Soft

Jeżeli chodzi o gmole przednie od Roadstylera to polecam. Nic się nie wierci, pasują idealnie. Trójkąt chromowany w gmolach jest po to by chronić chłodnicę oleju. Na początku też myślałem że motocykl będzie się grzał ale wszystko jest dobrze. Nic się nie grzeje - jest o.k. Z tymi gmolami docierałem motocykl, z nimi przejechałem pół europy - tej cieplejszej, stałem w korkach przy ponad 40 stopniach i wszytko super.

Znam to dokładnie, Udało mi się przelecieć znaczną część autostrady słowackiej. Jadąc od strony Węgier zapomniałem zatankować i lecąc ich autostradą naprawdę miałem niezłego stracha że stanę na pasie awaryjnym. Schowałem się jednak za autobus i z prędkością 90km/h przyklejony za autobusem przeleciałem większą część autostrady. W tej chwili nie pamiętam ile kilometrów ale zdecydowanie ponad 50.

Jak pędzisz autostradą i zapali Ci się kontrolka rezerwy to ilość paliwa jaką masz w baku wystarczy na 3 zdrowaśki. Ktoś nie premyślał tego zupełnie.

Jeszcze jedna sprawa..... W Stratolinerze i Roadlinerze lampa żyje własnym życiem, na które tak naprawdę nie masz wpływu. Motocykl po odpaleniu sam zapala krótkie i nie da się ich wyłączyć. Nigdy nie próbowałem co się stanie jak będą włączone długie ???? Musze to sprawdzić.

AAAAAAA to ja ciebie źle zrozumiałem. HB4 są mijania, a drogowe są jakieś H1 lub coś w tym stylu - w każdym razie normalne. Twój plan w takim wypadku ma sens i jest do zrealizowania. Niestety muszę Ciebie zmartwić iż na taką wielką "gałę" to Stratoliner nie ma imponujących świateł i często używa się drogowego..... Sorki za wprowadzenie w błąd.

To nie są HB4 - nie będą pasowały. Żarówki diodowe nie nadają się do jazdy nocnej. Są zdecydowanie za słabe. To są żarówki do jazdy dziennej - do zastosowania w oprawach do jazdy dziennej lub oprawach halogenowych. Jedyną zmianą jaką możesz zrobić to Xenony HID. Są dostępne specjalne dla Stratolinerów De LUX. Możne je kupić za ok. 150$. Nie mam pojęcia czy będą pasowały do zwykłego Stratolinera. Raczej nie radzę zakładać HID-ów uniwersalnych gdyż były już przypadki spalenia jednostki centralnej motocykla - a to boli.....

Jeżeli chodzi o różnice między modelami to koledzy wyjaśnili jaka jest różnica między roadlinerem a stratolinerem (wyposażenie). Jeżeli chodzi zaś o Midnight Stara a road czy stratolinera to Midnight Star robiony był na europę - a road i stratoliner na USA. Co za tym idzie Midnight Star jest lepiej przystosowany (światła, kierunkowskazy, licznik, norma euro w spalaniu) - ale coś za coś - ma chyba z 10 koni mniej. (nie wiem dokładnie ile). Wersje USA są mocniejsze. (chyba tylko wersja na californię może być słabsza) Jeżeli chodzi o żarówkę przednią to zastosowano w reflektorze takie dziwadło japońskie HB4 - ciężko będzie Ci ją zamienić. Bardziej na twoim miejscu martwił bym się żarówkami do kierunkowskazów (jeżeli masz wersję USA). Są nieosiągalne. W serwisie miesiąc czekania na zamówienie i ok. 100 zł za 1 sztukę :-) Może w tym kierunku skieruj swoją inwencję przeróbczą - bo to jest problem. Jeszcze jedno. Szkoda że nie ma forum takiego jak ma Drag Star - dla posiadaczy maszyn typu XV1900. Bo na tym forum jesteśmy przytuleni tylko w jednym temacie.

Małe sprostowanie - dzwoniłem do serwisu Yamahy w Warszawie. Cena żarówki 75 zł czas oczekiwania 1 miesiąc :banghead:

Yamaha wstawiła do XV1900 żarówki które w europie i usa nie są dostępne. Trzeba chyba przerabiać gniazdo żarówki kierunkowskaza.

Poszukuję sklepu z żarówkami do przednich kierunkowskazów Yamahy XV1900. Cechy żarówki: - pomarańczowa - 2 włóknowa - 2 stykowa + masa - 3 bolcowa o rozstawie bolców mocujących 120 stopni (ustawinie bolców w gwiazdę mercedesa) - napięcie 12V - moc włókien: 23/8W Oznaczenie na oryginale: STANLEY 12v23/8W.B (12v24/2.2CP) JAPAN KK 7-8-T Sklep może być w USA (nawet lepiej by było). Ważne są te 3 bolce! większość żarówek ma 2 bolce po przeciwnych stronach czpienia.

Myślę jak w swoim xv1900 założyć tylne gmole lub nie gmole - ale coś co by osłaniało tłumiki w momencie położenia motocykla na prawą stronę. Oczywiście mogło to coś by być i z lewej strony motocykla. Zauważyłem przed tłumikami - od spodu dwie duże śruby (na wysokości kolanka wchodzącego w rurę wydechową). Może by do nich zbudować jakąś konstrukcję która w momencie delikatnego ślizgu przejmie rolę ślizgacza? Co wy na to - czy też myśleliście nad czymś takim ?

Faktycznie, mace rację, moje 7/100 jest wynikiem "radości" ze zmiany XVS1100 na XV1900. Jak się przyzwyczaję do tego że mam 1900 między nogami i nie muszę już nic nikomu udowadniać - to napewno spalanie spadnie. Pocieszyliście mnie tymi postami, może troszkę mniej kasiorki pójdzie na letnie wyjazdy.

No tak, olej którego producent jest nieznany ... to raczej nie jest najlepsze wyjście dla motocykli. Pytanie ..... ile palą Wasze maszyny? Mój cholera trzyma się 7l/100 km (średnie) - ale to są moje pierwsze setki kilometrów więc może będzie lepiej. Jeżeli można podajcie też spalanie na trasie jakie macie - bo wybieram się w dalszą trasę i nie wiem czy liczyć 7l/100 czy może trochę mniej ?

Chyba nie rozstrzygniemy tej kwestii - jaki typ oleju. Mam więc pomysł. Spróbujmy ustalić w wiarygodnych źródłach czyli w serwisach. Może niech każdy zadzwoni lub napisze e-maila do ASO w swoim regionie i tu umieścimy odpowiedzi. Ja spróbuje wysłać e-maila do Yamahy w Japonii - zobaczymy jak zareagują.. :icon_biggrin:

A ja miałem ochotę na te lightbary także... Napisz co z nimi nie tak.

Nasze motocykle posiadają bardzo skomplikowany system diagnostyczny który zbiera z motocykla masę parametrów. Wśród zbieranych parametrów są między innymi: temperatura silnika i temperatura zewnętrzna. Czy za wyjątkiem trybu diagnostycznego, w który da się wprowadzić jednostkę centralną istnieją inne metody odczytania i wyświetlenia tych parametrów? Może jakiś zewnętrzny wyświetlacz LCD który by pokazywał wybrane parametry z ECU? Czy ktoś z Was się z tym spotkał?

Mój też jest nówka i w serwisie motocyklowym mi powiedzieli że Castrol ACT EVO 20W40 ma być zalany, więc tak leję. Chociaż szczerze mówiąc z jednej strony byłbym spokojniejszy wiedząc że mam jakiegoś super syntetyka zalanego z drugiej zaś muszę polegać na wiedzy inżynierów którzy wyprodukowali ten motocykl.

Co prawda nie mam pojęcia jakiego rodzaju jest Yamalube 4 20w40 - czy to jest olej mineralny, pół czy pełny syntetyk. W opisach trudno to znaleźć.

Lejąc Castrola minerał 20W40 kierowałem się specyfikacją oleju podaną przez producenta motocykla. Olej, jego skład i gęstość ma bardzo duży związek ze specyfiką smarowania silnika vx1900. Chodzi tutaj głównie o system z suchą miską oraz o chłodzenie tłoka olejem podawanym sprayem na denko tłoka. Zapewne inne oleje także będą dobre - jednak producent wskazał dokładnie na jakim rodzaju oleju jeździć. Poniżej specyfikacja z SM do XV1900:

To ja zaczynam: Przebieg: 1300km (w zasadzie docieranie) Olej: mineralny Castrol ACT EVO 4T 20W40

Sprawdzanie oleju jest ... dziwne. Oczywiście sprawdza się go pod siedzeniem, wykręcając korek do którego przymocowany jest bagnet. Olej sprawdza się nie wkręcając korka. Aby pomiar był miarodajny należy odpalić maszynę, rozgrzać ją, następnie zgasić, odczekać jakiś czas (może 10 minut?) potem dopiero sprawdzać poziom oleju. Ten cały "taniec godowy" jest potrzebny gdyż przy suchej misce poziom sprawdzany na zimnym i na ciepłym daje inne wyniki. Chyba każdy posiadacz XV1900 ma z dokładnym mierzeniem poziomu oleju lekkie problemy...

Wkładasz kluczyk z lewej strony - poniżej siedzenia - przekręcasz i siedzisko powinno w tym momencie bez problemu dać się zdjąć, lub nawet samo lekko podskoczyć do góry - ale tego pewny nie jestem.

Ciekawa traska - ja byłem 2 lata temu na Litwie, super wyjazd. Będę obserwował temat i może się skuszę, problem w tym że z w tym samym terminie jest wyjazd na Krym - trzeba coś wybrać.

Świec nie da się wymienić bez zdejmowania zbiornika oraz bez wymontowania skrzynki filtra powietrza, który znajduje się pod zbiornikiem. Pamiętaj że w naszych maszynach znajdują się 4 świece.

W 2009 wypuściłem się w dalszą drogę (Litwa) ok 2000 km na Yamaszce DragStar 1100. Dziennie robiliśmy ok 500 km Po powrocie stwierdziłem że jednak to była udręka a nie podróż - głównie chodzi o dynamikę jazdy. Kilka miesięcy temu wymieniłem XVS1100 na XV1900 czyli Stratolinera i chcę tym motocyklem uprawiać turystykę na dłuższych trasach. Jaka jest Wasza opinia nie tyle o motocyklu ale o dalekich trasach robionych tym "mastodontem". Ja swoimi doświadczeniami będę mógł się podzielić we wrześniu ...