Soft

Zawsze dochodzi do 200 km/h i lekko ponad bez problemu nawet pod górkę. Zawsze w tym momencie żałuję że nie ma 6-tego biegu. Myślę, że gdyby była 6-tka to jeszcze +30 km/h by poleciał. Jeżdże z kumplem który ma Suzuki VZR1800 i prędkość na liczniku jest taka sama. Kiedyś porównywaliśmy wskazania. Co prawda przy mojej prędkości maksymalnej jego maszyna wyprzedza mnie jakbym stał na parkingu. Porażka straszna.

Nie. nigdy nie miałem odcięcia na biegach 1-4 zawsze na 5 mi odcina między 203 a 205 km/h Na 1-4 nie miałem bo nie kręcę go tak wysoko. (też mam silnik 100 koników)

Przy jakiej prędkości macie odcięcie zapłonu ? (i w jakiej wersji silnika (moc))

O tym nie pomyślałem. G.R. napisz jak chcesz włączać te lightbary, a ja narysuje Ci schemat. Obawiam się tylko że będziesz musiał doprowadzić +12 Volt do lapy z pod akumulatora i zabezpieczyć to odpowiednim bezpiecznikiem.

Do lightbarów jest specjalne podłączenie w lampie. Wyprowadzony kabelek firmowo, zakończony zatyczką. Prawdopodobnie działa na długich i krótkich - a wyłącznik do niego znajduje się w prawej manetce.

W nowej instrukcji obsługi (User Manual) jest informacja o rodzaju paliwa jakie należy zalewać do naszych motocykli (motocykle importowane USA). Tak w streszczeniu (z tego z zrozumiałem): jest tam napisane że paliwobezołowiowe ma posiadać minimum 91 oktan można tankować 95. Można używać paliwa z zawartością etanolu do max 10% zawartości, paliwa z metanolem nie można używać. Zweryfikujcie to, może coś żle zrozumiałem. Tekst znajduje się w User Manualu link na naszym forum zamieścił G.R. http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/2010/LIT-11626-23-34_Stratoliner_S_Deluxe_2010_1697.pdf strona 4-12 Mam pytanie do Dareckiego. Czy masz wszystkie elementy fabryczne czy coś tuningowego w silniku? (chodzi o to strzelanie)

Mnie zastanawia dlaczego silnik XV1900 kręci się tylko do 5 tysięcy obrotów? Bardziej prymitywny silnik XVS1100 kręci ponad 6 tyś, nie mówiąc o konkurencji jak Suzuki VZR1800 czy innych. Wydaje mi się że posiadamy najbardziej ślimaczy silnik ze wszystkich nowoczesnych pojazdów. Czy są produkowane motocykle o niższych obrotach?

Nie chodzi mi o różnice w wykonywanych w serwisie ASO czynnościach, ale o skrócenie okresu tych czynności. Coś na to musiało mieć wpływ. Mogę przypuszczać iż jednym z czynników jest kasiora pozostawiana w ASO, ale czy napewno? Czynności serwisowe są to czynności wykonywane przy motocyklu okresowo - nie koniecznie przez serwis - możesz je wykonywać sam. Tak jak badania okresowe człowieka czy wizyty u dentysty. Jak się znasz możesz to sam zrobić. Ja robię - ale jednak okresy trzeba stosować.

Przeglądnąłem nową instrukcję użytkowania i zauważyłem zmiany (dosyc poważne) w okresach serwisiwych. W nowej instrukcji okresy serwisowe są skrócone. Ważna informacja dotyczy też rodzaju etyliny. Wcześniej nie wiadomo było do jakiej ilości oktan ustawione są nasze komputery (chodzi mi o wersję motocykli z usa ) Jest jeszcze trochę różnic - w ustawieniu świec i inne mniej znaczące.

Czyli alternator musi być stale obciążany mocą ok 150W (ECU, pompa paliwa, światło przenie, ledy), bo inaczej wpada w rezonans. Zminiejszenie o 20W poboru (założenie xenonów) już wpływa ujemnie (nie mówiąc o założeniu LEDA) Ciekawa historia, wcześniej w którymś poście pisałem że mój znajomy ma serwis motocyklowy ASO (innej marki) i do niego trafił XV1900 z uszkodzonym ECU po założeniu xenonów. Ciekawe czy to ma także jakiś związek z tą przypadłością..... może ma?

Tak naprawdę to ta informacja mogła by uratować wiele silników i zapewnić spokojny sen wielu użytkownikom XV1900 na całym świecie. Myślę iż przypadki tego hałasu z silnika ma wielu użytkowników. Tak na marginesie - ciekawe czy konstruktorzy yamahy o tym wiedzą ??

Ja używam smartfona HTC. Blutooth+muzyka+GPS+Telefon rozładowuje baterię ekspresowo. Ale - jaka firma - taki sprzęt. Wiem że Iphone lepiej trzyma - ale nie wiem czy była by nawigacja "off-line" na iphona, aby nie trzeba było za granicą z internetu korzystać.

Ja używam smartfona z blutooth i słuchawek dousznych z odbiornikiem blutooth. Jak jadę słucham muzyki, w tle działa nawigacja i czasami powie gdzie skręcić, a jak ktoś zadzwoni też słyszę. Co prawda rozmowa przez telefon nie jest możliwa bez zatrzymania - za duże szumy. Niestety aby taki kombajn smartfonowy mógł funkcjonować musi znajdować się w sakwie podpięty do stałego zasilania z akumulatora. Inaczej po godzinie pada akumulatorek w smartfonie.

Takie stukanie miałem w xvs 1100 (od nowości). Pojawiło się po przejechaniu 700 km i tak zostało do końca. Właśnie na tylnym cylindrze było słychać najbardziej. Jak się okazało większość xvs1100 stuka w taki sposób i nik nic na to nie wymyślił i nie wymyśli. Serwis Yamahy twierdził że te stuki słychać we wszystkich pojazdach chłodzonych powietrzem. Twierdzili że cylindry pozbawione są osłony wodnej, która tłumi większość dźwięków wydobywających się z cylindrów. Zakładając że mieli rację to samo może odnosić się do naszych motocykli. One takze są chłodzone powietrzem - więc mogą być bardziej hałaśliwe. Co prawda mój nie stuka, ale nigdy nie mów nigdy..... W każdym razie w xvs1100 stukanie nie wpływało w żaden sposób na żywotność silników, parametry, osiągi itp. Mam prośbę - napisz na jakim oleju jeździsz - może znajdziemy wspólny mianownik z innymi motocyklami które klekoczą.

ale jajca ...... :icon_eek:

Ten pierwszy radiator (ze strony conrad) jest całkiem fajny. Myślę że poprawi się chłodzenie motocykla po zastosowaniu takiego cuda. Ten drugi trochę tandetnie mocowany jest - ta opaska jest do bani. Cena tego pierwszego też jest o.k. - tylko czy by pasował wymiarami?

Wszystko dobrze - jak przejedziesz pierwsze 20 metrów wskazówka pokaże poprawną wartość. (Komputer musi zobie przeliczyć ilość paliwa)

Oryginału nie wierć bo nie będziesz miał do czego wrócić w przypadku komplikacji z silnikiem. Myślę że nic nie zyskasz wymieniawszy tłumik na inny, za wyjątkim głośniejszej pracy - co w efekcie jest upierdliwe a nie fajne. Nam wydaje się że to takie super i ą,ę a to niestety jest na odwrót. Nie wspominam o wyjazdach za granicę czy też przepisach krajowych.

Po dokładnym obejżeniu filmików okazuje się że: 1) paliwa nie trzeba spuszczać. 2) zaciski nie są potrzebne 3) wystarczy śrubokręt i wykonanie 7 obrotów w prawo :-) Dzięki za filmiki!

Do zdjęcia zbiornika najlepsze były by takie szczypce 2x http://elgracool.pl/product-pol-112-Szczypce-do-zaciskania-CH-201.html

Rurki niestety są 2. Jedna zasilająca a druga powrotna. Pierwszą trzeba unieszkodliwić rurkę zasilającą, w przeciwnym razie po zdjęciu rurki powrotnej paliwo będzie się lało nie ze zbiornika a z pompy. Radzę wszystko poodkręcac w garażu a operację zdjęcia zbiornika przeprowadzić na zewnątrz, bo nie da się uniknąć rozlania paliwa.

Motocykl jest na wtrysku, więc powinien palić identycznie na zimnym i na ciepłym. Ja proponuje aby zainwestować parę złotych i wymienić świece (pamiętaj że w naszych motocyklach są 4 świece) Koszt świec jest niewielki - powienieneś w 100 zł zmieścić się. Problemem może okazać się tylko konieczność zdjęcia zbiornika, a tym samym spuszczenia całości paliwa.

szybki rezonans :) - to rezonans na wysokich częstotliwościach (taki skrót myślowy)

Docent, nie wiem czy słuchałeś ten dżwięk, ale mi to przypomina wpadanie w rezonans (szybki rezonans) łożyska ślizgowego lub tocznego - czyli można przypuszczać że jakiś jest luz na łożysku. Tak długo mnie męczyło skąd znam ten dźwięk (chodzi o twój silnik, IR1) i już wiem... Dokładnie taki sam - wręcz identyczny dźwięk wydają wentylatory w zasilaczach komputerowych jak na łożysku wentylatora zrobiu się luz. Wpadają w dziwne wibracje, którym właśnie towarzyszy taki dźwięk jak ten dochodzący z twojego silnika.

Ir1 i co znalazłeś, czy coś robiłeś?