patrykt7

Coś mi się wydaje, że popełniasz błąd przy montażu sprężynki. Wiem o co Ci chodzi, ale nie potrafię tego opisać słowami. Może prościej będzie tak-wyjmij wszystkie sprężynki po czym zamknij każdą z przepustnic i dopiero wtedy nie zmieniając położenia przepustnic montuj sprężynki.

Jasną sprawą jest, że nie ma tam procedury wymiany łańcuszka rozrządu, ale są wszystkie niezbędne informacje by to zrobić, trzeba tylko odpowiednio z tego skorzystać.

Bananku, to co napisałem jest prawdziwe, wr450 jest słabsza niż ktm 520. Więc nie szukałbym tej teorii między bajkami.

W ktmie jest kilka rzeczy na które trzeba zwrócić szczególną uwagę, jeśli się o to zadba motocykl jest bezawaryjny. Co do yamahy to jest to mniej awaryjny sprzęt niż ktm (jeśli się nie dba o ktma ;) ) ale i mocy ma troszkę mniej. W ktmie zawory regulujesz śrubkami a co za tym idzie robisz to dużo szybciej, w wrce są płytki 9,5mm i musisz zwalać rozrząd do regulacji.

Bardzo ciekawa parada była :)

Nie ma dokładniejszych bo te są bardzo dokładne i prawdziwe ;)

Jak chcesz pojeździć to daj sobie spokój z tymi tłokami które wskazałeś. Dlaczego chcesz wymieniać tłoki? Ciśnienia nie ma? Rozbierz najpierw i pomierz średnicę tłoków oraz cylindrów, sprawdź czy z cylindra nie zrobiła się beczka bo być może że remont nie będzie opłacalny lub w drugą stronę-nie trzeba wymieniać tłoków lecz same pierścienie i przehonować cylinder. Wszystkie wymiary oczywiście porównaj z danymi serwisowymi.

A Ty dalej rozsiewasz swoje głupoty z PRLU :icon_biggrin: Nie rób z siebie pośmiewiska.

Przy zdrowo działającej pompie lapka nie powinna zaświecić się nawet poniżej zalecanych wartości. Wiem to z doświadczenia. Niech kolega sprawdzi koniecznie filtr.

Nie powiedziałbym że Hiflo to badziewie. Do autora: Nie założyłeś czasami innego modelu filtra? W nim jest zaworek ciśnieniowy i dla różnych modeli są różne ciśnienia otwarcia.

Filtr powietrza ma wpływ na spalanie. Oddaj motocykl na czyszczenie oraz regulację gaźników i zaworów i powinno się poprawić.

To nie PRL. Te czasy minęły już dawno i bezpowrotnie, mam nadzieję. Takie herezje zatrzymaj dla siebie bo ktoś kto dopiero z motocyklami zaczyna może to przeczytać i nie daj Bóg jeszcze w to uwierzy.

Jeśli przy hamowaniu to tarcze. A jeśli nie to prawdopodobnie wina opony lub łożyska główki ramy.

Sprawdź cewkę. To istotna sprawa i często pomijana bo 'iskra jest'.

Na 'szorstkość' jak to nazywasz niekoniecznie musi mieć wpływ ale na pewno spory wpływ ma na tłumienie odbicia i dobicia a to przecież bardzo ważna sprawa. Jeśli nie chcesz kupować litra to mogę wysłać Ci setkę oleju i dolejesz sobie po 40ml na lagę (syntetyk valvoline 10W) Albo tuleje Ci się już wyrobiły, albo zaworek. Z tym, że zaworek wydaje takie charakterystyczne stukanie.

Oleju powinieneś wlać 540ml na lagę, najlepiej syntetyk 10W. A tuleje wymieniasz wtedy, gdy zamiast teflonu widzisz na nich około 70% miedzi... Co do stukania to sprawdź zaworki

Nie.

Na wyścigach wyważają statycznie.

Serwisówka tego modelu zaleca pomiar tłoka oraz cylindra co 40h jazdy. Wymianę zaś wtedy gdy zużycie przekracza wartości dopuszczalne. Zaś np Serwisówka Hondy CRF zaleca wymianę tłoka co 15mh jazdy na torze. Tak więc nie patrzmy na wszystkie crossówki przez jeden pryzmat. Chyba, że ktoś ma zamiar dyskutować i poprawiać serwisówkę bo wie lepiej.

To co piszesz tyczy się Twojego motocykla, a z tego co mi wiadomo, to serwisówka KTM'a zaleca co pewną liczbę motogodzin inspekcję tłoka, pierścieni etc a nie ich wymianę. Na podstawie dokonanych pomiarów podejmuje się decyzję czy tłok i pierścienie kwalifikują się do wymiany. Pisanie, że tłok jest już do wymiany jest sporo na wyrost bo w tym momencie wróżysz z fusów. Kolega niech zrobi pomiar ciśnienia sprężania (wcześniej sprawdź wartości luzów zaworowych) i jeśli będzie poza normą, wtedy góra silnika do rozebrania i pomierzenia. A to, że puszcza dymek, może być zarówno przyczyną zużytych uszczelniaczy zaworowych, prowadnic zaworów, wytartych trzonków zaworowych jak i zużytego tłoka i pierścieni. Tak więc nie podejmujmy pochopnych decyzji na podstawie niczego.

Destylowaną :wink: ;)

Ja napisałem kolejność montażu na nowej ramie, a nie demontażu :D Kolejność demontażu wynika z logicznego myślenia :D

Wahacz, półki, teleskopy, kola, elektryka, silnik, zegary, owiewki, bak. Tak z grubsza.

A może przełożenia masz zmienione? :D

Piszesz, że masz wszystko sprawne o co pytamy... to dlaczego koło nadal ociera? Coś po prostu przeoczyłeś i tylko wydaje Ci się, że jest w porządku.