem cieżkości jest łatwiejszy w prowadzeniu - Speedmaster ma siodlo na wys 720 mm vs 775mm Bonniego 3. Co do silnika to Bonneville i Speedmaster mają ten sam silnik. 4. Jeśli chodzi o hamulce to Speedmaster też wypada lepiej - ma 2 tarcze z przodu - Bonnie tylko jedną. 5. Manewrowanie "grzmotem" jest zaskakująco łatwe - Speedy waży 229 kg vs 200 kg Bonniego + patrz pkt. 2 6. Zachowanie na koleinach i zdrapkach nigdy nie było problemem I tak na koniec pytanko - czy jeździłeś którymkolwiek z tych motocykli? Bo odnoszę wrażenie że dzielisz się z kolegą wiedzą czysto teoretyczną. Miast mącic ludziom w głowach weź sobie jednego i drugiego na jazdy próbne i potem wypowiadaj się autorytatywnie.

http://www.newspeedmaster.com http://www.thunderbike.co.nz http://www.raask.se Poza tym standardy typy K&N, Dynojet/Power Commander Ja sakwy kupiłem w west star - konretnie te http://www.west-star.biz.test.strefa.pl/in...z=moto_18_1.jpg stelaze od Roniego bodajze od Shadowki. Poza tym możesz masę rzeczy zamówic w Kuźni Motocyklowej. Opłaca się też śledzic eBay niemiecki i angielski - można tam często trafic okazje. Szyby uniwersalne kupisz w Louisie. Kanapy w Corbinie http://www.corbin.com/triumph/speedmaster.shtml Generalnie nie ma tragedii - jak bedziesz chciał go ubrac to spokojnie dasz rade. Zastanów sie nad kupnem używanego np. z Niemiec - ja kupiłem w bardzo dobrym stanie ubranego full (sissy, sakwy, szyba) w oryginalne akcesoria.

Ja miałem 2 Speedmastery którymi łącznie nakręciłem 40k km i zdecydowanie polecam. Co do prowadzenia w winlach to uważam że jest to jeden ze stabilniejszych moto. Może kwestia przyzwyczajenia a może kwestia umiejętności. Speedmaster ma niski srodek ciezkosci, jest w miare lekkie, zrywne, ekonomiczne i co najważniejsze jest inne. Nie powinienes miec zadnych problemów. Bonneville z kolei to zupelnie inny motocykl.

[*] Nie ma co spekulowac - piasek, olej, pies - to nie ma w tej chwili znaczenia. Odszedł wspaniały człowiek.. Uważajcie na siebie...

Bez zbytniego wodolejstwa - sprzedaję bo muszę. Motocykl w Warszawie. http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1299841 Pozdrawiam, Cender

Masz jeszcze drugą opcję - jesli wracasz na stałe do PL to możesz ściągnąć moto z UK na mienie przesiedleńcze. Podtsawowe info znajdziesz tutaj: http://jersey.info.pl/mienie.html Niemniej jednak wydaje mi się że łatwiej i szybciej będzie podpisać umowę z samym sobą. Nie ma sensu dyskutować o bezsensowności polskich przepisów bo te jak wiadomo są durne. Co do samego procesu: 1. Umowe spisujesz z samym sobą po polsku - oszczędzasz na tłumaczeniu 2. Udajesz się na stację kontroli pojazdów i dokonujesz przeglądu technicznego 3. Wypełniasz VAT24 i po ok 7 dniach odbierasz zaswiadczenie o braku obowiązku opłaty VAT'u - kosztuje cię to 160 zł w Kasie Urzedu Gminy 4. Z tym wszystkim udajesz się do Wydz. Kom i składasz wniosek o rejestrację pojazdu 5. Opłacasz tablice itd w Kasie Urzedu i dostajesz stałe tablice oraz miękki dowod 6. Po max 1 m-cu odbierasz stały dowód oraz Książkę pojazdu Reasumując przeglądy techniczne są, opłata za zaświadczenie o braku konieczności opłaty VAT też jest i co najwazniejsze zastanów się czy ty przypadkiem nie podlegasz pod mienie przesiedleńcze. pozdr, Cender

Jeśli chodzi o akcesoria etc do klasycznych modeli Triumpha polecam - www.newbonneville.com - kupowałem tam masę rzeczy do swojego Speedmastera i Rocketa. A jeśli chodzi o wydechy - www.raask.se lub www.thunderbike.co.nz w szczególności Thunderbike jest godny polecenia. pozdr, Cender

Rozumiem że jeździłeś Thunderbirdem i KAWĄ :icon_question: Czy tak stwierdzasz bo po prostu wiesz Kształty ma klasyczne ale właśnie w Triumphie o to chodzi. Co do estetyki tych kształtów- cóż niestety nowy T-Bird nie ma nic z uroku starego. Wyglada moim zdaniem jak kopia HD. Brakuje mu oryginalności Rocketa lub opływowej linii Speedmastera. Styliści sie tym razem w ogóle nie postarali. Może na żywca bedzie wyglądał lepiej ale wątpię. Ni i oczekiwana cena ok 10-12 000 EUR moim zdaniem dość skutecznie odstraszy kupujących.