michal.051

olejak w połączeniu z za ciasnym luzem zaworowym, upałem i staniem w długim korku niekiedy kończy się przerwą w podróży do ostygnięcia silnika :P

był już dosyć obszerny temat pt. jawa vs. mz poszukaj

prawy zacisk mogłeś mieć minimalnie zapowietrzony, albo tłoczki w lewym mogły być delikatnie przytarte i nie wracały stąd te zużycie klocków co do uszczelniaczy w zaciskach to kupuje się zestawy naprawcze tarcze tylko nowe, niestety swoje kosztują, ale na hamplach się kolego nie oszczędza. nie sprawdzałem ale powinieneś dostać dobre zamienniki firmy EBC, kupisz używki, to tak jak zakładanie kondona po raz drugi, niby oszczędność jest no ale... aha a to że przelałeś przez układ litr płynu, w cale nie musi oznaczać że układ jest na 100% odpowietrzony :P ile licznikowo masz przebiegu w tej kawie że tarcze są do wymiany??

dla tych co zapomnieli już jak wyglądały ich początki motocyklizmu polecam chodź na chwilę usiąść na demoluda z lat 80tych od kilku sezonów jeżdżę na współczesnych motocyklach, w tym tygodniu po kilku latach miałem kontakt z tym na czym chyba większość zaczynała - polski komar. mimo że młody jestem, wspomnienia wróciły, wycie starego 2t na wysokich obrotach - poezja hahaha gdybym miał kasę to zainwestowałbym w polskiego junaka, myślę że jest to lepsza inwestycja niż lokata w banku :D

pit będziesz to reanimował??

po kompleksowym serwisie na koniec sezonu 2011 zauważyłem że średnia spalania z jazdy po mieście wyszła 5,5 litra przy dosyć dynamicznych startach. Przekonałem się ile można zyskać dbając o regulację silnika :D myślę na zmianie zra na sv ale jakoś jeszcze ten motocykl sprawia mi na tyle radości, że ciężko mi się przekonać

szkoda że do tej listy torów kartingowych nie można dopisać toru na miedzianej górze koło Kielc, mała pętla byłaby idealna do tego typu jazdy. Ponoć władze nie chcą się zgodzić bo obiekt nie spełnia norm bezpieczeństwa dla motocyklistów :/

myślę że wystarczy wlać parę ml oleju do cylindra i rozruszać układ korbowo tłokowy przed odpałem. chociaż 8 lat to aż nie tak długo, chyba że moto było wcześniej utopione :P przykładowo moją ts 250 odpaliłem po ok 30 latach bezruchu dosłownie po kilku kopach

ten spaw przy główce ramy też całkiem całkiem położony, prawie jak fabryczny :D ładny sprzęt gratki

Jeśli Ci to cokolwiek pomoże to wklejam części składowe impulsatora w języku niemieckim, zdjęcia niestety nie potrafię skopiować ale myślę że dojdziesz co jest co jeśli masz choć trochę pojęcia. Ciężko o anglojęzyczny manual ale gdybyś go znalazł to wklei linka, ja szukałem i nie znalazłem. :/ Die Schraube [A] der Leitungshalterung herausdrehen und die Halterung entfernen. · Die Impulsgeber-Befestigungsschrauben [C] entfernen. · Die Leitungsklemme [D] für den Schalter der Öldruckwarnleuchte entfernen und die Impulsgeberspule [E] zusammen mit der Leitung herausnehmen.

świetna robota, koniecznie pochwal się efektem końcowym!!

przeczytaj ten temat, wszystkiego się dowiesz http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/150444-gsf-600-gasnie-podczas-deszczu/

:P osłonkę http://nokautimg1.pl/p-41-10-4110d0e282f34c118dd7161dc8108686500x500/oslona-chlodnicy-puig-do-yamaha-fzs600-fazer-98-03.jpg

bardzo fajny, gratuluję swoją drogą też wolę motocykle do niewielkich poprawek, zawsze to taniej a w dodatku mam satysfakcję z grzebania przy sprzęcie ps. dorzuciłbym mu pług i atrapkę chłodnicy

dobrze że mi podpowiedziałeś bo bym zapomniał...

popełniliśmy ten błąd i przy rocznych przebiegach 10/12k km/rok zamieniliśmy fiata pande 1.1 na mondeo 2.0 tdci strzał w kolano, co prawda komfort nie porównywalny ale pali toto tyle na krótkich dystansach co panda, po krawężnikach tak sprytnie nie skacze, zajmuje dużo miejsca w garażu, opłaty większe a na dobicie sypie się dwumasa:D dobrze że się sezon zaczął i przesiadłem się na 2oo po za tym auto non stop nie dogrzane gdybym teraz miał wybierać to 1.4/1.6 benzyna-gaz

szukaj od motocykli które wychodziły w dwóch wersjach w owiewkach i bez przykładowo od mojego zr7s Ci podejdzie, ma miejsce na wkręcenie lusterka dodatkowo: hornet, bandit, z750 :)

no motongi z malikowa to raczej średnia jakość ;p większość zwleczona z włoch i w różnym stanie szkoda że nie zarzuciłeś tematu, mam tam rzut beretem

coś dla fanów ,,starej" motoryzacji :D http://www.sadistic.pl/cmentarz-samochodow-w-niemczech-vt108522.htm serce boli no nie?:P

http://moto.allegro.pl/fajka-ngk-sd05f-gsf-zabrze-i2160158145.html do tego przewody na metry tak jak ktoś wyżej pisał, musisz to tylko dobrze uszczelnić

piękna bryczka, jeszcze tylko z wahaczem bym coś zrobił bo przy tych odnowionych felach delikatnie mówiąc szpeci całość

poproś starego niech ci kupi saaba, jak się zje*ie to ci kupi następnego.... w czym problem?

jeśli iglice mają regulacje wys. to spróbuj podnieść je o jeden ząbek co do poziomu oleju to ubytek 100ml wg. mnie ciężko zauważyć chyba że zlałeś i odmierzyłeś jego objętość w naczyniu i stąd wyszła Ci ta setka

odbiegamy trochę od tematu ale maniek ma sporo racji w tym co pisze, w dwudziestoletnim gracie działanie podzespołów takich jak chociażby układ hamulcowy jest najzwyczajniej nieprzewidywalne, dzisiaj chodzi dobrze a jutro może paść w tedy gdy będzie potrzebne najbardziej. Który z użytkowników wymieniał przewody hamulcowe w swoim aucie lub wymieniał płyn hamulcowy? Chodzi to chodzi i nie ruszać...? przykład mojego znajomego któremu w takim golfie jak qurimowy wpadł pedał hamulca w podłogę, na szczęście facet wyrżnął w ,,miękkie" i poza rozbitym autem nic mu nie jest, a auto przecież było sprawne i nawet badanie techniczne przeszło :blink: wiem że nie ma co generalizować i takie kwiatki mogą wyjść i w 10 letnim aucie, chodzi mi po prostu o to że to co wysłużone jest bardziej niebezpieczne i czasem lepiej dołożyć do lepszego niż kupić sobie trumne na kołach

w wahaczu mojej kawy do smarowania współpracujących elementów tylnego zawieszenia wkręcone są kalamitki jakiego smaru użyć do smarowania żeby oszczędzić w/w problemów sobie lub kolejnym użytkownikom mojego motocykla?