Soft

Źle to napisałem - powinno być tak: "poprawiła znacznie dynamikę jazdy i kulturę pracy szczególnie na zimnym silniku"

na 100% oryginalnie jest prostokątny włożony w air box. Tak zastanawiam się - jeżeli masz stożki włożone, czy nie masz "power commandera" (taka przystawka do komputera sterująca wtryskami i dająca solidnego dodatkowego kopa) Dzisiaj zamówiłem w zaprzyjaźnionej hurtowni motoryzacyjnej 4 świece Denso irydowe IX24b .... Zobaczymy jak się będzie zachowywał motocykl po wymianie. Niestety taka przyjemność ok. 200 zł :-( Wcześniej miałem Drag Stara 1100 i wymiana świec na irydy poprawiła znacznie kulturę pracy i dynamikę jazdy - szczególnie na zimnym silniku.

Ten olej wymienia się po pierwszym 1000 km a potem co 25000 km (dwadzieścia pięć tysięcy) - to jest spory przebieg. Jako ciekawostkę podam że filtr powietrza wymienia się co 40 tysięcy (oczywiście co pewien czas wypadało by go wytrzepać i sprawdzić czy jest o.k.)

Sprawa jest bardziej skomplikowana. Wejdź na tą stronę i zobacz elementy nr:6,39,44 Jeżeli już to te uszczelki mogą być jako nr 6. http://www.ronayers.com/fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/4/Make/Yamaha/YearID/48/Year/2007/ModelID/2046/Model/XV19WC_ROADLINER/GroupID/337595/Group/EXHAUST_ Pod rysunkiem technicznym masz numery części i ich cenę. Po tych numerach możesz pytać w serwisie lub szukać w internecie.

tu masz te elementy na wycinku schematu. (to te z napisem NEW) zwróć uwagę na wielkość elementów.

Ja już szukałem tych pierścieni w necie i są one dostępne, Te pierścienie według internetu pasują do Virażki, XVS1100, xv1700(chyba) i do 1900. Według mnie - to są trochę inne pierścienie. W XV1900 są trochę dłuższe tuleje. Gdybyście coś wiedzieli na ten temat to dajcie znać na forum.

To zależy gdzie jest pompa.... jeżeli na trasie między śrubą zbiornika a pierwszą śrubą silnika - to nie zejdzie ......

Janusz - opiszę Ci krok po kroku wymianę oleju silnikowego i przekładniowego. Wymiana oleju silnikowego: Dobrze mieć umyty silnik od spodu - to ułatwia zadanie. Wymianę oleju najłatwiej jest wykonać na kanale samochodowym z wyjętymi kilkoma deskami. 1. Rozgrzewamy silnik aby olej był gorący i rzadki. 2. Odkręcamy miarkę oleju (górny korek oleju) 3. wykręcamy śrubę z dołu zbiornika oleju i spuszczamy olej do naczynia. Olej jest ciepły! 4. wykręcamy 2 śruby z silnika - olej też spuszczamy do naczynia. 5. wykręcamy filtr oleju kluczdem paskowym. (też podstawiamy naczynie bo będzie ciekło) 6. czekamy aż olej przestanie lecieć ze wszystkich otworów. W tym momencie dobrze by było gdyby motocykl stał pioniowo. 7. w tym czasie oczyszcamy śruby, nakładamy NOWE podkładki miedziane i smarujemy gumową uszczelkę w nowym filtrze olejem silnikowym (zużytym lub nowym). 9. zakręcamy filtr (nie na siłę - bo filtr trzymany jest na gumowej uszczelce) w/g instrukcji 17Nm 10. przed zakręceniem śrub oczyszczamy czystą szmatką powierzchnie na silniku i zakręcamy 3 śruby w kolejności dowolnej - siła 43Nm 11.Uwaga - jeżeli wymieniłeś filtr powinieneś zalać 4,90 litra oleju (na 2 raty!!) 12. wlewasz do zbiornika oleju pierwszą dawkę oleju tj. około 2,5 litra 13. odpalasz motocykl na chwilkę - dosłownie 3-5 sekund gasisz motocykl - olej ze zbiornika został przepompowany do silnika. 14. wlewasz do zbiornika oleju resztę oleju (4,9-2,5=2,4 litra) 15. zakręcasz korek 16. odpalasz motocykl i sprawdzasz czy nie ma wycieków. 17. Przed sprawdzeniem wycieków i odpaleniem motocykla wyczyść silnik szmatą. 18. Jeżeli chcesz sprawdzić czy jest smarowanie i olej jest tłoczony to masz do tego 2 śruby przy popychaczach. (z prawej strony motocykla przy 2 grubych chromowanych rurach biegnących przy cylindrach na ich dole sa 2 śruby do sprawdzania ciśnienie oleju.Gdy silnik pracuje to możesz którąś z nich lekko poluźnić kluczem imbusowym i jeżeli poleci olej to znaczy że jest ciśnienie) 19. Zmartwię Cię że poziomu oleju nie sprawdzisz tak łatwo. Musisz zaufać swojej robocie i zalaniu 4,9 L oleju .... Sprawdzanie oleju w naszym motocyklu to temat na następną pracę doktorską na forum, Potem opiszę wymianę oleju w przekładni. Ważne w wymianie oleju przekładniowego. Przed rozkręceniem tłumika i kolektorów wydechowych należy zaopatrzyć się w NOWE pierścienie uszczelniające (4 sztuki) Ja niestety tego nie zrobiłem i mam przedmuchy. 1. rozkręcamy i zdejmujemy tłumik 3. odkręcamy 4 śruby od kolektorów wydechowych (2 na kolektor)mocujące je do cylindrów. 2. zdejmujemy kolektor wydechowy. (z tego co pamiętam nie trzeba zdejmować linek sterujących exupem - ale mogę się mylić) 3. odkręcamy korek, którym służy do zalewania oleju oraz śrubę spustową znajdującą się poniżej korka wlewowego. 4. pod śrubę spustową należy ustawić zbiornik na zużyty olej. 5. spuszczamy olej. 6. czyścimy śrubę i sprawdzamy uszczelkę - jeżeli mamy nową to wymieniamy ją. 7. zakręcamy śrubę spustową 8. zalewamy olej 0,55 Litra 9. zakręcamy korek wlewowy 10. sprawdzamy poziom oleju - śrubą w deklu do sprawdzania poziomu (olej powinien być na poziomie otworu lub delikatnie pod) 11. Montujemy kolektory wydechowe z nowymi uszczelkami i tłumik z nowymi uszczelkami.

Te podkładki są miedziane i są bardzo miękkie. To czysty przypadek że Ci nie kapie. Zobacz jak wygląda nowa podkładka - jak stara. Rzecz bardzo ważna - podkładki nie mogą mieć większej średnicy zewnętrznej niż te oryginalne - bo też nie będzie dobrze uszczelniało. Koszt nowej podkładki to 0,50 max 1 zł. Jak będzie kapać to wymienić tak łatwo się nie da.

są 3 śruby - dwie w silniku i jedna w zbiorniku oleju.

Przed wykręceniem i ponownym zakręceniem trzeba zaopatrzyć się w podkładki (uszczelki) miedziane. W każdym sklepie ze śrubami lub artykułami "agro-technicznymi" powinny być dostępne.

Mam z dolnym podparciem - ale po przeładowaniu wykrzywiają się. Myślę czy do wewnątrz nie wyspawać delikatnego stelaża z płaskowniczków.

Średnio - to czarne i to czarne, ale sakwy terysa mam ze skóry licowej a oparcie ze skaji. Nie są blisko siebie więc nie widać za bardzo różnic. Ja mam pytanie - czy Wam też się wykrzywiają sakwy Terysa? jakieś one delikatne i po 2 sezonach są lekko zdeformowane, A miały być takie sztywne .......

Ja mam to oparcie. Całkiem dobre. Zakupiłem je razem z bagażnikiem. Co prawda Roadstyler musiał wymienić mi go - bo krzywo były wywiercone otwory na bagażnik. Wymiana poszła bezproblemowo - oparcie spełnia swoją rolę. Moja córka która jest pasażerem jest zadowolona.

Najbardziej irytujące jest to że po tankowaniu wskaśnik wskazuje nadal "zero" . Trzeba ruszyć i przejechać parę metrów aby poziom podskoczył.

W moim zapala się kontrolka. Po zapaleniu kontrolki - jadąc po autostradzie zostaje paliwa na 5 zdrowasiek. Jak do tego czasu nie znajdziesz stacji - przegrywasz.

Nie śpię, czuwam! Próbowaliśmy tą naklejkę ściągać dwoma specyfikami: 1) izopropanol (2-propanol) - to jest alkohol izopropylowy 99,99 % 2) czterochloroetylen - środek stosowany do prania odzieży w pralniach chemicznych. Krórymś z nich zeszła bez problemu. Oba te środki nie niszczą powłoki lakierniczej (stosowane rozsądnie). Jako ciekawostkę podam że czterochloroetylen jako zawartość widziałem w zmywaczu do tarcz hamulcowych. Nie wiem czy jest on w formie czystej czy z dodatkami - ale go w składzie widziałem.

Wiesz, że ja się nigdy nie zastanawiałem jak zmieniam biegi. Po prostu (chyba) to robię, ale jak czy piętą czy palcami ?

Z przesyłkami i przewozem trzeba uważać jak diabli, Spoza euro strefy przesyłki podlegają opodatkowaniu Vatem i Cłem. Kiedy paczka ma największe szanse na opodatkowanie i oclenie: 1. Zamawiający to firma (czyli adres dostawy jest na firmę) 2. Wysyłający to firma 3. Zadeklarowana wartość paczki jest ponad 150 euro wraz z przesyłką!!! czyli z przesyłką to ok. 200 dolarów 4. Ilości wysyłane wskazują na cel handlowy (w praktyce więcej niż 1 sztuka tego samego towaru - nawet jak kolor jest inny) Kiedy nie clą: 1) Jak wysyłane są rzeczy od rodziny najlepiej na to samo nazwisko 2) jak zadeklarowana jest wartość znacznie mniejsza niż 200 dolarów z kosztami przesyłki 3) jak na paczce pisze że w środku są prezenty (i one tam są) 4) jak w środku znajdują się towary używane!!! (przypominam że używane towary raczej nie posiadają opakowań, instrukcji i gwarancji oraz przyczepionych paragonów. Jak nie wierzycie sprawdźcie w szafach i na strychu. To dotyczy też przywozu w walizce (może koszty transportu są wtedy inne :-) )

Gdyby u mnie był wyłącznik przechyłowy, prawdopodobnie włączyłby się na rondzie lub na winklach :-)

Procedura "odpowietrzenia" jest stosowana w silnikach z suchą miską olejową - czyli takich jak ma XV1900.

ciekawe ile kosztuje kontrola zaworów w serwisie ASO.

Ja mam dodatkowo 2 urządzenia pracujące non stop: imobilaiser i gps ale akumulator miesiąc to spokojnie wytrzymuje bez doładowywania.

Jerzyk dzięki za życzenia - również Tobie i Twojej rodzinie życzę Wesołych Świąt i Wszystkiego Najlepszego.

Co pożytecznego wyniosłeś z tych 62 stron? Czy nasze dywagacje są coś warte? Który temat uważasz za przydatny?