Soft

Powyżej wkleiłem Ci tekst z Service Manual. Nasz motocykl może chodzić w każdej pozycji, gdyż ma suchą miskę olejową. To nie wpływa na jego żywotność w żaden sposób.

Nie martw się. Kiedyś miałem ten sam efekt - że motocykl zgasł jak pracował "na luzie". Znalazłem wtedy w sieci wyjaśnienie, że jest to celowe (czasowe) wyłączenie silnika dla bezpieczeństwa. Nie ma żadnego związku z przegrzewaniem. Spokojnie! Jak to znajdę - to wkleję. Już znalazłem..... Service manual 7-32 (poniżej obrazek z SM)

O oleju przekładniowym tutaj masz dane z Service Manual: Transfer gear oil Type SAE80 API GL-4 Hypoid gear oil Quantity (disassembled) 0.60 L (0.63 US qt) (0.53 Imp.qt) Quantity 0.55 L (0.58 US qt) (0.48 Imp.qt)

Nie szukałem. U mnie problemem klamek było to że ciemniały od potu rąk. Co jakiś czas trzeba je było przetrzeć pastą i wtedy wracały do dobrego wyglądu. Nie wiem jak zachowywało by się anodowane aluminium pod wpływem potu rąk. Czy nie zachodziłaby jakaś inna reakcja odbarwiająca kolor. Według mnie najlepszym wyjściem było pomalowanie proszkowo. To eliminuje oddziaływanie wzajemne kwasów z rąk i aluminium. Czytałem na forach że ludzie, którzy mieli malowane klamki nie narzekają na ścieranie. Jeżli tak dogłębnie drążysz temat to znajdź na internecie jakie są rodzaje malowania proszkowego. Chodzi mi o ta bazę. Gdzieś czytałem że są akrylowe i jeszcze jakieś 2 rodzaje. W zależności od rodzaju użytej farby cechuje się ona odpowiednimi własnościami takimi jak: odporność na temperatury, odporność na kwasy, odporność udarowa i odporność na zarysowania. Ja szczerze powiem nie mam zielonego pojęcia jaka jest moja farba. Jedno jest pewne - jest czarna - półmatowa. Z tym półmatem też wyszło dziwnie - bo prosiłem o półmat - powiedzieli mi że będą malowali na błyszcząco - a dostałem ... półmat. Teraz w sumie nie wiem czy tem błyszczący to taki półmat - czy pomalowali mi półmatem. Nie ważne - ważne że pasuje do reszty czyli zbiorniczków na hydrol.

Szukałem czarnych - ale wszystkie dostępne na rynku (e-bay także), nie są najlepsze. Albo są bardzo delikatne i pasują do bardziej do modelu Rider albo wykonane tak, że nie posiadają tuleji mosiężnych. Tak naprawdę to nie ma w czym wybierać.

To ja robiłem. Trudno powiedzieć co będzie, dopiero pod koniec następnego sezonu będę mógł coś powiedzieć. Jak będzie źle to nałożę koszulkę termokurczliwą czarną i po sprawie. Jak nadal będzie źle kupię kuryakiny chromowane.

Ja na przód szukałem Bridgestone G851 - bo na tyle mam G850. Ale nie mam pojęcia jaka różnica jest między G851 a tą co kupiłeś czyli G709. Porównując zdjęcia opon to troszkę inny bieżnik - ale czy są jakieś różnice w budowie ?

Mam nową oponkę tylną ... z przesyłką 595 zł. kupiłem w www.sklepopon.com Data produkcji 22 tydzień 2012. Będę ją zakładał dopiero w następnym sezonie przed wyjazdem do Gruzji.

Może nie utleniało - ale wchodziło w reakcję z potem z rąk jak jeździłem bez rękawic. W tym miejscu gdzie dotykałem klamek robiły się ciemniejsze.

Lusterka są o.k. bo są chromowane i nie utleniają się. Wkurza mnie jeszcze dźwignia zmiany biegów - bo ona kolorem nie pasuje, ale nie utlenia się tak jak klamki więc jej na razie daruje :-)

Już mam gotowe, jest całkiem nieźle, Podeślę fotki jak je zrobię. Jeżeli chodzi o cenę to powiedzieli mi co łaska (bo lakiernik robił je "przy okazji"), więc idąc za przykładem kolegi który pisał że dał 20 zł - też tak zrobiłem. Wyszło całkiem fajnie, lecz mam wrażenie ze są trochę miękkie. Może lakier jeszcze stwardnieje? a może tak ma już pozostać? Klamki wyglądają naturalnie i powinny być tak wykonane fabrycznie.

To dlatego nie możemy w zimie jeździć naszymi motocyklami.... bo mamy ramy aluminiowe :biggrin:

Dzisiaj zdemontowałem klamki, i faktycznie zauważyłem okrągłe ślizgi. Co najwyżej farbę trzeba będzie zdjąć ze ślizgów - ale to robota na 1 minutę. Musiałem wybić tuleje mosiężne i jutro daję do lakierowania proszkowego. Ceny narazie nie znam - terminu wykonania też.

Myślałem, ale nie wiem czy po pomalowaniu zmieszczą się w uchwyty - chodzi o grubość farby - a jeżeli je jakoś zmieszczę czy w tym miejscu farba nie będzie schodziła.

Może pomożecie mi znaleźć na internecie miejsce gdzie mogę kupić czarne, grube klamki (dźwignie) do naszego motocykla. mogą być pełne lub "slotted" - z otworami - coś takiego jak poniżej (wszystkie znalezione przeze mnie są do HD) Jeżeli sklep byłby w Chiach, Hong Kongu lub Taiwanie to byłoby super! (przesyłki z tych krajów do polski zazwyczaj są darmowe)

Koledzy - w dniu dzisiejszym trzymajmy kciuki*, za naszego kolegę JERZYKA-NYC i wszystkich których może trafić cholerny huragan Sandy. Mam nadzieję że, ani jemu, ani jego rodzinie, ani jego maszynie nic się złego nie stanie. * kto wierzy niech się pomodli żeby wyszli bez szwanku. Jerzyk odezwij się jak się to skończy!

Mi także pasuje w 99%. Ten jeden procent to straszne grzanie ud (szczególnie prawego) podczas wolnej jazdy w upały ... np. w korkach.

Moc w naszych motocyklach (USA) jest ok. 100 KM. Mała jak na 1900 cm3. Ale nie może być większa dla motocykla który ma maxymalnie 5 tyś obrotów. Moment obrotowy jest za to olbrzymi: 168 Nm / 2500 obr. Co to jest moc: moc=moment * obroty moc=168 * 5000 obr = 84 kW czyli 109 KM Takie wyliczenia są dla założenia że moment max jest też przy 5 tyś - lecz tak nie jest (dlatego mamy ciut mniejszą moc) Z tego wyliczenia wynika że jesteśmy bardziej zbliżeni charakterystyką mocy do silnika diesla niż do silnika motocyklowego. Moja rada - jak chcecie się ścigać z innym motocyklem - wybierajcie trasę pod górę :-)

Przegląd w Aso Volvo - co 20 tyś km (wymiana oleju, filtrów paliwa, oleju klimy, dolanie płynów, napompowanie kół, umycie samochodu) z rabatem jaki mam u nich lekko ponad 1000 zł. Ostatnio zostawiłem na serwisie - odebrałem - zapłaciłem i doszedłam do wniosku że mi nie wymienili oleju, filtrów - nic. nawet nie skasowali inspekcji. Przez telefon ASO powiedziało mi żebym znalazł sobie na internecie jak skasowac inspekcję i się do nich zgłosił za rok. ....... takie jaja,

W Polsce 300$ .... :-(

Z tym 1000 (tysiącem) to coś przesadziłeś - może co 10.000 km przegląd ? to jest realny przeieg do przeglądu. Tak na marginesie to w USA wszystkie pojazdy mają bardzo krótkie przebiegi międzyprzeglądowe. Więc przebiegi rzędu 5 tyś, 10 tyś mnie nie dziwią. W europie sytuacja jest odwrotna. W samochodach wydłuża się przebiegi czyli 20 tyś, 25 tyś.... Skąd ta różnica? Magia czy marketing i wyciąganie $ od naiwnych amerykanów ?

Na ciepłym jest lepsze uszczelnienie, tym samym większa kompresja -więc trudniej go przekręcić, - ale powinno jednak dać radę. Masz taki sam efekt jak właśnie mój kumpel z Suzuki 1800

Nie wymieniałem - mam oryginalną Yuasę :-)

Z tą Vartą to jest tak: Ja kupowałem go do xv1100 i byłem bardzo! zadowolony. Poleciłęm kumplowi co ma Suzuki 1800. Też kupił Vartę i z tego co widzę nie bardzo jest zadowolony. Akumulator po 2 latach słabo trzyma i czasami nie ma siły zakręcić. Tak naprawdę nie wiem czy to wina jego egzemplarza czy jego ładowania? Teraz kierował bym się sercem jednak ......

Nie kupuj na zimę akumulatora. Szkoda. Wyjmij stary - podłącz w domu pod prostownik automatyczny i jeżeli zechcesz odpalić to podłącz akumulator kablami zewnętrznymi (samochodowymi) i odpal maszynę. Na wiosnę sobie kupisz akumulator. Dobre to będzie nawet ze względu na gwarancję - tak nie stracisz paru miesięcy gwarancji.