maciejdubis

Mój gs500 nie strzelał. Co jest przyczyną trudno powiedzieć, nie chcę Cię wprowadzać w błąd, nie jestem mechanikiem :roll:

Zmierzyłem 2 razy spalanie w swojej 800. 1. Jazda z pasażerką, na początku powoli czasem 90km/h, ale głównie koło 110-120km/h, potem w drodze powrotnej szybciej, 120-130km/h, przy wyprzedzaniach nawet do 160km/h. Wyszło 5.6l/100km 2. Jazda solo. Na trasie Lublin W-wa przelotowa 140-160km/h, w kilku miejscach wiecej, trochę po mieście, potem znowu poza miastem z predkościami 120-130km/h i na obwodnicy Radzymina tak do 180km/h Wyszło 6.3l/100km PS. Mam filtr powietrza K&N, wydech standardowy

Ja do 800 leję 95. Lepsza na pewno nie zaszkodzi, a może poprawić pracę silnika, może zmniejszyć się spalanie :evil:

Gratuluję :!: XJ to bardzo fajny motocykl :) Do zobaczenia na drodze, tym bardziej, że jesteś z Lublina :mrgreen:

Czekam w takim razie na konkretne informacje, bo mam jeszcze niesprecyzowane plany na niedzielę, więc może też z Wami polecę :) PS. Jaką przelotową zakładacie?

Gratuluję i też czekam na fotki :)

Nakładka leży grzecznie w szafie, na miejsce pasażera zapraszają tez uchwyty :mrgreen:

Co prawda prawie dwa tygodnie minęły od momentu zakupu, ale i tak sie pochwalę, bo jeszcze tu tego nie robiłem :) Kupiłem VFR800 z 98 roku, w pięknym czerwonym kolorze, wcześniej latałem GS500e z 92 roku. Zdjęcie tu: http://www.bikepics.com/pictures/411785/

Sam sobie odpowiedziałeś że nie. Jest to pół litra mieszanki paliwowo - powietrznej. Poza tym może nie przy każdym skoku, ale każdy z cylindrów w suwie ssania zasysa powiedzmy 250ccm.

Silnik ten sam chyba co w DR650. Wygląda jak wygląda i podobno całkiem przyjemnie sie nim jeździ. To co może denerwować to jeden wielofunkcyjny, ciekłokrystaliczny wyświetlacz i charakter motocykla (ni to naked ni enduro). Podsumowując (wg mnie) Technicznie tak jak Suzuki DR, a jeśli chodzi o wygląd itp to musisz sam sprawdzić "namacalnie" czy Ci odpowiada.

Kosztowało to u nich 250PLN, ale ja zapłaciłem mniej bo miałem jednorazową promocję 8) Myślę, że nie będzie rpoblemu aby ktoś rozłożył, sprawdził i złożył zawieszenie w GS500 za 150 - 200 PLN. rafauM, Jeśli chodzi o utwardzenie, to zależy :mrgreen: Jesli brakuje Ci tłumienia -> gęstszy (fachowo chyba bardziej lepki) olej, np 15W. Jeśli to sprężyny są zużyte to zwiększenie napiecia wstepnego przez regulację lub podkładki, ewentualnie nowe, progresywne sprężyny.

Miałem w GSie podobny problem, ale mój był z 1992 roku. Przyczynu mogą być różne. Np akcesoryjne lagi (nie są wykonane dokładnie tak samo) albo te tulejki zakładane na lagi. W moim GSie stukanie zniknęło po odstawieniu motocykla do dobrego serwisu w Lublinie. Mechanik wszystko rozebrał, złożył z nowymi uszczelniaczami, wlał nowy olej 15W i stukanie zniknęło.

Suzuki Freewind ma mozliwość regulacji wysokości poprzez zmiany ustawienia w tylnym zawieszeniu. Tylko to taki sprzęt ani enduro ani naked...

Hmmm... Maszyna po prostu lata. w półtora tygodnia zrobiłem chy ba z 1200km i wszystko jest chyba ok :) Dzięki

A jak jest z VFR800 (98 rok)? Przejrzałem serwisówkę i nie znalazłem tam ani słowa o synchronizacji :oops:

Zależy gdzie jest srodek okręgu. Gdyby leżał na środku felgi odległość byłaby taka sama. Ale jeśli leży np na środku promienia felgi odległość już się zmniejsza 8)

VFR800'98 jakieś 4000, może 4100 na 6. biegu

Witam! Powoli przymierzam się do zmiany GSa na coś większego :clap: Mam w zwiazku z tym pytanie: Co ile km trzeba wykonywać w fazerze z lat 98-04 podstawowe czynności serwisowe takie jak zmiana oleju z filtrem, regulacja luzów zaworowych itp. Pozdrawiam

Dobrze, że Tobie się nic nie stało. Następnym razem będziesz jachał wolniej :mrgreen: Nie martw się, prawie każdy miał bardziej lub mniej poważną glebę. Jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz :twisted:

Gratuluję dobrego wyboru :D

Telefony: Tomek Kulik 692 026 505 Piotrek Gadaj 502 602 727

Witam! Robiłem kurs w tej szkole w sierpniu i lipcu 2003. Wiekszość jazd miałem z drugim instruktorem - Piotrkiem Gadajem. Kurs jest dosc urozmaicony. Będziesz jeździć po ósemce na stojąco, kierując jedna ręką, może nawet stojąc jedną nogą na motocyklu. Dowiesz się jak motocykl zachowuje się przy uślizgu tylnego koła i jak pokonywać różnego rodzaju przeszkody. Poza tym uczą podstaw pomagających przetrwać w ruchu ulicznym i rzeczy, które naprawdę się przydają (np. zatrzymanie się i ruszenie bez podparcia). Bardzo dobre jest to, że po mieście jeździ się z instruktorem na jednym motocyklu (instruktor oczywiście jako pasażer). Dzięki temu instruktor może Cię od razu opierniczyć, korygowac tor jazdy i w ogóle jest weselej :) Zdałem egzamin za pierwszym razem.

Witam! Po pierwsze się przywitam, bo to pierwszy mój post. Mam na imie Maciek, w tym roku w sierpniu zrobiłem prawko i kupiłem moto (GS500). Co do kolorów w róznych latach zobacz http://www.gstwin.com/gs_colors.htm