DZIADU

O ile mi dobrze wiadomo, to własnie w tym GPZcie luzowały się przeciwwagi na wale korbowym, nie dam sobie paznokcia uciać w licytacji na temat, od którego numeru ramy były poprawione, natomiast z tego co czytałem o tym motocyklu oraz z relacji użytkowników wynika, że jest to straszny paździerz licząc od dzioba przedniego błotnika po przez głowicę, wał korbowy, zbiornik, kierownicę, kanapę, zawieszenie, aż po żarówkę w tylnej lampie. Jednym słowem omijać z daleka, chla jak smok a oleju wciąga tyle co benzyny.

Czy GPZ 1100 ma być twoim pierwszym "dorosłym" motocyklem???? W tym modelu lubi szwankowac elktryka, lubi wyżłopać i zgubić olej, ma słaby układ korbowo tłokowy i często właśnie w okolicy przebiegu 50 tys km zaczynają się tu problemy. Jest to motocykl specjalnej troski, przy dobrym traktowaniu, dbaniu, pilnowaniu oleju i temperatury silnika (bardzo ważna sprawa) nie jest wstanie dokręcić się do przebiegu 100 tys km. Fakt, jest mocny ale ciężki, w związku z tym hamulce i zawieszenie nie dają mu rady. Podsumowując, GPZ 1100 jest zaraz po GPZ 600R (ZX6A) największą porażką Kawasaki jaką widział świat.

Ja zazwyczaj chodzę i jeżdżę z gazem, jeśli zdaży mi się podobna sytuacja, to podjadę do sku***syna pod skrzyżowaniem i napryskam mu gazu do puszki, ciekaw jestem jak wtedy będzie śpiewał i czym mnie będzie gonił :twisted:

Dziś na rondzie zasrańców syberyjskich był wypadek, wg relacji w radiu 94 motocykl zdezył się z ciężarówką, jak tamtędy przejeżdżałem, to widziałem tylko lezący motocykl na pasie zieleni (widziałem spód więc nie wiem co to było, na pewno sportowe R4), pomoc drogową i gościa z Liberatora, zna ktoś jakieś szczegóły??

XJ 600 jest dobrą opcją na początek, natomiast znudzi Ci się szybciej niż Bandit 600, na którym możesz sobie powinklować. Jeśli chodzi o twoje wymiary i chopperowe zapędy, to widzę Cię na Virago 750 lub Shadow 750, nie za mały, nie za duży, mocy w sam raz jak na fałkę ale nie jakiś wybitny nadmiar jak na początkuącego. Sam też zaczynałem od chopperów a moja pasja zrodziła się z fascynacji maszynami spod znaku H-D. Pojeździłem golaskiem, powinklowałem, puczułem co to znaczy śmigać 180km/h i więcej, i po dwóch sezonach zmieniłem orientację motofilską. Do H-D rzecz jasna wrócę, jak będę miał tyle lat co silnik EVO żeberek na obu cylindrach. Osobiście jestem zdania, że najlepszy sprzęt na początek, to właśnie umiarkowanie mocny golas, lecz nie zamierzam nikogo nakłaniać, by od tego zaczynał. Wcale bym się nie zdziwił, jak by Twoja kariera motocyklowa poszła podobną drogą co moja. Jedyne czego Ci nie życzę z mojej kariery motocyklowej, to dwuletniej przerwy i kradzierzy - pomyśl o solidnych zabezpieczeniach.

Czad Panie Dominiku, po prostu Czad, zawsze marzyłem aby nauczyć się takich nawrotek, kurrrr.... demol, aż mi ciarki po plecach przeszły 8O

Panowie, zapędziliście się, po pierwsze, to FZ 750 zadebiutowała w 85 roku a na wiosnę 87' przeszła pierwszą modernizację (tarcze hamulcowe, pełna owiewka). Yamaha FZ 750 OD POCZĄTKU PRODUKCJI MIAŁA 20 ZAWORÓW!!!! Porównywanie FZ 750 do GSXFa 600 to jak porównanie Lancera 1.3 do Eclipse 2.0, czyli żadne. Na pierwszym biegu to ok 120 poleci, ale po co tak napi***alać??? Opony - zawsze dobre, czyli żadnych używek i nie starsze niż 3-4 lata. Stara FZ z 16 calowym kołem z przodu ma skłonności do shimmy, zastosowanie dobrych opon niweluje ten efekt niemal do zera. Korzystne jest zostawienie z przodu fabrycznego wymiaru a na tył warto zakładać nawet w starszych wersjach 140/80/18 Więcej grzechów nie pamiętam

Kochani, FZ 750 to motocykl do niczego, eFZeta przestała być sportowa 15 lat temu a turystyczna nigdy nie była, pali ok 7,5l/100km, ma promień zawracania jak Ikarus, twardą i niewygodną kanapę, po przejechaniu 150km na następny dzień możemy spodziewać się zakwasów na łydkach, a poza tym strasznie nie lubi pasażerów. Mimo tego wszystkiego jest to niesamowita konstrukcja, motocykl tak wdzięczny jak ich mało, pięknie brzmi, pięknie wkręca się na obroty i z iście szatańskim temperamentem oddaje moc, jest to po prostu wścieklizna i odradzałbym FZ 750 komuś, kto potrzebuje ją jako pierwszy motocykl. Polecam ten motocykl osobnikom, którzy szukają czegoś innego niż wszystko, jedynego w swoim rodzaju, a na dodatek zap***dalacza. Drobna uwaga, wdzięczna Yamaha FZ 750 jest bardzo czuła i nie wybacza błędów, nienawidzi gównianych opon (tak jak pasażerów) a starsze wersje mają słabe hamulce (wskazane przewody w oplocie). FZ jest równierz bardzo nerwowa na nierównościach, zwłaszcza wzdłużnych. Poza pompą paliwa, która kiedyś w końcu musi paść nie ma żadnych istotnych wad konstrukcyjnych, silniki eFZetek potrafią nakręcić przy dobrych kierowcach nawet i 200 tys km, regulację zaworów przewiduje się co 42 tys km (wskazane wcześniejsze kontrole). Normalna FZ nie kotłuje oleju, siorbnie może z setkę między wymianami co 6 tys km. UWAGA!!! Należy uważać, gdyż największą wadą eFZetek w kolorze biało-czerwonym jest kokietowanie swoim urokiem amatorów cudzej własności - mojej nie było mi dane sprzedać :?

Cholercia, szalejące ceny benzyny, wywołały oblężenie warsztatów Autogazowych przez klientów, termin zagazowania Nexii przypadł mi na 19 października :P Do Borek będę musiał jechać jeszcze na podatkach :cry:

Kochani, wczoraj padł rekord!!! Na dystrybutorze zobaczyłem cenę 4,69zł!!!! Właśnie zacząłem poszukiwania niedrogiego (nie pazernego) warsztatu aby zgazować Nexię. Mam to w dupie!! Zapowiadają kolejne podwyżki, nie będę złodziejom i burakom pakował do kieszeni. Gaz od roku kosztuje tyle samo 1,75zł - 1,8zł. Wobec powyższego nie widzę innego rozwiązania na dręczące mnie problemy jak zaciśnięcie pasa i wydanie kasy na instalację LPG.

I nie oślepiają cię barany jeżdżące non stop na długich :)

Szczerze mówiąc, to właśnie tak to widzę i tego będę się trzymał.

A ile w polsce jeździ nówek za 300tys zł??? Widziałem kilka, lecz w zadnym z nich nie widziałem LPG, na pewno się zdażają, nie przeczę, natomiast jest to indywidualny wybór właściciela takiego auta. Nie popadajmy w skrajności z autami o wartości niezłego mieszkania, wiadomo, ze najwięcej gazowni jeździ właśnie w autach kilku - kilkunastoletnich, które bardzo często prezentują sobą jakiś poziom i nikt mi nie wmówi, że z takich to się nie śmieje. Nabijacze śmieją się z gazowni i tyle, niezaleznie w jakim samochodzie są zamontowane. Ja przy moich jakichś tam zarobkach ledwie pierdzę aby pojeździć 15 - 20 tys km rocznie Nexią na beznynie i w tym momencie właśnie zazdroszczę wszystkim gazownikom w Avensisach, że płaca za normalną jazdę mniej niż ja za telepanie się trzeszczącą padaczką bez hamulców i zawieszenia. P.S. Powstrzymujac wszystkie pytania typu: "dlaczego nie zagazujesz Nexii?" odpowiadam: to nie moje auto i nie stać mnie aby wywalić na raz kasę na gaz do samochodu, który nie wiadomo ile jeszcze u nas pojeździ.

Rozumiem Cię Marlewie, lecz niestety w Polsze powszechnym jest nabijanie się z gazociągów takich jak Mazda 626 94r; Peugeot 406; Mercedes C klasa czy też nieszczęsnego Avensisa. W związku z powyższym polecam wszystkim nabijaczom zarabiającym średnią krajową, nie chcącym zaliczać się do grona wiochmenów, aby jeździli sobie matizami i uno 1.0 na benzynie, będą wtedy mniej wiejscy od użytkowników 406 na gaz, będą mieli bardziej komfortowe warunki do jazdy, lepsze osiągi i w ogóle będą cacy. Ja tam wolę włączyć klimę, rozwalić dupę w wygodnym fotelu, mieć 150KM pod nogą i płacić za to tyle co niewiochmen kiszący się w skrzynce na kartofle (tico).

W takim układzie należy twierdzić, iż Holendrzy zarabiający kilkakrotnie więcej kasiorki niż Polacy, którzy kupują np. nową Toyotę Avensis z fabryczną instalacją gazową to największe wieśniaki Europy, ponieważ instalacje gazowe w autach są u nich równie popularne jak u nas jeśli nie bardziej. Poza wszystkim, warto też dodać, iż spaliny paliwa gazowego zawierają w sobie mniej substancji szkodliwych dla środowiska niż spaliny z benzyny. W związku z powyższym w dalszym ciągu rozumiem, że w Polsce pokutuje pogląd, iż ludzie oszczędzający pieniądze i szanujacy swoje otoczenie to frajerzy, do których oczywiście i ja się zaliczam.

W takim układzie chyba jestem bardziej tępy niż ustawa przewiduje, ponieważ w moim odbiorze twój post nie niesie za sobą innego przesłania niż te, które raczyłem skomentować. Może przyblizysz mi i reszcie forumowiczów jaką ukrytą myśl mial twój post????

Nie ma tu nic do śmiacia MOC, nawet gdy bym zarabiał 5tys zł miesięcznie, to nie sądzę bym jeździł na benzynie przy dzisiejszych cenach. Nie rozumiem co jest śmiesznego i wiejskiego w oszczędzaniu ciężko zarobionych pieniędzy. Zauważ jak bardzo popularny jest LPG w Holandii, u nich ceny benzyny są wyższe niż u nas a LPG jest w podobnej cenie, mieszkańcy tego zacnego kraju zarabiają kilkakrotnie więcej od nas i jakoś u nich jazda "na gazie" nie jest obciachem. Właśnie w Holandii auta są fabrycznie wyposażane w instalację gazową. Przy polskiej średniej krajowej, utrzymanie nawet Tico graniczy z absurdem opłacalności. Ja osobiście wolałbym taniej jeździć dwulitrową 626 na gaz niż gnieść się w tico o sylwetce skrzynki na kartofle i płacić więcej za przejechanie 100km.

Gabi, niniejszym chciałbym publicznie pogratulować Ci pomyślnego zaliczenia egzaminu na prawo jazdy kat. A!!! Oświadczam, że jeśli pojawisz się dziś w 2OO, to zostaniesz wyściskana ;)

Pojeżdżę, to zobaczę co to warte :twisted: Tak czy inaczej gratuluje wyboru pierwszej Japonii, też zaczynałem od Suzuki ;)

Ja jeździłem ;)

TRX to dość osobliwy motocykl, z wyglądu piękny, na przelotowych wydechach pracuje rewelacyjnie, osiągi ma niemal identyczne jak FZ 750 a pali o połowę mniej ;) Największą wadą (dla co poniektórych) jest miejsce pasażera. Mnie osobiście bardzo się podoba, natomiast nie odpowiem ci, dlaczego jest tak mało popularny w Polsce. Może dlatego, że w naszym kraju, uznawanym jest za obciach posiadanie czegoś co ma mniej niż 1000ccm i 120KM. Wobec powyższego, nalezy uznać mnie za obciachową Dziadygę, gdyż najbardziej lezy mi pojemność 750ccm i moc do 120KM, motocykle odkryte, lub w połowie odkryte. Sam osobiście bardzo chętnie zakupiłbym TRXa, lecz znaleźć u nas ten motocykl żeby jeszcze w pełni sprawny wymaga wiele cierpliwości i szczęścia. Poza tym miałem już jednoosobowy motocykl (FZ 750), na którym jazda z pasażerem była męczarnią, a na dodatek trzeba było centralkę odkręcić bo obcierała na winklach gdy jeździłem z 60kg nakładką na siedzenie ;) Podsumowując, nie jest to motocykl dla przeciętnego dresika stojącego pod kolumną.

Może i mam nawet większe od ciebie ale chyba po to jest forum aby pytać o zdanie innych Waga 78kg Wzrost 183 Do jakiej jazdy ma służyć- a jak myślisz bo chyba nie do majestatycznego sunięcia po szosie z prędkością 100km/h ale też nie do jakiejś ekstremalnej jazdy To zadaj pytanie: "która PC-23 szybasza?? czerwona czy zielona??", albo "który SRAD lepszy?? z nakładką czy bez??" heh, pomyśl CHŁOPIE zanim coś napiszesz :evil:

Nie wiem po co ci MOTOR od PC-23 czy innych, ale nie ważne. Jeśli chcesz kupić MOTOCYKL, to może napisz nam najpierw jakie masz doświadczenie w jeździe (na czym, ile km), wzrost, waga, do jakiej jazdy ma służyć. P.S. A swojego gustu i pojęcia o sprzętach nie masz??? :roll: Przecież to TY będziesz tym jeździł i patrzył się na to minimum sezon albo dwa (jeśli ci to na zdrowie wyjdzie).