hiszpan

jesli jest prawdą że walił na czerwonym to nawet nie jest mi jego żal...

witam ponownie... kto organizuje pogode na zlot? bo coś ten punkt programu kuleje... napisał ktoś z was juz w tej sprawie reklamację? czy Junak jak zwykle upłynie w deszczu?! :twisted: PZDR!

witam po weekendzie! było miło ale się skończyło... przez weekend zrobiłem kilkaset km ale dzisiaj rano zmartwiła mnie pogoda... mam nadzieję że na ten weekend pogoda także dopisze i spotkanie nam sie uda ;) PZDR!

taaaaa "miszcz spawarki w akcji i efekty jego pracy"... Amerykanie wyraźnie w tekście piszą o złym spawie i jego mizernej penetracji wgłąb materiału: "Futhermore, when one takes a closer look at the weld it is clear that the weld had zero penetration for the majority of the welded area" ten fragment ramy tak naprawdę został "posmarkany" a nie przetopiony i stąd ta niska wytrzymałość. PZDR

można próbowac tak wybrać "trajektorię lotu" aby przez zapiaszczony kawałek lecieć w jak najmniejszym pochyleniu. jeśli jednak piasek/olej jest na całej szerokości jezdni (brak mozliwoiści ominięcia) a na dodatek nasz kierunek lotu nie pozwala juz na próbę przelecenia się po tym gównie na wprost i późniejszej korekcie toru to chyba juz tylko pozostaje szybkie szukanie czegoś miękkiego na poboczu. PZDR!

kurcze dopiero co wczoraj przelatywałem ze znajomymi w bardzo bliskiej okolicy Sierakowa ;) szkoda, że nie wiedzieliśmy, że tam jesteście bo byśmy was nawiedzili ;) a tak zaliczyliśmy pałacyk w Pęzinie i ruiny drugiego pałacu w Sokolińcu :P dzisiaj praca a na jutro plany podbicia Przelewic. Niedziela w gronie rodzinnym ... PZDR!

do czyszczenie K&N poleca swój środek. spryskujesz filtr odczekujesz chwilę spłukujesz wodą , suszysz na powietrzu (nie na słońcu czy np suszarką ale powoli spokojnie np w garazu bo podobno filtr może się "zbiec po praniu". nasączasz przeznaczona do tego celu oliwą i zakładasz do motocykla. K&N w swojej broszurce zabrania przedmuchiwania filtrów sprężonym powietrzem! www.knfilters.com PZDR!

seria 996/998 no i 748 wygladały jak dla mnie idealnie. V2 także bardzo mi odpowiada. Pomysł z desmodroniką uważam za ciekawy tak samo jak paski rozrządu. W Polsce jednak od ciekawego wyglądu i niespotykanych rozwiązań wolę prostotę konstrukcji i typowe rozwiązania. Niestety jeszcze sporo czasu minie zanim doczekamy sie czasów że nawet egzotyczne sprzety bedą miały solidny serwis i łatwy dostep do części. PZDR!

i nastaw sie na dłuuuuuuuuugie oczekiwanie na przejściu granicznym z Rosją... Technicy z naszej firmy przy wyjazdach/powrotach z delegacji stoją w oczekiwaniu do odprawy kilka/kilkanaście godzin :( tam nadal trwa dobra passa dla celników :banghead:

witam! na jutro mam skromnego plana coby sie wybrać do Pęzina zobaczyc co to za zamek z XIIIw tam stoi... Był tam ktoś z was? Nie daleko bo tuż za stargardem a może warto go "podbić"? PZDR!

no wystarczyło wyjść na chwilę z domu i juz kapało z człowieka :twisted: ba nawet lało sie strumieniami :banghead:

niestety ciągły wzrost ilości motocyklistów będzie powodował jeszcze przez jakiś czas częstsze powtarzanie sie tego typu tragedii. Statystyka jest nieubłagana i im więcej motocykli (szybkich w mało doświadczonych rękach) tym wiecej jest wypadków. Z biegiem czasu kierowcy puszek przyzwyczaja się do nas a i motocykliści może przstaną sie bawić motocyklami jak małpa brzytwą. przykro czytać o tego typu tragediach :( niestety pewnie jeszcze nie raz będziemu musieli przeczytac o tego typu wypadku :banghead: oby nie uczestniczył w nim nikt z nas czy naszych rodzin/znajomych itp... PZDR!

tak jak wczoraj?! :twisted:

witam! i pozdrawiam! Junak - Grzepnica hmmm brzmi ciekawie ;) PZDR!

Teoria jest wtedy, gdy wszytko wiemy a nic nie działa, praktyka jest wtedy gdy wszystko działa, lecz nikt nie wie dlaczego, w niniejszym dziale tego zacnego forum zaobserwowałem połączenie teorii z praktyką, czyli nic nie działa i nikt nie wie dlaczego :twisted: buhahahaha ale sie uśmiałem z tego twierdzenia ;) piekne definicje teorii i praktyki ;) PZDR!

wg mnie nie jest to mina tylko normalnie eksploatowana "babcia". W kilkunastoletnim motocyklu jest normalne, że elementy eksploatacyjne sa do wymiany i tego sprzedający nie musi specjalnie zaznaczać bo tylko w sprzecie z salonu masz wszystko nowe. Ludzie zrozumcie wreszcie, że jak cos kupujemy za 1/10 ceny nowego to i jakość jest proporcjonalnie niższa od nowego towaru. Trudno kupić coś z drugiej ręki za 10-20-30% ceny sklepowej , w idealnym stanie, nowe i nieuszkodzone. Jedynym warunkiem dokonania takiej transakcji jest zakup towaru kradzionego ;) oczekiwanie jakości "salonowej" za super okazyjna cene jest naiwnoscią... inaczej nikt by nie kupował niczego nowego bo i poco? PZDR!

smaruj regularnie aby łańcuch nigdy nie był suchy, od czasu do czasu wyczyść go z nagromadzonego brudu zmieszanego ze smarem , regularnie naciągaj łańcuch aby nie był luźny i nie "trzepotał" podczas jazdy. to wystarcza zazwyczaj aby łańcuch wytrzymał dość dużo spokojnej jazdy. PZDR!

witam po weekendzie! kurcze ale mamy piękną pogodę co?! :twisted: przynajmniej samochód mi sie od rana myje ;) ;) PZDR! PS Kris pochwal sie jak załatwiłeś siebie i kunia ;)

współczuje ;) ... ciesze się jednak, że Ty jesteś wzglednie cały :P PZDR!

ale żeby to wiedziec to trzeba mieć pewne doświadczenie... ...a doświadczenie nabiera się z czasem i przeprowadzonymi próbami :P oczywiscie o ile umie sie wyciągać wnioski z obserwacji ;) PZDR!

hehe Piotrze ten olej akurat spełnia teoretycznie wymagania Suzuki SV i co ciekawe jest to olej dedykowany do motocykli :P . Lepkość i klasa sa niby OK ale tylko teoretycznie. W praktyce jest juz zupełnie inaczej... PZDR!

Ech hiszpan - to wszystko dlatego że naprawienie jest tańsze niż kupno nowego' date=' a niestety nie zarabiamy jak na Zachodzie - proste jak drut w kieszeni 8) Gdybym zarabiał 5-6 razy więcej to wierz mi - bardzo chętnie moto naprawiłbym stosując nowe części, albo najlepiej zmieniając moto na nowe ;)[/quote'] wiem, wiem... ja także mieszkam, pracuje i zarabiam w RP czy tez ex PRLu. Mam ten sam kłopot co i większość z ludzi na tym forum czyli notoryczny brak kasy. Z tego powodu nie porywam sie na wydatki na które mnie nie stac. Nie kupuje więc motocykli nowych ale nie "oszczędzam" na utrzymaniu tego co mam poprzez dziwne kombinacje. Ja takze chciałbym czasami mieć np Aprlilię RSV i Subaru impreza STi w garazu ale wiem, że mnie na to nie stać i nie staram sie tego zmienić poprzez zakup złomu i samodzielne "rzeźbienie". Nie stać mnie to nie kupuje proste i logiczne ;) z tego powodu mam kilkuletni motocykl ze średniej półki cenowej i jeszcze starsze auto z jeszcze niższej półki. Poprostu tylko na to mnie stać... Poco oszukiwać siebie i innych? PZDR!

Actevo u mnie w Suzuki SV także sie nie sprawdził... olej poprzez odpowietrzenie skrzyni korbowej jako mgiałka dostawał sie do airboxu i wraz z powietrzem był spalany. w efekcie motocykl wymagał dolewek. Po przejściu na Aral 1/2synth sprawa przestała istnieć. Na Actevo miałem mokry od środka airbox i ślady mgiełki olejowej na ściankach. PZDR!

swoja drogą nie dziwi mnie cynizm Ryżego... Kiedy wreszcie trafi do ludzi, że w motocyklu pez kłopotu napedzającym się do 100km/h w 3 sek i rozwijającym prędkość dobrze ponad 200km/h technologia napraw z czasów syreny to samobójstwo ale co więcej także potencjalne zabójstwo? tak poważne elementy motocykla jak hamulce, rama czy zawieszenie w tych pojazdach bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowcy, pasażera i WSZYSTKICH innych uczestników ruchu więc ich "rzeźbienie" niesie ze sobą DUŻE ryzyko! pytanie poraz nty o prostowanie , spawanie ram kół, lag jest nonsensem i takich numerów nie powinno sie robić dla dobra swojego i wszystkich pozostałych ludzi. Czy do tego trzeba być expertem aby takie sprawy zrozumieć? Aaaa zresztą co dają nasze posty - Polak i tak potrafi i nadal ludzie bedą kupować złom z zachodu i w domu będą go klepać/spawać/kleić/skręcać na druty itp... :P

padaja świeca a moto nie pracuje dziwnie nierówno? może silnik ciągnie na 3 cylindrach i przez to nie ma ciągu?! a jak z poziomem oleju? nie wzrasta czasami?