Bartek.M

Toż to jeż 56 z napędem na kosz, zalecam obserwację i drażnienie dziadka kasiorą lub walutą w płynie, po udanej transakcji prosimy o info:)

Straszna cisza w temacie!!! Ostatnio miałem kilka napraw więc opiszę: po pierwsze zmieniałem linkę obrotomierza która jakoś się tak skończyła i nie chciała sie odnowić, koszt niebotyczny 20 PLN+ koszty przesyłki, po wtóre zmieniłem przerywacz kierunków ( oryginalny poddał sie po 25 latach pracy ) za całe 7,5PLN . Naszły mnie takie refleksje: na alledrogo czy gdziekolwiek indziej za głupi przerywacz kierunków krzyczą 30-40 zeta gdzie w pierwszym lepszym motoryzacyjnym uniwersalny przerywacz kierunków audi/volkswagen stoi max 10 zeta, po drugie na alledrogo za linkę krzyczą od 30 zeta. Może i ja zacznę spekulację częściami? Pozdro kawiarze i szerokości... Na przyszłość rada do wszelakiej japonii przerywacze kierunków na 3 cz 4 piny można bez problemu kupić w motoryzacyjnym, zamienniki audi/volkswagen za 10-15 zeta i jedziemy dalej:)

Ja też marzę o takim warczydle do straszenia dzików i denerwowania leśniczego:) Jazda po asfalcie to przyjemność ale czasem nachodzi chcica żeby powściekać się po błocie, miałem okazje poszaleć po terenie i było zajebiście. Niestety KTM LC4 jest poza moim zasięgiem, ale marzenia pozostają. Qrim wrzuć jakieś foty, SHL w wersji rajdowej zawsze mnie kręciła...

Jak kupowałem swoje moto miało poklejone membrany butaprenem :) rozpędzało się jak syrenka z silnikiem do remontu, dopiero przeszczep gaźników od gpz 305 pomógł. Można kleić membrany łatkami z membran od instalacji gazowej z samochodu ale trzeba znaleźć klej odporny na benzynę. Tygrys - słyszałem od znajomych niezbyt dobre opinie co do silników Vulcana, niestety Kawasaki zawsze ma niedopracowane silniki ( oprócz starej serii Z i KZ ) i trzeba dobrze poszukać niezajeżdżonej maszyny, najbardziej niezawodne są Hondy ale jak ktos kiedyś powiedział jak dbasz tak masz.

No właśnie nie pasuje, mam wersję szosową rocznik 1982 wersja szosowa, japońce produkowali ją krócej niż chopperka bo gorzej się sprzedawała. Większość części zamiennych pasuje od ltd ale kilka pierdółek jest innych, jak np. filtr powietrza. zdjęcie filtra

Oryginalne części kosztują cholernie drogo i dlatego wymyślono zamienniki :icon_mrgreen: Co do ceny za komplecik membran to za taka kasę można wyrwać całe moto na części, co ciekawsze na forum kz400.com polecają te zamienniki zamiast kupowania oryginałów. Syrek jak możesz zorientuj się ile stoi w rzeszy filtr powietrza do Kawasaki Z 440 C wersja szosowa taki jak ten zdjęcie filtra. W Polsce nie do zdobycia, na ebayu stoi za jedyne 9 dolarów a mój już się nie nadaje do dalszej eksploatacji.

Na tym rzecz polega że wymieniasz same gumy bez metalowego walca. Kliknij na fitting instruction a zobaczysz o co biega. Jak masz wyrobioną tuleje i duży luz to wymiana gumy nic nie da. Cały myk polega na tym że są to tańsze zamienniki fabrycznych części zamiennych, np. do intruza 1400 jedna membrana kosztuje 50-60 euro, w Polsce 300-400pln, chyba warto się tym zainteresować?

Witam co do membran istnieje jeszcze jedna alternatywa membrany cena za membrankę 35 eurasów to wcale nie tak dużo. Syrek mówiłeś coś że możesz kupować części w rzeszy, zakręć się a kilku użytkowników forum na pewno zakupi takie membranki. Czytałem o nich opinie i chyba są ok. Swoją drogą czemu w naszym śmiesznym kraju nikt sie jeszcze nie zajął sprowadzaniem/rozprowadzaniem tych zamienników. Produkują oni zamienniki do sporej liczby klasyków jak i nowszych moto a ich ceny zachecają do zakupu. Jeszcze jedno na jakich olejach ( silnikowych ) jeździcie? Ja 3 sezon leję Motul 3000 4T 20W50, ogólnie może być ale zauważyłem że po około 3 tys km olej robi się czarny i wodnisty, zaczyna sie ślizgać sprzęgło i silnik zaczyna głośniej chodzić. Nie wiem czy to taka uroda oleju czy trzeba na modłę amerykańską zmieniać go co 1000 mil przebiegu. Cena nie odstrasza 80 zeta za 4 litry. Syntetyka czy pół syntetyka nie zalewałem z obawy przed zwiększoną jego konsumpcją.

Ja mam wersję szosową, max leciałem 150 km/h ale przyklejony do baku z twarzą w zegarach :banghead:. Przyznam racje powyzej 120 miota po drodze motocyklem jakby się jechało na byku, za lekkie moto i za cienkie lagi ja na takie prędkości. Spalanie od 5 do 7 literków średnio 5 przy jeździe max 100. Kiedyś spalił mi 4 litry ale jechałem za Junakiem 70 km/h. Spalnie oleju 100 ml na 100 km, wzrasta przy jeździe po mieście i przeciąganiu na biegach.

Zawsze zostaje ci dorobienie przez jakąś firmę, ja bez problemu kupowałem na wiosnę za całe 40 zeta. Jak masz w okolicy sklep z częściami i pierdułami do moto ( ale do japonii ) męcz sprzedawcę żeby poszukał. Znajomy ma takowy sklep i bez problemu sprowadził uszczelkę, bodajże bierze części z intercarsu.

http://www.mike51.de/ngummi.htm tu masz instrukcję klejenia membran po niemiecku. Można sie pobawić ale moim zdaniem lepiej kupić komplet używanych gaźników. Kombinowałem u siebie z podklejaniem ale zbrakło mi cierpliwości. Niestety ceny nowych powalaja na kolana i trzeba kombinować. Masz jeszcze jedno wyjście kliknij na link http://www.motorradbay.de/main/yamaha.php?main=lib# membranka do twojego moto stoi 25 eurasów tylko jedno ale wymieniasz samą gumę także jak masz zużyte walce to nic nie da. Pozdro Bartek

Spacerówki kupisz i w Polsce, allegro czy jakiś sklep internetowy. Te kawy to stare rocznikowo sprzęty i z akcesoriami do nich są problemy. Zostaje ci kupić jakieś spacerówki w kraju i przerobić pod motocykl lub zrobić własne. Zawsze możesz śledzić niemieckiego ebaya i tam szukać okazji.

Polecam przejrzenie stronki Kopalnia wiedzy o twinach kawasaki i pooglądanie fotek jak różne były modele. Z moich badań i dochodzeń doszedłem do wniosku, że najbliższym modelem z podobnymi gaziorami jest Gpz 305. Zostaje tylko kwestia wielkości dysz.

Dream, cały czas rozmawiamy o tym moto które sprzedajesz na allegro?

Jak możesz wrzuć fotkę tego przodu żeby było wiadomo o czym rozmawiamy. Kawasaki 440 w wersji szosowej i chopper nie miały pneumatycznego przodu tylko zwykłe sprężyny+olej twoje moto to jak mniemam ma silnik 2 cylindrowy rzędowy?. Jeśli to taka kawa to masz coś pokombinowane z przednim zawieszeniem i dojście od czego on jest i jakie jest ciśnienie w lagach może trochę czasu zająć. Polecam temat na forum http://forum.motocyklistow.pl/Posiadacze-K...LTD-t83294.html

Przypominam motocyklistom z lubelszczyzny, że już za 2 tygodnie motopiknik w komarówce podlaskiej. http://www.panther.org.pl/plakat_small.jpg

Pokombinuj z tym rzepem na kierownicy. W razie nieszczęścia zawsze rzep puści a przypinanie ręki na stałe spowoduje że będziesz się wlókł za trajką. Nie życzymy sobie takich atrakcji ale PZU, czyli strzeżonego bóg strzeże. Pozdro Bartek

Jestem z północnej lubelszczyzny z dawnego bialskopodlaskiego także nie znam twoich stron i tamtejszych warsztatów. Z tego co znalazłem na http://www.kresowe.forum.motocyklowe.org/ to sprawdź http://www.akinom.pl/kontakt.htm ew. NMR w lublinie. Sprawdź to forum w pierwszym linku i ew. tam rzuć hasło mechanika z twojego terenu. Poszukuję wymiarów, fotek ew. rysunków gmoli do kawy 440, będę wdzięczny za jakiekolwiek info. Może wiecie od jakiego moto można podpasować gmole do tego moto?

Temat ciężki, przeglądaj regularnie allegro i w końcu coś wypatrzysz, jakis czas temu wklejałem link do aukcji http://moto.allegro.pl/item378469260_kawas...spacerowki.html ale niestety już poszły. Zawsze zostaje ci DIY, zerknij na stronkę http://www.koerk.de.tl/Home.htm i pooglądaj foty, koleś pokazuje jak montowal spacerówki.

Zamiast rzeźbić nie lepiej kupić cały sinik? Np taki: http://moto.allegro.pl/item378856473_silni...odel_nc_01.html

Mam silnik identyczny jak twój ale u mnie nie ma oznaczeń na mostkach wałka rozrządu, podałem ci schemat dokręcania śrub mocujących mostki. Na mostkach u mnie były tylko strzałki, środkowy mostek jest inny niż skrajne także nie sposób go pomylić. Co do skrajnych to cholera wie jak dojść który gdzie idzie, ja miałem tak że w jednym została tulejka ustalająca i wiedziałem jak założyć, obejrzyj dokładnie mostki i spróbuj dopasować innego wyjścia nie widzę. Pozdro Bartek masz tu link do serwisówki http://ftxnet.com.ar/KZ_440_80_to_82_Service_Manual.rar składałem silnik według niej i wszystko jest ok

Jeżeli chodzi ci o LTD 440 z początku lat 80-tych chłodzone powietrzem to patrząc z góry od strony gaźników ( znaczy sie od tyłu ) numery idą następująco: 5 1 3 6 2 4

Ciemna świeca to za dużo paliwa a za mało powietrza, czyściłeś dokładnie dysze w gaźniku? Nawet te siedzące głęboko? Ja miałem coś takiego że nie chodził silnik na jeden cylinder na wolnych a po dodaniu gazu załapywał. Kombinowałem ze 2 dni aż w końcu okazało się że w dyszy która siedzi głęboko w gaźniku siedzi jakiś farfocel, po wyczyszczeniu problem zniknął. Jak ci cieknie benzyna z podłączonym filtrem paliwa, ciurka jak powinna czy nie za bardzo? Wariujące obroty miałem coś takiego, przyczyną była nieszczelność na łączeniu airbox-gaźniki. Szukaj winy w prawym gaźniku bo tam jest przyczyna nieszczęścia. Z innej beczki drodzy kawiarze oblukajcie tę aukcję: http://moto.allegro.pl/item378469260_kawas...spacerowki.html

Silnik to Rotax 650 ccm singiel taki jak w BMW a nie chińska podróba. Pomysł na moto ciekawy bo wielce oryginalny motocykl którego ciężko spotkać na naszych drogach. Co do części to poszukaj w necie dilerów części Jawa/CZ i popytaj czy można coś do niej kupić. Cena jaka znalazłem w Polsce to 19900 pln za wersje classic. Ze stronki która podałeś świetna jest ta 650 stylizowana na kaczuchę, łezka się w oku kręci:)

Poszukaj czegoś takiego http://www.amazon.com/Berryman-Parts-Clean...n/dp/B0002KKIIC, nie wiem czy jest to dostępne w UK ale wygląda zachęcająco i koszyczek do moczenia w komplecie:)