thomyk

Ja tam zawsze dawałem w gwizdek podczas docierania tylko to chwilowo sie robi a potem wracamy do normalnej spokojnej jazdy :) I tak z przerwami. Moto dotarte na pyrkaniu przy małych obrotach może być zmulone . . . Przynajmniej ja się spotkałem z takim przypadkiem u jakigoś crosa 50 ccm

Bosch to jest tylko niebieski !!!! zielone to chińszczyzna może być równie dobrze. Kupując narzędzia tanie firmowe dostajemy wyłącznie metki.

Civic 93 185 km/h katowice - kraków - z drzwi odleciały mi reklamy na magnesach :) AWO 1958 r 110 km/h tarnów - nowy sącz - ale czułem się jak przy 200 :)

Celma to super sprzęciki są jeszcze na dodatek te stare :) mam dwie wiertarki cekmy stare. Nie do zdarcia.

Stanley z tego co słyszałem to się pogorszył strasznie teraz. Znajomy mechanik zachwala YATO jeśli chodzi o cena/jakość podobno super.

Mnie tam normalnie się włącza wszystko.

Ciekawe ile ślizgi do mojego będą kosztowały :)Po sezonie napewno się dowiem :) Jak już robisz to załóż nowe i zobacz odrazu na stan reszty rozrządu.

Tak jak kolega Ci napisał. Masz oznaczenia na diodzie a w razie czego miernik każdy najtańszy ma funkcję sprawdzania diody,

Chyba , że kolega wymieniał sam i wie przy jakim przebiegu :cool:

No jak tak to nic tylko zwalić dekiel sprzęgła i popatrzeć. I tak trzeba to okienko zrobić jak należy. Może szlam jakiś siadł na dole . . . Wszystko do sprawdzenia.

Jak przebrnąłeś przez dział z ładowaniem i objawy ci się zgadzają to napewno regler. W regulatorze czasami są pozamieniane jakieś kable, Miał tak kolega w chińskim regulatorze. Po odpowiednim podłączeniu wszystko działało.

Zakłdanie starej uszczelki pod głowice to strzał w stope :) Na tym akurat nie można oszczędzić . . . zawsze nowa i do tego sprawdzić dokładnie przyleganie do siebie glowicy z cylindrem. A klucz dynamometryczny był używany i wszystko w odpowiedniej kolejności skręcone ?

No to kolego do pracy. Może uda ci się uratować jeszcze coś. Warto spróbować zawsze to trochę kasy w kieszeni i ta satysfakcja :)

Zacznij od świec kolego. Ropa mogła im dać rady napewno. Następnym razem już uważaj :) Człowiek uczy się na błędach przez całe życie.

ale smar ma chyba wniknąc do sworzni łańcucha a nie lać się po łańcuchu jakby go włożył do bańki z olejem

Smarem do łańcucha go się smaruje :) nieważne gdzie używasz .... poprostu częściej go czyść

pęknięcie jakieś ?? :)

Jak dozownik to zaśłep na próbę podciśnienie i wymieszaj samemu z paliwem. Chyba że tam mechanicznie jakoś podaje :rolleyes:

A jak tam zawory , prowadnice, simmeringi i szczelność tłoków ??

Jest dział ładowaniem wszystko pięknie opisane :)

Zapodaj jakieś foty jak to wygląda :)

Tak jak kolega napisał pochyl moto na lewą stronę. Ja jak wleje 2l to mam w połowie okienka jak moto jest postawione równiutko. Na podnóżce go nie widać w ogóle. Zawsze możęsz spuścić olej i sprawdzić jego stan i ilość. Śruba po silnikiem - nie ta wkręcana od dołu tylko tak z boku pod silnikiem. Zresztą jak jest taki już czarny to pora na wymianę :)

hmmmm ja mam Yuasa YB14L-B2 i powiem , że wchodzi na styk mi bo tam jest blacha takaale jakby bez niej zamontował to dodatkowo jakieś 2 cm może będziemy mieli . . . Ja bym oryginał kupił taki jak ma być. Nie są takie drogie jeszcze.

Ja bym poszukał oryginalnego. Ja nie miałem nigdy z nim problemó i lampki są do tego :)

Jakąś napewno w końcu magneto to też pewnego rodzaju koło zamachowe. Więc powinien wchodzić szybciej na obroty ale pod obciążeniem szybciej je wytracać.