Sloniu

ja ogarniam na dt50 sm juz dlugie piony, rwe z 2 z gazu wiec nie pitol ze sie nie da :evil: tu piekna fota w akcji, a co do rs50, sciagaj owiewki i proboj, nic nie przyjdzie z pisania na forach... http://b62.grono.net/38/60/gallery-55818274-500x500.jpg

boczi ale pierdzielisz, latalem senda drd, z wydechem leosia + gaznikiem 19 i bylem w szoku, v-max 110, 14x53 bez proszenia wiec nie mow ze nic nie daje, przy seryjnym silniku nie odczujesz tego az tak bardzo, w sumie to nawet trudno okreslic co trzeba zrobic przy seryjnym silniku, ale za kase z wydechu i ganzika wsadzilbym airsala 70 cc, dysze 135 i osiagni napewno lepsze.

rozcinasz cienka tarcza albo od razu zanosisz do tlumikarza ktory rozetnie i wydlubie, u mnie koszt za taka operacje - 20 zl :evil:

jam chce cos ladnego do wsk! wlasnie chyba wygralem niezly bak na allegro ale zaraz zobacze... nie tylko skutry, gpz 500, hornet 600 i mylne wrazenie co do rozowych skutrow o nich masz;) a ja mam moto bez plastikow to tez jestem rozowy ? :) heh musze isc do pracy na wakacje bo mi kasy na nic nie starcza a czeka mnie juz tylko wykanczanie blach, spawanie ramy, malowanie i elektryka :D

spoko :crossy:

Zeus, wlasnie zapomnialem o dolocie... wytlumaczcie mi wiec, dlaczego w sportowych gaznikach 21 mm sa stosowane male dysze np, do mojego cylindra odpowiednia by byla 80, a na tym gazniku moto hasa teraz na 120-135 w zaleznosci od potrzeb :buttrock: , przy manewrowaniu z dlugoscia dolotu trzeba bawic sie dyszami? jak mozesz to zarzuc : [email protected]

hmm, to dlaczego w tuningowych gaznikach tzn 19 i 21 sa male dysze? mieszanka ma wiekszy przelot, nie tylko powietrze, co daje lepsze odejscie na niskich obrotach o to mi chodzi, bo moj sprzet zaczyna zyc dopiero przy 9 tys i napierdziela do 14 tys, a chodzi mi o przeniesienie tego ciut nizej :) i to chce osiagnac.

wicek, generalnie chodzi o to, ze moto z wieksza dysza chleje od bolu, mam w tej chwili 135, chce roztoczyc gaznior i dac jakas 90-100 i mam nadzieje ze spali mniej, pozatym dysza = same gorne partie obrotow, a mi troche dolu by sie przydalo = wieksza gardziel :notworthy:

Mam dość konkretnie stuningowany silnik, nie stać mnie narazie na większy gażnik więc ten bym dał tokarzowi do roztoczenia, jednak jak to zrobić żeby było dobrze? z której strony roztaczać ? od filtra czy od cyla, a może z obydwu ? czy coś da roztoczenie o 1-2 mm ? :notworthy:

zeus jaka srednica? 8-10-12? http://www.skuterdebica.hg.pl/rozne/rozne.htm -> chart, mieloch -> polini, 12 mm http://www.allegro.pl/item381478927_zabezp..._najtaniej.html -> simson

leenee po miescie smiga pare lasek na sprzetach ale to raczej wspolczesne sprzety, co do japonskich maszynek, do katowania mam japonski, prawie niezawodny sprzet ktory i tak rozebralem i zlozylem po swojemu od podstaw, teraz to samo sie dzieje z brata sprzetem, przez wakacje skladam swoja poczciwa wsk 125 b1, ktora mam zamiar uzytkowac na codzien a nie od swieta a japoniec pojdzie jako stunt machina :), a dlaczego zabytek? bo ma klase, dusze, styl i kojarzy sie niejako z wolnoscia, z hajlejami w usa, mimo ze to tylko polska poczciwa wsk :)

cylinder to zapewne malossi, sklep megabet sie nazywa, oni sprowadzaja czesci do malossiego, moze od dt 110 bedzie pasowalo, musza byc do tego tloki bo np parkamit robi tez 110, albo zrob tuleje pod tlok od 250 :icon_twisted:

wczesniej niedoczytalem, no to masz odpowiedz na temat straty osiagow, moja dt na rurce tez max 60 km/h... nierozumiem na co mialo by wplynac jednorazowe wkrecenie rozgrzanego silnika na luzie do odcinki ? moze i ma to znaczenie na dluzsza mete, ale na krotsza nie, chyba ze ma sie pecha i urwie sie korba...

jakie zebatki ? na luzie przekreca do konca ? elektryke sprawdz jeszcze, czy nie ma przebicia gdzies, woda nie leci na tlok ?

czyli zapewne ktos rozbieral cylinder i dal tam syfny sylikon albo stara uszczelke, sproboj dokrecic mocniej glowice, jesli nie pomoze to czeka Cie wymiana uszczelki pod cylindrem.

jezdzilem eksperymentalnie dosc wysilonym dwusuwem, na rozpuszczalniku + olej 1:30, jechalo to normalnie, fakt ze mam duza dysze glowna, kopcilo niemilosiernie, tlok pozniej rozebrany do weryfikacji po 200 km na tym, nie widac niepokojacych sladow, a moto dostawalo dobrze po dupie, mysle ze jak by poeksperymentowac z dodatkami do tego, i dobrym olejem + dusza dysza, dodam ze moto mam odprezone dosc mocno, teraz glowica poszla do planowania i cyl to przetoczenia, bedzie spowrotem doprezone, wiec nie bede robil takich kombinacji, bo niewiem jaka liczbe oktanowa ma rozpuszczalnik i moglo by wystapic spalanie stukowe.

pozatym bledem w 2t jest wymienianie samego pierscienia, niewiem czy tlok tez wymienialiscie?

prawie niczym sie nie rozni od sendy, zawias ten sam, silnik tylko am6, ogolnie dobry sprzet :biggrin:

nie prostuj, tokarz, 2 godz roboty, 20 zl i masz:)

dt mialy fabryczna wade - palily sie cewki od zaplonu pod magnetem i byl podobny objaw, jaka masz dysze glowna w gazniku ? silnik standard czy cos wymieniane ? jak nie pomoze regulacja gaznika, to pozycz od kogos zaplon z am6 i zobaczy czy problem ustanie.

po pierwsze 12x63 to sa zebatki na przyspieszenie wiec sie nie dziw ze idzie 60-65, standardowe przelozenie to jest 13x52, pozatym dysza 65 to jest porazka, proponowalbym 85, lepszy filtr i regulacje gaznika i powinno sie poprawic.

W pyte drogi, wyczynowy wydech, uzywany przy najmocniejszych tuningach, niewiem czy ma sens wymiana tylko jego...

wyczynowy cyl 50 cc, stozek polini, membrany hebo, pusty wydech i dysza 120 + jazda na kole = takie spalanie, dzisaj przy luzackiej jezdzie, wchlonela jakies 4 litry na 60 km :)

normalne spalanie dla motoroweru, moja dt po tuningu, uzywana do stuntu pali 7 l na 30 km :D

odpowietrzyles hamulec wogole ? jest miekki czy twardy ? zwykly miernik do pradu wystarczy..