krawcu2

czekajcie czekajcie to jeszcze nie koniec dlaczego układ tego nie wytrzyma pytam powaznie bo chciałem zalać taki ale jak sie naprawde ciepło zrobi czekam na odpowiedzi

hej hej hej nie kłuccie się panowie dajcie spokój nie pomożecie tym chłopakowi co zadał pytanie nie chce być odebrany jako osoba pilnująca porzadku ani nic takiego tolko bez sensu jest kłutnia która nie jest związana z tematem ani troszke pozdro

ok ok myslałem, że mówisz o tyle ale jak chodzi o pród to zwracam honor

ok 50km/h na sporcie o pojemności 1100ccm to 1 bieg strasznie wyeksploatowany jest :icon_rolleyes:

no a ja w kawasaki GPZ 500S miałem napisane DOT4 i nie czepiam sie tylko mówie, że powinno się zalać dot4 który jest lepszy i nie wiele droższy to wszystko przecvież nie mówie że kategorycznie nie można wlać dot3 tylko że powinno się zalać dot4 i nie powinno się ich mieszać ze względu na obniżenie wartości tego lepszego a słowo nie powinno nie oznacza nie wolno bo jak sie zmiesza to przecież nie pierdo....ie motor w powietrze. zresztą lejcie co chcecie nawet wode ja uważam, że moje "maleństwo" zasługuje na najlepsze i będzie dot 5.1 on się nie miesza z niczym i nie bedzie dylematu

no no ale ty chyba mówisz o oponie z tyłu której ząbkowanie jest spowodowane złym ustawieniem albo uszkodzeniem amorka a my tu deliberujemy o oponie przedniej i o robieniu z niej slicka :icon_rolleyes:

no i myśle, że najwiekszą racje z nas wszystkich ma osoba, która zadała pytanie :flesje:

własnie dzwoniłem do serwisu kawasaki częstochowie miły pan powiedział że do każdej gpz jest dedykowany dot4 i skończmy tą durna dyskusje sprawdzałem w internecie karty charakterystyczne dot3 i dot4 i pod względem chemicznym się różnią ale można je mieszać tyle tylko, że mieszając dot 4 z dot 3 zmniejszamy właściwości jednego a podnosimy 2 i przestańmy młócić słome bez sensu niech kolega zaleje dot 4 i tyle

ja bym kupił cena dobra a i po komentarzach widać że sprzedawca żetelny może towar importuje to i ma tanio

wiesz co miałem gpz i wiem o tych kołach że magnesy sie rozpieprzają (faktycznie ten typ tak ma) ja bym oddał do regeneracji i nie eksperymentował bym sam wiesz doskonale co sie stanie jak magnes odpadnie poprostu zrobi ci sieczke

no właśnie i jak jest mniejszy to pokonuje krótsza droge czyli ślimaj obróci się raz a moto przejedzie drogę x natomiast przy kole i oponie większej ślimak obróci sie raz a moto przejedzie drogę x + różnica w obwodach czylio będzie okłamywał licznik - to idąc tym tokiem wydaje mi sie, że ślimak jest dedykowany wraz z licznikiem do konkretnego rozmiaru jeśli nie to prosze o poprawke, żebym na 2 raz wiedział :cool:

a mi się jeszcze wydaje, że obwód koła też ma znaczenie czy nie?????????

ale ja się nie kłuce tylko mówie że pomimo że się mieszają to nie powinno się tego robić a jak ktoś chce to niech sobie heble nawet wodą zaleje po to są wytyczne producenta, żeby się ich trzymać i tyle w temacie skoro dot 4 ma wyższą temperature wrzenia to po coś to jest zrobione i z jakiegoś powodu należy lać taki a nie inny jeszcze bym zrozumiał, gdyby różnica w cenie była 100 zł ale to jest kwestia 5 zł więc uważam dyskusje za bez sensu i dot 3 i dot4 jest dostępny na stacjach więc nawet w sytuacji awaryjnej idzie kupić taki jaki ma być a jak się zdarzy coś powaznego to stacja nie wystarczy i tzreba albo swój garaż albo warsztat a wtedy nie ma problemu z dot4 i sądze że tyle w temacie a jeszcze jedno jak weźmiesz olej ful i mineralny tez się pomieszają i jak weźmiesz rope i paliwo lotnicze tez sie pomieszają a jaki bedzie efekt - tylko taki że olejem możesz posmarować co najwyżej uszczelke pod filtrem a paliwa użyć do mycia lkuczy w arsztacie

a ja miałem poząbkowana i wymieniłem moto jest moja pasją i ma być nowa i już. opona poząbkowana (jeszcze zależy od jakości pozabkowania) powoduje mikro drgania i szybsze zużycie oleju w lagach i uszczelniaczy. a tak w nawiasie nie pozwolił bym sobie na jazde z taką oponą może i jest droga ale mój komfort psychiczny jest tego wart a pozatym moja dziecinka też jest tego warta to jest moje dzanie a ty zrobisz jak będziesz chciał

a ja mam sprzęgło hydruliczne i sądze, że to tylko taki bajer tak samo by chodziła linka mogę się mylić ale czy nie odchodzi sie od sprzęgieł chydraulicznych ze względu na wage????? mam na myśli sporty

cisnienie w oponie nie bardzo wiem jaki to ma wpływ na poząbkowanie opony. ząbkuje sie wtedy kiedy jest nie sprawny amortyzator powoduje drgania i opona sie nie równomiernie wyciera czego efektem jest wyząbkowanie jak ktoś ci napisał wymień olej w lagach i uszczelniacze. analogicznie jest w aucie (za małopowietrza opona wyciera się po bokach, za dużo wyciera się w środku, nie sprawny amor jest wyzabkowana)

no własnie różnia sie pod względem chemicznym i po co je mieszać jeszcze w motorze i obnizac temperature wrzenia skoro producent zaleca dot4?????

adam co ty mówisz dot 3 z dot 4 pod wzgledem fizycznym się miesza to jeszcze napisz że pod wzgledem chemicznym też - no fakt ci co produkuja płyny dot się nie znaja i bez sensu piszą na opakowaniach żeby nie mieszać płynu dot 4 z klasa dot3 a moze jednak coś jest w tych ostrzeżeniach?????

no tak kobiety :)

jade :buttrock:

no do matowienia raczej wodne 600

piszecie o nowych przepisach??????? w tej chwili potrzebne są dwa dokumenty czyli brief i dowód rejestracyjny moto nie musi być wyrejestrowane wystarczy, że masz te dwa dokumenty i umowe kupna sprzedaży, którą możesz napisać sam ja tak rejestrowałem

dot 4 ma lepsze właŚCIWOŚCI i nie jest mieszsalny z dot 3 a do gpz na 100% leje sie dot4 miałem taki motorek - skąd ci przyszedł pomysł, że leje się dot3??????

ja zrobiłem takie uządzenie jak chcesz to podeśle ci fotki na maila zrobienie trwało 15 minut potrzebujesz flexe, wiertarke kawałek rury, 2 nakretki, 2 śróby i spawarke albo podrzucisz do jakiegoś warsztatu, żeby ci to pospawali do kupy

noooo kolego średnica to nie wsystko a mocowanie korbowodu nie wiem, czy ci to wyjdzie