murdoch2

Słuchaj starszych kolegów. I nie upieraj sie bo zobaczysz po krótkim czasie będziesz płakać że już mało. "Cywilizowany" 4-takt oddaje moc bardzo fajnie i stopniowo, żadne niekontrolowane "wyrwirączki". Z tego co piszesz zakwalifikowałbym Cie do typu - ostrożnych-rozważnych bikerów - w związku z tym nie ma specjalnie ryzyka u Ciebie bo sam powoli wyczujesz sprzęta i będziesz po czasie sam najlepiej wiedział na co i gdzie możesz sobie pozwolić. Uwierz, że nic tak nie cieszy niezależnie jakim moto lecisz jak fajny zapas mocy "w manecie" który wykorzystywany jest wtedy gdy kierownik chce. Popieram pomysł z DR-Z - super sprzet , dla początkującego i doświadczonego. Kupisz coś takiego i bedziesz bardzo zadowolny , bo to w miarę trwałe, nie trzeba czesto serwisować jak wyczyna i ma fajną relację mocy/masy i dobry zawias. Miałbyś moto na długo i tylko szlifowac umiejętności. Pamiętaj, że wszystkim można sie połamać albo zabić. To Ty decydujesz tym co masz pod kaskiem kiedy i jak ma moto zaper...ać. Jak masz troche wzrostu i wagi to polecam TTR ...no i kasa ci jeszcze spora zostanie ;-) Pzdr

To mojej to na tysiaka przy dobrych wiatrach starczy. Nie jest to specjalny dramat bo wypady wychodzą mi po ok 100-120 km dzienne także spokojnie latać można tylko trzeba oleju pilnować. Zobaczymy może tak przelatamy sezon a na jesiemi wymienimy co trzeba.

Cześć, Towarzysze , jaka jest u was "norma" brania oleju przez silnik? Bo u mnie tak jakoś wychodzi 100 na 100 :banghead: (100 ml/100km jak kto woli 1 l /1 tyś km) . Wydaje mi sie to sporo. Latam głównie w terenie = enduro , co prawda nie jest jej lekko, ale nie katuje specjalnie jakoś sprzęta. Nadmienie, że mimo wielokrotnych obserwacji zarówno na postoju jak i w czasie jazdy nie widac w ogóle dymu olejowego ani smrodu przepalanej oliwy... A jak z tym u was?

No jak to dla kogoś stanowi spore obciążenie budżetu to trzeba ograniczyć. Dzięki chłopaki za info i skuteczne wybicie mi z głowy 2T. :clap: Padło na maszynkę z zupełnie przeciwległego dla was ("ćwiartkowców" w 2paku) bieguna. Miało być lekko i mocno a wyszło...jak zawsze :icon_biggrin: Wraz z "nową" TTR 600 jesteśmy po pierwszym terenie i ...do enduro jak dla mnie jest OK. Pzdr

ŚWIĘTE SŁOWA Dokładnie tak jest. U mnie tak samo było- beztroskie lata mijają. Motocykle (co prawda rodzynki bloku post....ale motocykle :buttrock: ) 12 lat temu zostały złożone na ołtarzu dorosłości, rodziny, DORABIANIA sie. Minąć musiało 10 lat. W tym czasie udało się skompletować oprócz szczęśliwej rodzinki większość potrzebnych dóbr materialnych i dopiero od 3 lat jak już odsapnąć można było finansowo znalazło sie na TEN MOTOCYKL. Ale cholernie sie ciesze że udało mi sie, po tylu latach ale znowu mam te naście lat jak popierdalam sobie z moimi najlepszymi kumplami przez lasy w te pare godzin weekendowych wyrwanych z grafika obowiązków. Co do forum. Podział: zły-dobry. Napewno bez podziału byłoby raźniej - wszyscy razem ale na początku to może i było ok ale po latach syf i bałagan...wyjadacze- weterani by sie odnajdywali ale nowicjusze... raczej ciężko. Chociaż uważam że " w kupie raźniej" i też ten podział mi sie nie podoba. Wolałbym podział nie markami ale np problematyką. Np 1)silniki, 2)zawiecha, 3)elektryka itd a w nich już tematy ewentualnie zbiorcze dla danych marek. Wtedy niezależnie jakiej marki sprzętem latasz mógłbyś podyskutować sobie o problemach z tym czy tamtym konkretnie (np zawiecha) ale w gronie wszyskich jeźdźców aktywnych na forum niezależnie spod jakiegio znaku. Nie byłoby takiej "izolacji w konkretnej marce" jak teraz. Rozwiązania techniczne często sa podobne i tylko niuanse dzielą tę markę od innej- tak mi sie wydaje A co do aktywności na forum.... spójrzcie na inne fora. 90%aktywnych jest tylko kilku/kilkunastu forumowiczów z zajebistymi wypracowanymi przebiegami na forum. cała reszta to czytacze o duuuzo mniejszej aktywności. Z drugiej strony enduro nie ulega specjalnym rewolucjom, tylko ewolucjom przez lata. Sporo zostało tu powiedziane/napisane także teraz dużo sie szuka czyta bo każdy temat w stylu "pomóżcie bo nie działa...., czy jak to czy tamto zrobić..." został juz napisany gdzieś i mod czy admin każdego odsyła i połowe takich tematów kasuje. Ale to normalne jak forum już liczy pare wiosem. Ale jestem za sądą co do znisienia podzałów/przeredagowania forum . O ile jest to do zrobienia bo jak nie to ...niech ktoś założy nowe forum wg wskazówk naszych i...przeprowadzka. Pozdrawiam i do zobaczenia na szlaku

Zdecydowanie tak ,zwłaszcza kiedy moto jest dośc daleko. Ale jak blisko to warto poleciec gdy generalnie sprzęt sie w miare zapowiada, chociażby po to żeby to zobaczyć, przejechać się, posłuchać...dla lepszego rozeznania tematu. Można powiedzieć "więcej sprzetów obejrzysz to więcej wiesz" i łatwiej wtedy ocenić czy to co chcesz kupić chodzi poprawnie czy coś nie teges i łatwiej ustrzec sie przed jakąś padaką - chociaż na naszych cudaków czasami nie ma mocnych i można wtope zaliczyć.... Powodzenia

Cześć , Tu nie ma co sie pytać, widzisz zdjęcia i jeśli z wyglądu i ceny pasi to trzeba umawiać sie i jechać. 90% sprzedających i tak ci nie powie że coś nie tak. One większości to "żylety" na telefon, trzeba jechać 9 na 10 razy wliczyć kase za paliwo w koszty i sie rozczarować. Jestem właśnie po akcji szukania moto, też sądziłem że to do opanowania z budżetem 8-9 tyś. NIc bardziej mylnego. Dobrego nowoczesnego enduro na bazie "wyczynówki" za to sie niestety nie kupi. Mam na mysli enduro z homologacją - rejestrowalne! Bo bez homologacji wiadomo kasa mniejsza ale mój tok rozumowania co do jakości sprzedawanych "sprzętów" sie nie zmienia. NIe oszukujmy sie. Wyczyny od 250 do 525 ccm z ok 2000 roku za kasę 8 tysia to zakup podwyższonego ryzyka. Zresztą ja uważam że jak ktoś umie wykorzystać sprzeta wyczynowego o parametrach wykeconej 400 tki to jeśli zmienia nie ze wzglądów zdrowotnych to co może być innego jak wyeksploatowanie? Ktoś powie że coś innego chce spróbować, może i tak ale ja w to słabo wierze. Nic już bardziej wykręconego w odpowiedniej proporcji mocy do masy i zawiechy nie kupisz, także jak sprzęt jest klasa to sie go trzyma a jak zbliża sie remont to chodu bo po co inwestować. Teraz kolesie opychają swoje 400/450 żeby jeszcze mniejszej masy spróbować i wchodza w takie właśnie 250 w 4T. To naprawdę ktoś musiałby być cholernie przekonywujący abym mu uwierzył że po bułki albo do roboty tym tylko jeździł. To kupuje sie do wyszalenia a jaka może byc trwałość na maxa wyciągniętej 250-tki? Sezon, dwa w rękach ostrego jeźdźca. A one już po 8-9 wiosen mają....9/10 przypadków to bzdura. Zawsze zdarzy sie jakiś rodzynek ale znowu nie za kasę z dolnego poziomu. Jak ktoś sprzedaje naprawdę wartościowy pojazd to go ceni bo wie że jak trafi sie kumaty kupiec to dołoży a weźnie jak warto. Sorry panowie ale WR za 7,5 wywoławczej to da mnie szkoda kasy na paliwo, Ja też oglądałem "piękne" 400-tki za 8,5 tysia ...to są wyeksploatowane padełka. Można sie uprzeć i za te kase kupić "topowego" enduraka ale trzeba mieć spory zapas kasy na mały/duży remoncik a jeśli sie zapasu nie ma to lepiej sie dobrze zastanowić żeby potem nie biadolić. Ale może koledze dopisze szczęście, oby. :crossy: Pozdrawiam

Są do siebie podobne. XT piszą 120 kg (katalog), powiedzmy 120-125 kg. DR pod 130kg , najcięźsza SHC ma katalogowo pod 140 kg. Przelicznik mocy do masy.... jest jaki jest... dlatego pucharów w wyczynie sie nie uzbiera :biggrin: . Włochaty , nasz mistrz ciętej riposty (Ghollum) ma bardzo dużo racji. Ja napisałem swoje odczucia, doświadczenia ale jakbyś nie walczył zażarcie to i tak polegniesz ze statystykami. Mój XT był już dośwaidczony przez życie (=wcześniejszego właściciela- poligon, poligon, poligon- po roku stwierdził że to sie tam nie sprawdza.... :clap: i ja go wziołem. Był po kapitalce (dużo siana koleś w nią włożył) i mimo tego poligonu przez 2 sezony latał u mnie bez zająknięcia. Paliwo, olej i heja. XT-ki w lepszym stanie moich kumpli latają do dziś. NIc , zupełnie nic sie nie dzieje. Przetestowaliśmy sami 3 takie same, stosunkowo rzadkie modele, w róznym stanie i z róznymi przebiegami i skoro żaden nie zastrajkował (nie stukał, pukał, nie brał oleju itp) to uważam że to dobry sprzęt. Stąd XT będę ostro bronił. O DR w praktyce dopiero teraz bede coś wiedział po tym jak kumpel bedzie swoją latał. Ale o nich sporo czytałem i trzeba być ślepym żeby nie zauważyć tej masy postów o różnych problemach. Powiesz że DR jest duuużo więcej niż XT, tak ale nie tylko my mieliśmy takie. Lata tego nie aż tak mało, tyle że ludziska nie skarżą sie nie piszą bo sprzety dzielnielatają , nie maja problemów, a jak już silnik wyzionie ducha z przebiegu robią remont i lata to dalej (tak jak mój egzemplarz). Głowice i czasami skrzynia to jest nastukanych DR-kach problem i to jest fakt. XT nie ma poważnych wad konstrukcyjnych, zwłaszcza silnikowych, a reszta jest na podobnym poziomie jaki reprezentowały takie bzyki w okresie ich produkcji... I zgadzam sie z qhollumem że jak na niezbyt bogate Twoje doświadczenie ( nic ci nie ujmując, bo jakby nie patrzeć wiek i ilość posiadanych sprzętów na to doświadczenie sie składa) troche za bardzo idziesz w zaparte. Skoro chcesz porównania to patrz co ludzie pisza i wyciągaj wnioski a nie kreujesz zwycięzce jak w którymś powyżej swoim poście tylko i wyłącznie na podstawie swojej 125 bo taka metoda bronienia DR-ki to już jest kompletna klapa i zaraz sam ten swój temat "załatwisz". Pozdrawiam

Zgadzam sie ale tylko częściowo. Nowoczesne konstrukcje to zupełnie insza inszość. Ale moim zdaniem takie porównanie ma sens głównie że wzglądu na trwałość i bezawaryjność tych staruszków. Bo że ta ma zawias lepszy czy gorszy to ... z całym szacunkiem dla wszystkich kolegów to totalne nieporozumienie. To nie hard enduro do wyczynu tylko lajtowe, lekkie, niewysilone lajt-terenowe wozidełka. NIe ma co sie nad tym zachwycać ale docenić trzeba to, że te sprzety po tylu latach są w takiej kondycji i nieraz cieszą kolejnych właścicieli Wiadomo że zakup takiego dziadka to nie szczyt marzeń kupca ale zwykla, szara , finansowa konieczność, dlatego ten kto kupuje "sprzet za 4-5 tyś" zawsze patrzy na koszty eksploatacji a te moim zdaniem korzystnij wyglądają z tego co sie czyta i słyszy w Xt. Ja bardzo szanuje takich bikerów bo oni muszą zmagać sie z wieloma problemami, technicznymi no i finansowymi, których nie ma kasiasty cwaniak na sprzecie z salonu wyprowadzonym i tamże serwisowanym. Ja kupiłem mojego XT z czystego przypadku, kumpel mnie zabral żeby to obejrzec bo szukał czegoś dla siebie. NIe podeszła mu ale ja doszedłem do wniosku że za te kase to nic innego nie kupie i wziołem. Nie byla pierwszych lotów, koło "perełki" nawet nie stała ale dzielnie sobie radziła przez 2 sezony bez problemów i tym bardziej to moto szanuje. Oby TTR-a kontynuowała to co Xt zaczęła.... wtedy.... YAMAHA GÓRĄ Pozdrawiam

Cześć Włochatek. Pisaliśmy już sobie w miom temacie o wyższości XT nad DR- to była moja wersja. . Ale mam nowe spostrzeżenia. Do naszej paczki dołączył nasz "stary" dobry kumpel. Wreszcie po wielu latach spowrotem prawie wszyscy jesteśmy na moto. A teraz do rzeczy. Kumpel kupił DR 350 w wersji SHC z chyba 1995 roku ale w zaaajebistym poprostu stanie. 9 tyś km, a z zewnątrz piękna, nic nie porysowane, nie podrapane cuuudo. Sa jeszcze takie statki ale trzeba mieć fuksa. Przejechałem sie tym to powiem CI że porównując tę konkretnie w zajebistym stanie (mechanicznym głównie) DR 350 z naszymi XT ( tez całkiem dobrymi moto- bardziej moich kumpli , moja troszkę "doświadczona życiowo" była) to wizualnie, i subiektywnie plus dla DR. NIe wiem co bedzie jak nawinie sporo km , o tych głowicach i skrzyniach niby czasami źle sie słyszy (co w zasadzie nie tyka XT-ków bo one w zasadzei nie mają jakiś poważnych słabych stron) DR-ka w tej wersji fajniej wygląda, lepszy ma zawias. Całkiem to dziarne, pewnie kumple sie będą mierzyć to okaże sie co lepiej idzie. Reasumując bije sie w pierś teraz za to co pisałem w moim temacie ale jak CI pisałem to było subiektywne. A co wybrać? DR350 czy XT350? Przede wszystkim wybrać moto w LEPSZYM STANIE a czy to bedzie DR czy XT to zasadzie wielkiej różnicy nie bedzie bo tego w hardenduro raczej nie wykorzystasz a do fajnego endurzenia obydwa dobre, byle STAN był Fajny. Jakbym trafił na takie cacko jak kumpel to kto wie może i DR-ka ale gdy to nie są "perełki" to wolałbym ten słabszy zawias ale z mniej kłopotliwym silnikiem Xt-ka bo jak ci padaka dobije czasami na dziurze to nie dramat gorzej jak co chwila grzebiesz w silniku i robią sie koszty i zero jazdy. Pozdrawiam Aaaa ja właśnie przesiadłem sie na TTR 600, także u mnie YAMAHA GÓRĄ!!!

Dzięki ks-rider za odzew, napisałem Ci na PW

Witajcie. Pytanko, spotkał sie ktoś może z przypadkiem takim: Jest moto na sprzedaż, klient ma do niego tylko brief no i jakaś umowa ( z Niemcem) w przypadku zakupu. Są tam dane moto ale zero właścicieli. Kwit oryginał. Moto niby nie było rejestrowane w DE (endurak) stąd nie ma "małego dowodu", ani jakichkolwiek właścicieli wpisanych.... Co o tym myśleć? :icon_eek:

Dziękuję Ci bardzo. :notworthy: "Ten" kierownik ma pod 90 kg (max jak sie zapuszczę :flesje: ) Co ile regulujesz zaworki, jak to ze spalaniem wychodzi? Czyli moto jest OK tylko jak zawsze - najważniejsze to znaleźć niezaKATowanego- Jakieś uwagi, dobre rady dla kuującego? Z tego co piszesz to specjalnych słabych punktów nie mają... A z ciekawości jakie jest twoje zdanie o LC4 620? Pytam bo warto wiedzieć możliwie najwiecej :crossy: Szukając czegoś dobrego...powoli patrze na wyższe pojemności niż zakładane pierwotnie :banghead: Pzdr

Dokładnie , musze troche info zadobyć o tym KTM-ie 520, bo o nim dotychczas zbytnio nie myślałem... Qhollum, przecież Ty masz taką maszynke (widziałem foty -ładna) zapodaj potrzebne dla mnie info, jak to jeździ, na co zwracać uwage itp. Podziel sie wiedzą i rozpisz trochę, jak z wymianą oleju u ciebie i ogólnie z awaryjnością. A jego cena jak Twoim zdaniem? NA pytanie czy warto w to wchodzić pewnie odpowiedź będzie tylko jedna ;-) Ale tak obiektywnie doradź proszę (jak nie na forum to na priva zapodaj). Pzdr

Mówisz...? Nie wiem, trzeba by to obejrzeć. Ale cena też jest na NIE. Za ok. 9 tysia można poszukać już coś "nowszego" a wielu ludzi widząc wiatrołapa za taką kasę i to jeszcze nie ukrywajny z trochę staroświeckim dizajnem :biggrin: daje sobie siana (momo że to extraklasa jesli chodzi o cechy użytkowe-trwałośc) i szuka KATA, WR-y CZy innego sprzęta...co i ja również zresztą też aktualnie robie :crossy:

Zajc masz racje, deficyt na maxa, Nito a te na Allegro to poza moim zdaniem tą: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=532080228 Reszta to trup albo bez papiera. Znaleźć ładnego XR 400 to wyzwanie. Sam bym kupił z chęcią bo szukam dla siebie czegoś.

Cześć, zerknijcie w linki i wyraźcie swoje zdanie na temat niżej wymienionych bajków: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=530415224 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1130343 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1128431 Te WR- podobają mi sie. W 1 szym przypadku od razu dochodzi zakup kół na kostce. Ogólnie ładny stan, mały przebieg (o ile takowy jest). Druga- jakoś cena za taki rocznik i jeśli niezakataowany wydaje mi sie podejrzana. A Kat... zawsze chciałem mieć Kata, mały wybór w 400 (bo o takich głównie myśle- a za te kase w ogłoszeniach to ponizej 1999 i mało)...a z lektury forów myślę że do naszego endurzenia - dłuższe wypady po lasach, troszkę przelotówek asfaltowych) taka 520 by sie nadała. Potrzebuje moto do śmigania głównie po lasach, szutrach, błotku itp. w mocy pow 45 KM i nie za cieżkie. W kasie ok 9 tysia niby jest tego sporo ale ...stan. WR-ek pełno ale jak patrze na większośc z nich to widze....remont i problemy (może żle sie nastawiam waszym zdaniem) Dlatego te w/w wpadły mi w oko po dłuższym śledzeniu ogłoszeń Pozdrawiam i dzięki za uwagi

Osz fuck... te wypady to ma być odstersowanie sie, a nie spinanie i zerkanie co chwila w zbiornik..... Oj pany, to chyba jednak 4paka bedziemy szukać....

No to mnie chłopie pocieszyłeś.... :banghead:

Panowie, wyjaśniam: Nie piszcie złotych mysli w stylu nie po to kupiłem fulla żeby liczyć litry czy takie tam. :buttrock: Nie pytam o spalanie z uwagi na oszczędność (gdyby tak było latałbym dalej XT-kiem) ale chodzi mi o ZASIĘG!!!! Latamy z kumplami głównie po lasach (z róznym stopniem trudności) czasami w nieznajome krzaki sie zapuszczamy i stąd pytam. Tory odpadają. 2pack chodzi mi po głowie ale znowu jak mam mieć zasięg 70 km i latać z kanistrem na plecach żeby w jakimś lesie nie zostać to mi sie to nie uśmiecha. O TO WŁAŚNIE MI CHODZI W TYM PYTANIU Pozdrawiam :crossy:

Witajcie. Yamaha XT 350 4-5 l/100 przy średnim endurzenie po lasach. Żeby tak każdy następny (mocniejszy) palił :crossy: :biggrin: Ma ktoś EXC 250 i 300? Ciekaw jestem ile to wciąga przy takim średnio spokojnym lataniu po krzakach (bez torów crossowych)???

Włochaty nie nerwuje sie zaraz, Ja nie napisałem że DR to złom. NIc z tych rzeczy jest to kultowe moto z okresu swojej produkcji i świetności, i na pewno ma swoje zalety. Napisałem, że subiekywnie tak to widzę może dlatego że znam 2 przypadki nie moich bezpośrednich kumpli ale "kumpli moich kumpli" co nie trafili z DR350. Z pewnością to problem właśnie w słowie "nie trafili" a nie w samym motocyklu. Bo to już sporzęty leciwe i stany spotyka się od achów do płaczu. Tak jak w XT i innych. Po prostu XT dla mnie jest bezproblemowym sprzętem, sprawdzonym. Lataliśmy we 3 na takich samych i żadna nigdy nie nie padła, obojętnie czy przytopiona czy w piachach ( no oprócz hardcorowych torów). Wyznaje zasadę że nie zmienia się zwycięskiego TEAMU :crossy: . Dlatego w tej klasie zostanę (o ile znajdę ładny egzemplarz) przy XT ale chciałbym coś mocniejszego . Pozdrowionka

Witajcie , pytanie jak w temacie. Stoję przed kupnem moto na razie celuje w 4T, ale nic nie wiadomo, 2T nie wykluczam stąd pytanko. Pzdr

Mam podobne odczucie do DR-y. Czysto subiektywne, może i niesłusznie, bo bije sie w pierś - nie latałem 350-tką suzi, ale z samych suchych danych jest np cięższa, moce są podobne, małe awaryjności również, a dla mnie ciężar jest ważny-zwłaszcza w terenie. Jak nie wyjdą plany (DRZ-tka 400e) to wracam do Xt 350 a za DR-ką jakoś w ogóle sie nie rozglądam. Wole wrócić do sprawdzonej maszynki. Pewnie mi się bejzbolem od fanów DR-ki oberwie... :biggrin:

Tomekgordon napisał: "Witam wszystkich.Zgadzam się ze wszystkim co napisał Murdoch2," Nie dziwi , że sie zgadzasz wszakże to o nas pisze w poście i Twoje whelie wkleiłem ;-) Zobaczymy co będzie dane dosiadać w kolejnym sezonie. Jak nie będzie funduszy zawsze można (warto) wrócić do sprawdzonej 350-tki. Pozdrawiam