Biegi będą strasznie krótkie. Mówie Ci to z doświadczenia bo zrobilem tak w klx 250, dałem z przdu o dwa mniej... a mogłem dać o jeden mniej i było by elegancko.
ku*wa gościu ogarnij sie. Przy hardcorowym miotaniu w ostrym, górzystym terenie spali "ile wlejesz". :banghead: :banghead: Kup cz cross i daj dupie spokój.
Jak Ci nikt nie odpisał, to pewnie nikt nie wie :bigrazz: Ale na pewno masz śrubke od poziomu oleju w skrzyni dolej do tego poziomu i bedziesz wiedział ile :biggrin:
Dlatego warto od czasu do czasu spojrzeć w bak i zalać do pełna przed wyjazdem :cool: Po za tym pociesz sie tym że jakies 600 nie musiałeś pchać, tylko dt'ke :biggrin:
O 2 zęby z przodu mniej nie dawaj, nie bedzie sie dało jeździć. Wiecie gdzie można dostać jakąś ciekawą okleine do exc 01r ? Szukałem, ale jedynie znalazłem wg mnie mało ciekawą grafike z samym napisem "KTM".
Porównaj sobie te przełożenia ze seryjnymi. I sobie odpowiedz "zajebiscie mały" :bigrazz:
" a i na takich przełorzeniach skrzynie pewnie bedzie targać" O co chodzi?
Ja czytałem, że do enduro jak najbardziej oringowe, a dla zawiodników na tor bezoringowe bo tam każdy kM jest potrzebny. Bez oringowe wytrzumują dużo mniej.
Ps. http://motox.pl/index.php?option=com_conte...compl&Itemid=74 warto przeczytać.
Przecież gość pisze że ma ją kilka dni dopiero "Kilka dni temu kupiłem suzuki dr 600s z 88roku". Artuurek78 zobacz jakie są seryjne zębatki i porównaj ze swoimi. Zębatka o 3 zęby mniejsza z przodu to ogromna różnica.
Sprawdź wszystko co związane z iskrą. Tu tkwi problem. W złym momencie jest iskra i silnik odpala nie w tą strone co trzebna. Zawczesny zapołon? NIe myle sie?