Skocz do zawartości

thomyk

Forumowicze
  • Postów

    481
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez thomyk

  1. A wystarczyło przeczytać instrukcję obsługi tym bardziej jak kupujesz coś nowego bo wtedy takie coś napewno posiadasz. Gorzej masz kupująć używkę bo wtedy możesz nie dostać instrtrukcji.
  2. Dokładnie. Skąd kolega wziął to 10 % ???? Kosmosy.
  3. MAsz na rysunku idealnie pokazane jak to ma wyglądać. Zawsze jest po jednej przekładce między tarczami tak jak na rysunku. Te podkłądki są lekko stożkowe takie. Nie płaskie,
  4. Rozrusznikowi już podziękowaliśmy :) Wymienić i śmigać. Miałęm identycznie w moim VW T4 ale tam to takie dymy poszły :)
  5. Bogu dzięki :) Komuś może się przydadzą jeszcze . . .
  6. Przecież to było aluminium z tego co pamiętam chyba , że mi się coś pomieszało ?? Szukaj innych !!! ja na takim czymś jezdziłem :) ale wtedy byłem jeszcze odważny i młody :)
  7. Musisz mieć luz na lince to postawa. Sprawdz też regulację na silniku jak taka jest. Trzeba było pomierzyć i porównać grubość tarcz sprzęgłowych a także sprawdzić sprężyny i przekładki , kosz sprzęgłowy. Sama wymiana tarcz to tylko na szybkiego jakaś prowizorka. Przy tej okazj trzeba ogląnąć całą resztę bo po co sto razy to rozkładać i składać. A nie wymieniałeś oleju , że zaczęło ciągnąć coś ?
  8. Jeszcze nigdy mi nikt akumulatora nie zalewał :) a kupowałem tego trochę już
  9. Są na allegro całe dzikusy na części bo ostatnio szukałem różnych pierdół. Szukaj i pytaj tych co mają jakieś inne graty. Wiem dokładnie o co ci chodzi.
  10. Nie rób im krzywdy . . . to lepiej już zrobić TS-ke
  11. Takiej to bym sam to sprawdził :) tzn gdzie ma jakie " napięcie " ;)
  12. Masz rację kolego. Nie brałem jednak pod uwagę , że ktoś mógł przespać akurat te lekcję fizyki w podstawówce :wink: Jeśli ktoś umie posługiwać się miernikiem to powinien jednak podołać temu wyzwaniu :laugh:
  13. No podałem dwie możłiwości w opisie :) Jeśli masz woltomierz w ręku to łatwo sprawdzić co jest na czujnikach. Przykładasz do masy minus multimetra (ustawienie - V DC) i jedziesz po kabelkach.
  14. Może tarcze i przekładki zrobiły ci już w miejscu styku z koszem zadziory takie i przy dużym obciążeniu ciężko przez te rowki przejść tarczom. Oglądnął bym kosz dokładnie.
  15. Na krótko czyli patrzsz co idzie do czujnika i przeważnie łączysz dwa kabelki tam albą łączysz z masą. Potrzebny mierniki i kawałek druta :)
  16. Ze świecami to czasami są czary straszne . . .
  17. Zmienic i zapomnieć o dziwnych dzwiękach. To tańsza opcja. Jest jeszcze druga ... Nie zmieniać i jezdzić - to ta droższa :cool:
  18. A może trochę kilogramów po zimie przybyło :) hahahaha
  19. Mam teraz identycznie w samochodzi. Pokrywa zaworów pewnie jest dość wysoka i masz świece wpuszczone głęboko do głowicy. Olej gdzieś ucieka na tych uszczelniaczach i ci na świece się leje. Ja miałem po 100 ml w 2 otworach na świece :)
  20. wg mnie wszystkie pomierzone wartości są raczej w normie , normalne jest , że przy włączeniu zapłonu spada ci napięcie w końcu trochę rzeczy już wtedy jest zasilonych :) jezdzić i tyle :)
  21. Czy ja wiem. Nowe to nowe , a że to wszystko są rzemieślnicze doróbki to trochę słabyz materiał może być. Ważne , żeby ocenić stan półksiężyca i zębatki z którą współpracuje bo można szybko zajechać nowy półksiężyc wyszczerbioną zębatką. Pozatym to nie powinno być chyba wielkim problem znalezienie gdzieś używki w dobrym stanie. Wydaje mi się , że powinna być lepsza tylko zawsze to trochę szukania i problemu , a tu masz na miejscu tyleże nie oryginalną.
  22. W tym miejscu to trochę nieciekawa sprawa :( A dlaczego pękło to ustrojstwo ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...