Soft

Ja mam na smartfonie z androidem automapę polski i europy. Smartfon leży sobie w sakwie i jest podłączony do stałego źródła ładowania. Na smartfonie mam uruchomioną automapę i muzykę. To jest podawane bluetoothem do kasku. W kasku mam zainstalowany system głośnomówiący bluetooth. Efekt jest powalający czyli: Jadę w trasę z innym motocyklem (innymi motocyklami), w kasku leci sobie muzyczka, jak nawigacja ma coś do powiedzenia to muzyczka się delikatnie przycisza a nawigacja coś powie. Jak ktoś zadzwoni to muzyka i nawigacja się wycisza i telefon sam się odbiera i mogę pogadać. Jak skończę to sama wraca muzyka i nawigacja. Jak któryś z jadących kumpli chce zamienić słówko to też dostaję sygnał i po naciśnięciu jednego przycisku komunikuje się z innym motocyklistą. Wszystko automatyczne i w zasadzie podczas jazdy masz wszystko co musisz mieć dostępne. Koszty takiego rozwiązania: smartfon (każdy chyba ma), automapa 140 zł rocznie, bluetooth do kasku 350 zł para (na 2 motocykle). Dodatkowy plus - żadnych kabli, telefon zamknięty w sakwie. Nawet na stacji czy gdziekolwiek masz zasięg ok.10-20 metrów między kaskiem a telefonem.

Koledzy, może pomożecie mi znaleźć w sieci szybę białą (przeźroczystą) do kasku Uvex GT370. Pytałem w lousie - nie będą już tego mieli . SOFT

Jest utwardzony teren na którym parkuje się motocykle, a strażacy z OSP pilnują ich całą noc. Te imprezy odbywają się już 2 lub 3 rok i jeszcze nic nikomu nie zginęło. Nie mówiąc o motocyklu. Z tego co zaobserwowałem to nawet kaski na niektórych motocyklach leżą całą noc.

Czy daleko macie do Zamościa? (województwo Lubelskie) Co roku rozpoczęcie i zakończenie sezonu odbywa się w klasztorze o. Bernardynów w Radecznicy pod Zamościem. Zacna i darmowa impreza jakich nie ma nigdzie indziej w Polsce. Spotyka się tu masa motocyklistów z różnych stron. Tu bawimy się, pijemy i śpimy co roku. Mogę szczegółowo opisać imprezę. W każdym razie mottem przewodnim jest spotkanie się motocyklistów różnych wyznań i wspólny udział drugiego dnia w mszy zazwyczaj wielowyznaniowej (najczęściej katolicko-prawosławno--?????) Wiem co napiszecie - ale to możliwe jest tylko u nas 2 x w roku! Co tu dużo pisać - to jest fajne spotkanie. Impreza jest darmowa - łącznie ze spaniem w klasztorze lub innych zorganizowanych miejscach (świetlica) i koncertami. Ja nie jestem ultra katolem - i na mszy bywam 2 x w roku na rozpoczęcie i zakończenie sezonu. Może zastanówcie się czy nie spotkać się w Radecznicy pod Zamościem na imprezie która odbędzie się 27 kwietnia 2014. Zakonnicy jeżdżą także motocyklami. To jest chyba jedyny klasztor w Polsce odprawiający egzorcyzmy. (może komuś się przyda) :-) ps. koncerty są metalowe a nie Radio Maryja. Poszukajcie sobie w sieci "Zlot motocyklowy Radecznica" lub "Rozpoczęcie/Zakończenie sezonu motocyklowego w Radecznicy"

Klucza do świec niema w komplecie - przynajmniej u mnie nie było (wersja usa z salonu) Jeżeli chodzi o wyświetlanie temperatury silnika to możliwe jest w trybie serwisowym, ale w takim trybie raczej nie można normalnie użytkować motocykla, Jak zechcesz znajdę kody serwisowe i napiszę. Temperatura silnika podawana jest w stopniach Fahrenheita.

Klucz do świec jest bardzo nietypowy i trudno go kupić. Rozmiar 18 mm Najlepiej używać klucza nasadowego wydłużonego, z gumką lub magnesem przytrzymującym świecę przy wyjmowaniu.

Przeglądałem zużycie paliwa Twojego motocykla i zauważyłem że tankowanie na innej stacji niż BP powoduje spadek zużycia paliwa. Czy to przypadek ?

Luzuje się śruba zabezpieczająca przednie koło pasa napędowego. Ta śruba w modelach wyprodukowanych po roku 2006 została zmodyfikowana i jest inaczej zabezpieczana. Jeżeli śruba się poluzuje, koło pasowe zetnie wieloklin na wałku wychodzącym ze skrzyni biegów. Naprawa może być droga. Ja mam rok produkcji 2007 ? lub 2008 nie pamiętam .... i mam tą śrubę zabezpieczoną specjalną podkładką. Jeżeli macie tą zabezpieczającą podkładkę nie radzę nic dokręcać - bo zerwiecie zabezpieczenie. Jeżeli jej niema trzeba sprawdzić czy niema luzu pomiędzy nakrętką a kołem pasowym (lub ogólnie na kole). Zastanawiam się czy można dokręcać ją dla sprawdzenia jak nie jest zabezpieczona podkładką ..... Może być na gwincie nałożony klej niebieski lub czerwony i wtedy zerwiecie połączenie klejowe nakrętki ..... ale ja tak teraz tylko głośno myślę. Nie wiem. Może serwis podpowie, lub Service manual czy tam jest klej i jakim momentem to trzeba dokręcić aby było dobrze.

To pas? ..... Ja pierdzielę, myślałem że moja opona domaga się wymiany. Dzięki wielkie, tylko dlaczego ja już ją kupiłem :banghead: , ale - może się przyda na następny sezon. Faktycznie - po deszczu i w 2 osoby - bardziej słychać

Nie widzę żadnej różnicy. Szkoda pieniędzy.

Przewody są na tyle długie że wymienisz filtr - oczywiście w 2 osoby.

Jak zachowuje się Twój motocykl na ciągle otwartym EXUPie? Czy zmiany są odczuwalne?

Ale dlaczego przestawił Ci się na mile? czy wyjmowałeś akumulator?

Mi to wygląda na źle zatrzaśniętą wtyczkę pod osłoną licznika lub zaśniedziałe styki.

Po nawierceniu nie powinno pękać. Szyby są wiercone pod uchwyty itp. i nie pękają w tym miejscu. Ja bym użył jakiegoś kleju 2 składnikowego do wypełnienia - coś w stylu żywicy epoksydowej lub poxipolu przeźroczystego. Nie wiem czy one kleją poliwęglan.

Nawiercenia trzeba czymś wypełnić - a to coś mają zakłady naprawiające szyby samochodowe. Może oni pomogą?

A ja wymieniłem świece na irydy. Szybciutko i sprawnie jedyne 5 godzin roboty łącznie z szukaniem klucza do świec nr 18..... Porażka - jakby przyszło na drodze wymienić to trzeba mieć cały warsztat + klucz świecowa 18 - który normalnie w przyrodzie nie występuje.....

Jeździć można - ale błąd będzie się świecił. Ten czujnik głównie potrzebny jest do ssania, więc możesz mieć problemy z odpalaniem lub (jeżeli będzie w trybie serwisowym) ze zwiększonym zużyciem paliwa. Radzę jednak zakupić ten czujnik i zamontować.

KORDIAN - źle podłączyłeś czujnik temperatury zewnętrznej lub go nie podłączyłeś. Czujnik ten znajduje się w lampie, pod tą nakładką górną lampy (zasuwką) Rozbierz, podłącz i zobacz czy zgaśnie lampka - jak nie to napisz wprowadzimy Twój komputer w tryb serwisowy - może coś to pomoże. ps ... dopiero zobaczyłem zdjęcie nr 2 - że nie masz lampy !!!! Poszukaj lampę i wymontuj czujnik i podłącz go ! w dowolnym miejscu - aby zdala od ciepłego silnika bo będzie wariował.

Po prostu wymień olej, filtr i płyn hamulcowy (2 zbiorniczki + 1 sprzęgłowy) i jazda. Odpalić powinieneś przed wymianą - aby rozgrzać olej i ciepły spuścić z silnika. Jeżeli w zbiorniku masz paliwo to dolej benzynki 98 aby wyrównać oktany które wyparowały.

Oleje na bazie mineralnej i półsyntetyczne zostawiają osady, które zalegają w silniku, nie robiąc mu specjalnej krzywdy i częściowo go uszczelniając. Zalanie oleju syntetycznego powoduje wypłukanie osadów - które nagle w dużej ilości dostają się do przewodów olejowych, pompy itp, oraz rozszczelnia silnik - co może być powodem pocenia się silnika. Jeżeli jeździłeś na oleju mineralnym / półsyntetycznym do .... powiedzmy 10 tysięcy to nie jest jakiś szczególny problem - osadów jest mało i możesz zmienić olej. Jeżeli masz przebiegu 40 tysięcy i więcej - to już może być kłopotliwe. (tak na marginesie olej syntetyczny nie nadaje się do xv1900 - ale o tym poczytaj we wcześniejszych postach - szkoda wywoływać tą dyskusję ponownie)

Oczywiście chodziło mi o filtr oleju. Filtr paliwa prawdopodobnie znajduje się w pompie paliwa i jest niewymienialny.

Śruby nr 26 powinny być dostępne w każdym sklepie ze śrubami (w kolorze czarnym) - jeżeli chcesz chromowane to RoadStyler ma takie na 100% - zadzwioń i poproś to Ci sprzeda. www.roadstyler.com Jeżeli chodzi o filtr paliwa to oryginalnie wymienia się cały - chyba że masz jakiś patent aftermarketowy.

Co potrzebujesz? może znajdę u dostawców u których zamawiałem .....

Irydy są zdecydowanie zalecane do silników wysokoobrotowych i właśnie w takich silnikach najlepiej widać różnice. Przy naszych "dieslach" na pewno nie zaszkodzą - ale czy warto 200 zł pakować ??? Ja zaryzykuje - z Wami podzielę się wrażeniami. Tak na marginesie to w USA one są o 50% tańsze.