qurim

Ooops. To dałem ciała. Myślałem że od Cesi wydech bo ten wystający pręt mnie zmylił. Ale Janek i tak pierwsza klasa. Jak patrzę na Janka w oryg. stanie to aż nawet mi się podoba. Kiedyś u mnie w okolicy starsza pani miała oryg. Janka z wózkiem ktory został po męzu który dawno zmarł i chciała go sprzedać za 1500PLN ale coś się ociągała, poradziła się syna czy zięcia ile to je warte i wyszło na to ze zawołalo 8 tys za niego....ach...wsciekłem sie ze nie sprzedała od razu tylko się naradzała z rodziną.. :)

A nie lepiej nazwac to np. Czarny Motylek? Łowcy organów i inne szatany są niemile widziane na forum święto.....ych :icon_question: :icon_twisted: A tak na serio teraz...zacząłem kupować angielskie magazyny nt. motocykli custom i widzę ze stara, poczciwa Fj 1100 i FJ 1200 to ulubiony materiał na przeróbki w UK. Dla przykładu zapodaje skany pierwszej maszyny, tak się składa ze grafika zrobiona jest przez polkę, a efekt zadziwił nawet właściciela bo nie wiedział czego się spodziewać.... http://wbv.pl/gallery.php?entry=images/iwo...0utjmmjy4dz.jpg http://wbv.pl/gallery.php?entry=images/yuq...mdqkzwg1ly3.jpg http://wbv.pl/gallery.php?entry=images/0nm...qkiz2gyvjkm.jpg pozdro. W niedługim czasie zapodam więcej skanów ciekawych maszyn z BSH i 100% Biker.

Na Janka nie znam się ale pierwszy link i widzę....tlumik od Jawy/CZ....porażka... Na drugim foto widze tylko Janka i nie wiem co powiedzieć, natomaist na trzecim foto widzę WFM która ma niefabryczny smar na łańuchu :icon_question: A tera tak na serio. Może nie ruski bo nie mam takowych moto ale cos z WFM i SHL. Otóze foto nr.1. SHL M11 -stan 100% oryg. nigdy nie remotnowana (zwroc uwagę na lakier). Nieoryg. sa dodatki czyli bagażniki boczne ale to można zdjąć. http://www.bikepics.com/pictures/1117910/ foto nr. 2. WFM 125 S34 - oryg. prawie bo malowana pędzlem na trywialny kolor no i te gumy na baku przyklejone Butaprenem, siedzenie od WSK dla lepszego komfortu...ale poza tym wszytko oryg. tez od 1 właściciela kupiona niedawno, przebieg ponad 50 tys km !!!! I nadal śmiga...byle jak ale smiga...ale sami ocencie ile to % oryg, jest bo sam nie wiem.. http://w3.bikepics.com/pics/2008/01/12/bik...145408-full.jpg

Serce sie kraja na taki widok...gdybym mieszkał blizej to bym od razu to wziął, tak dla samego faktu.

Śmiem twierdzić że napewno kilka śrub i nakrętek nie jest oryg. Poza tym napewno uszczelniacze w silniku i napędzie, smar w łożyskach tez juz nieoryginalny a same łożyska kto wie.... ;) :icon_mrgreen: :crossy: pozdro.

Otóz nie. Spręzyna jest mocowana jedym końcem w wycięciu w półksięzycu (w kołnierzu am gdzie wchodzi wałek) a drugi jej koniec zaklada się między 2 odlewy w komorze sprzęgła - takie jakby nadlewy/jezyczki między ktore wejść powinno oczko spręzyny i sie tam zablokować. Na poniższym foto zaznaczyłem o jakie odlewy chodzi. Jest to przykład silnika S34 ale rozrzusznik jest ten sam i to samo mocowanie spręzyny ktora tez jest taka sama jak w WSK. ;) http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...zgfmmmk5w2m.jpg pozdro.

Wow. To sporo czasu spędzisz przy tym moto. Ino żebys nie stracił zapału bo moto które jest w częsciach szybko się ulatnia do atmosfery.

Hehe. Git. To teraz juz wiemy ze jak któremuś bikerowi stanie się krzywda w owym lesie to Ty będziesz pierwszym podejrzanym...bedziesz bity i ru**any jako pierwszy... :icon_mrgreen: Módl się zebym Cię nie spotkał gdzies na drodze....

Yamaha YZ450F 2003 w pliku PDF. Moge zapodać na maila jak ktoś chce. 28MB super jakość.

Heh. Chyba kolejny fanatyk-miłoścnik procesu piaskowania. Tzw. Piaskowy ludek. Ale cena dobra jak za taki zestaw jesli po prawdziwym szlifie i państwowy tłok...no i ta glowica też jest swoje warta bo gwint wygłada spoko...

Nom. Maszyna nie taka zła. Widać ze ktoś się starał trochę. No i cena narazie tez niezła. Za 3.5k można kupic tylko sam przod Springer jak sie dobrze poszuka. :biggrin:

Przyjrzyjcie się z bliska zwycięzcy. Jak juz pisalem, motocykl ten byl dokladnie opisywany w niedawnym wydaniu Back Street Heroes UK. Jak dorwę gdzieś ten numer to zapodam skany bo artykuł ciekawy. Twórca wykonał wiele częsci własnoręcznie - głowice i skomplikowany system rorządu, a cylindry są z brązu stąd nazwa Hulster bo dawne maszyny Rudge Ulster miały własniecylindry z brązu a litera H jako że silnik jest na bazie HD. Moim zdaniem maszyna jest pojechana maxymalnie. Nudzą mnie customy z mega-szerokimi oponami z tyłu i silnikami rzędu 124cu. Hulster jest czymś megafajnym a sama firma SE Services stworzyła wiele innych, równie ciekawych maszyn które mozna zobaczyć w galerii na stronce z linka poniżej. Zabawne jest to że najlepsi w customach na bazie HD są ...Europejczycy.... :biggrin: http://www.seservice.se/mainpage_en.htm pozdro.

Łożesz w morde...ale profanacja. Mało im bylo Junaków do cięcia to się wzięli za biedną SHL. Kastracja!!!!

wow. Niezła lipa w PL z takimi zakupami. Ja zwykle kupuję z US to wysyłka idzie do Londynu do mnie. Płace przez PP i w ciagu 5 dni jest u mnie. Jeszcze mnie nie naliczyli nigdy za import ale znajomego tak - kupil siedzonko do Sportstera i jak opłacił cło itd to wyszlo mu drożej niż kupiłby w salonie HD w Anglii. hehe.

No raczej przez paypal bo inaczej nikt nie wyśle za granicę.

Warto kupić kilka klinów na zapas. Zawsze mogą się przydać. Mała rzecz a cieszy.

Zdecydowanie kwestia nierówno wyciągniętego łańcucha. Miałem to w kilku motongach. Stuki podczas przyspieszania itd. Obecnie napęd w GS500 ma juz ok.70 tys km nakręcone więc zbliża się jego koniec i owe stuki przypominają mi o tym. W jednym połozeniu jest luźny a w innym napięty jak struna więc trzeba jeździć ze sporym luzem lańcucha co źle wplywa na pracę skrzyni biegów - trudności w zmianie biegów itp. pozdro.

Nom. niezły bobber. :)

Heh. Tak przeglądam ten ranking i widzę że autor robi niezłe błędy. Maszyna z 1 miejsca zwana "Hustler 8 valve" tak naprawdę nazywa się "Hulster" a to dlatego że niektóre elementy pochodzą z legendarnego Rudge Ulster a litera H na początku ma wiązać temat z Harleyem. Na początku roku był on dokładnie opisany w BSH, co jak zostało zrobione i z czego itd. Ogólnie u mnie szakunec dla twórcy!!! PS. A ten custom znad Wisły to chyba jako dawka humoru wśród pozostałych customów na tej stronce. Widać ze twórca żyje jeszcze wczesnymi latami 90-tymi jesli chodzi o design.

Odnosnie bloku Osy to te żeberka przy łożyskowaniu wahacza wyglądają tak jak te w SHL S32. Ciekawi mnie smarowanie skrzyni biegow. Czy tam są jakieś patenty na olej. Czy silnik jest ustawiony cylindrem do góry czy na dół? Nie wiem jak w Osie ale w SHL silniki S32 mają kanał doprowadzający olej do łożyska wału korbowego które jest umieszczone w tulei w trzeciej częsci karteru pod magnetem. Po to też jest uszczelniacz montowany w tulei a nie bezposrednio. Ów kanał ma wejscie na "półce' w skrzyni czyli na nadlewie w górnej częsci skrzyni skąd spływa kanałem do owego łożyskowania. Łatwo to przeoczyć co wpłynie na trwałość owego łożyska. Oto wodok tych żeberek w silniku S32 - SHL M11. http://i25.photobucket.com/albums/c71/MWawer/Obraz004.jpg http://i25.photobucket.com/albums/c71/MWawer/IMG_3125.jpg

Otóz dziś w pracy smigalem jak zwykle po całym Londku, własnie zrzuciłem przesyłke express w centrum z która gnałem jak szalony bo pierwszy dośc cieply dzień więc oponki się kleją, podnózki trą o asfalt na kazdym rondzie, dojeżdzam do skrzyżowania juz spokojnie bo porzesyłka odstawiona , naciskam hamulec przedni ...i...dzwignia idzie miękko jak gąbka aż dotyka kierownicy..oops myślę sobie. Poszły uszczelki w zaciski albo przewód. Lipa. Stojąc na czerwonym swietle lukam na przednie koło a tam ani sladu płynu, ani pod moto ani na kole. Co jest!? Mysle sobie. Zmieniają się światła i zjeżdzam w boczną uliczkę obadać sprawę. Wszytko wygląda ok, płyn w zbiorniczku jest, wycieków nie widać więc co? Zagładam głebiej i tez wygląda OK. Tyle brudu nazbierało się od ostatniego mycia (30kkm) ze ciezko cos zobaczyc w zacisku. Przygładam sie dokładniej i co widze? Tłoczki opierają się o tarczę! :icon_rolleyes: WTF - myślę sobie? Kiedy to się stało? Gdzie? Jak? Dobrze ze teraz a nie jak smigałem z expressem na pokładzie bo byłoby grubo wtedy. Klocek cham. ten od strony tłoczków poprostu się wziął i sobie wysiadł z motocykla! Rozpocząl weekend 3 godz. przed końcem pracy! Zdrajca! Zjeżdzając do biura podjechałem do PL warsztatu i zanabyłem komplet nowych kloców i od razu założyłem będąc w firmie. Super niespodzianka na piatkowe popołudnie. hehe.

2 tygodnie teu byl wystawiony na ebay.co.uk. Cena sięgnęła ok.5k GBP i nie przekroczyla rezerwy nawet wiec nikt tego nie kupił. A na youtube.com mozna posluchac tego silnika. Są klipy.

No , no. Niezłego truposza znalazłeś. Pewnie stał w tym pomieszczeniu jako strach na szczury :) Ale przyjemnośc remontu i późniejszej jazdy tym sprżętem jest warta wielu godzin pracy, łez i krwi. :) Tez mam kilka trupów w kolejce do remontu. Link do fotek ponizej w sygnaturze mojej.

A no witam, witam! Mamy nadzieję że teraz nie przejdziesz całkiem na stronę japończyków i nie zpaomnisz o SHL i forum :)

Nom. Moze byc lipa z tym. Pamietam jak dorabiałem tulejke do SHL to zażyczyłem sobie u tokarza aby zrobil ją trochę stożkową. No i tak zrobił. Głowicę nagrzałem i wkręciłem tulejkę a stożkowy kształt spowodował tak jakby ze się 'rozepchała" w głowicy i siedzi teraz tak mocno ze normalnie poezja.