maciejdubis

ZZR1400 osiąga moc maksymalną przy 9500 rpm a moment przy 7500. VFR800 (pisze o roczniku 98) moc przy 10500 a moment przy 8500 rpm. Więc jeśli VFR ma silnik wolnoobrotowy to jaki ma ZZR? :wink: Tak czy inaczej ZZR1400 baaardzo mi się podoba :icon_biggrin:

Ja latam na Dunlopach D220. Jak na moje aktualne potrzeby wystarczają, nie miałem z nimi wiekszych kłopotów. Waham się czy kolejne opony mają być tej klasy (choćby wspomniany Metzeler Z6), czy bardziej sportowe. Tak czy inaczej opony sportowo-turystyczne do bardziej turystycznej jazdy zdecydowanie wystarczają.

Sprawdź czy łańcuch masz równo wyciągnięty i jeśli tak to czy w miejscu gdzie jest mniej wyciągnięty nie jest zbyt naprężony.

powtórzę tylko, że szkoda, że nie masz tych nr rejestracyjnych. Mieszkam na mokotowie - będę zwracał uwagę na zielone astry.

Dzięki. Mam nadzieję, że uda mi się odwiedzić tą traskę w tym sezonie ;)

Może podziel się z innymi i napisz jaka to traska ;)

Pochodzę z Lublina, ale obecnie mieszkam w W-wie. Tak czy inaczej jestem ;)

A czy przypadkiem nie jest tak, że biała maź, osad itp może się pojawiać na skutek niedostatecznego rozgrzania silnika szczególnie jeśli stał wczesniej przez dłuższy czas niejeżdżony

Jeśli Cię to dodatkowo uspokoi to napiszę, że w VFR też tak jest :)

Uruchamiam silnik VFR na ssaniu, ale po kilku sekundach je wyłaczam i silnik pracuje równo. Zanim założę kask, kurtkę itd, przy obecnych temperaturach płyn chłodzący ma już jakieś 40 stopni. Siadam, jadę spokojnie do momentu porządnego rozgrzania.

Gratuluję nabycia bardzo fajnego motocykla :) PS. zapraszam na www.vfr-oc.pl

VFR800 z 98 roku, 22 tys km. Nie zauważyłem ubytków przez 6000km. Olej: Valvoline syntetyk 10w40

Podobny objaw miałem w GS500. Przyczyną było "lewe" powietrze zasysane przez nieszczelne krućce ssące.

Zrobiłem na syntetyku 10w40 6000km i właśnie zmieniłem na taki sam. To za mało, żeby cos powiedzieć chyba... W każdym razie wszystko jest ok.

http://www.autokompleks.pl/sklep/pokaz_produkt.php?idprod=98

Najłatwiej chyba będzie poczekać, zrobić prawo jazdy kat. A i zmienić motocykl :buttrock:

Może dlatego, że przy prawym bucie sa kolektory wydechowe?

No ładna :biggrin: Życzę bezproblemowej eksploatacji :bigrazz:

Używałem Castrola i byłem zadowolony. Ostatnio kupiłem Valvoline i też jestem zadowolony. Jeden i drugi trzyma się dobrze łańcucha.

Przód i tył Dunlop D220 z 2004 roku

oleska, nie przejmuj się. Najważniejsze, że Tobie nic się nie stało, a jeśli motocykl da się szybko naprawić to jeszcze lepiej. Wracaj jak najszybciej do jazdy! Na początku będzie Ci trudno i będziesz się bała hamowania, szczególnie na mokrym, ale z czasem to minie. Im dłużej będziesz zwlekała, tym trudniej będzie Ci zacząć jeździć. Trzymaj się i do zobaczenia na drodze.

Jakieś 15-20% niżej od cennikowych. Ale na dzień dzisiejszy trudno mi powiedzieć dokładnie bo nie kupowałem. Napisz maila z pytaniem o cenę, tak będzie najłatwiej ;)

Czy w tym przypadku przyczyną nie był zerwany łańcuch? Widać, dokładnie na zdjęciu 3 i 4, że nie znajduje się tam, gdzie powinien. :|

Zapytaj o ofertę tu: www.jotte.pl Ceny dobre, i pewna firma.

To jest teren PZMotu. Czasami jest instrutor z kursantem i jeżdżą na placu manewrowym zaraz za bramą. Jak się zagada z instrutorem to można wjechać na jedno :) kółko. Czasem na torze jest ktoś kto ma klucz i wtedy też można wjechać. Zupełnie oficjalnie też można, ale to kosztuje chyba ze 200 PLN za dzień (o ile dobrze pamietam).