Adam M.

No nie wiem, u nas WRXy z 2002 r rozprzedaja ludzie na czesci albo chodza po 3 - 5 tysi ( te naprawde zadbane i bez rdzy ). A tu jest $ 9 tysi CAD z naprawianym nadwoziem. Sadze ze przebieg prawdziwy i wszystko jest OK tylko w zwiazku z przebiegiem na rozne rzeczy trzeba sie przygotowac wiec powinno byc taniej. http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/markham-york-region/2002-subaru-wrx-sedan/1229709946?enableSearchNavigationFlag=true

Jesli to wszystko prawda to i tak dosc wysoka cena za 16 letnie auto ze sporym przebiegiem. Niestety silnik turbo WRX nijak sie ma do silnika STI turbo, jeszcze wieksza roznica jesli chodzi o skrzynie biegow. Trzeba sie liczyc zarowno z robieniem uszczelek pod glowica jak z jakas awaria skrzyni. To jest zreszta jak mysle powod sprzedazy samochodu.

No po prostu trzeba znalezc gdzie jest doplyw powietrza do tego zaworu i go zatkac korkiem. To bedzie otworek na zewnatrz gaznika. Co do zaplonu sprawdz angielski Ebay.

Miarka jest opakowaniem do gluta, wiec pomylek byc nie moze. Jedyna problema to dobranie zakupionego miernika do przypuszczalnych luzow miedzy panewka a czopem na konkretnym wale, jako ze mierniki produkowane sa w kilku "grubosciach" i kolorach ktore z nimi koresponduja.

Air cut nie wyjmujesz tylko blokujesz mu doplyw powietrza korkiem - membrana musi zostac. Zamiast cudowac z mapa zaplonu do takiego prostego silniczka wystarczy zwykly, stary, analogowy Boyer - tylko po to zeby nie pieprzyc sie z ciagla regulacja aparatu zaplonowego. Mysle ze uzywanego mozna kupic za grosze. Dokladnie taki jak do mojej BSA., bo tam pojemnosc identyko ( 650 ) a tloki chodza rowniez razem z zaplonem raz na jednym, raz na drugim cylindrze. Do tego cewka podwojna i chula.

Aircut valve ma za zadanie likwidowac strzaly w tlumik przy odjeciu gazu, wzbogacajac mieszanke ( a wlasciwie zamykajac dodatkowy przeplyw powietrza ) do ukladu wolnych obrotow przy kazdym odjeciu gazu. Pomaga to spalic ten ladunek mieszanki w silniku zamiast przepchniecia go i dopalenia w tlumiku motocykla. Oczywiscie dzieje sie tak dlatego ze ustawienia i dysze wolnych obrotow tego gaznika sa super ubogie. Dlatego masz rowniez oszczednosci spalania na tym gazniku w porownaniu do gaznika fabrycznego, tyle ze nie jestem pewien jak dlugo wytrzymaja to zawory wydechowe. Jakie zawory masz tam wlozone ? I co to znaczy ze silnik jest "zakuty" ?

Musi byc cisnienie atmosferyczne w komorze plywaka. Ile ten gaznik ma lat ?

Bardzo niska cena za to BMW, ceny niemieckie zaczynaja sie 12 tysi wyzej za ten sam model z podobnym przebiegiem wiec sprawdzal bym dokladnie.

Nie kombinuj jak kon pod gore z drugim gaznikiem tylko sprawdz sobie stan zaworka w komorze plywakowej swojego. Tam nawet jak stozek zaworka pokryty jest vitonem to ulega on degradacji po dlugim czasie i moze trzeba go juz wymienic. Straszny szatan z tego silnika nigdy nie bedzie co zwiazane jest z jego konstrukcja, a nie z osprzetem. Z kolei "rasowanie" silnika zalatwi przeciazenie innych elementow samochodu wiec ciesz sie tym co masz, a nie cuduj. Poza tym nie ma obiadu za darmo, nie da sie miec szybciej, taniej i jednoczesnie wieksza niezawodnosc, za lepsze osiagi zawsze placisz nizsza niezawodnoscia i wiekszym spalaniem.

Jeszcze ja jadacy na BSA:

Skad ci przyszedl do glowy silnik Renault ??? Nissan ma swoj swietny silnik V6 3.0 / 3.5 / 3.7l ( czasem + turbo ) i nie potrzebuje przeszczepow.

No ja wiem ze moj Subarak jest najlepszy na swiecie :) dla mnie, ale w takim razie mozna znalezc takie same A6. Bardzo podoba mi sie wykonczenie wnetrza w tych autach w porownaniu do proscizny w Subaru, ladne czesci plastikowe i ladne kolory skory.Natomiast skora na siedzeniach w naszym klimacie to zabojstwo - latem splywasz potem a zima lod pod tylkiem zanim siedzenia sie rozgrzeja. A unas + 40C latem i - 30C zima nie sa fantazja. Do tego wilgoc znad jezior robi wszystko 2 x trudniejsze do wytrzymania. Powinnismy sie przeniesc do Calgary.

Audi mi sie bardzo podoba - samochod w moim stylu i na ulice o wiele praktyczniejszy niz wszystkie Corvette / Camaro razem wziete. W gruncie rzeczy dokladne odbicie mojego Sub tylko z mocniejszym silnikiem i bezsensowna skora. Nawet rocznik ten sam :).

Jakie auta Staszku ? Przeciez tu tylko teoretycznie rozprawiamy.... Zeby cos dla tego Harpagana wybrac a on juz bedzie to musial wynalezc i kupic :).

No, oba warte grzechu, w Camaro masz jeszcze potezny moment i spokojnie mieszcza sie w granicach finansowych.

Ech Yuby zawsze na powaznie...

Eeee zjezdzacie z tematu.Harpagan sledz zakup kontrolowany :).

Ty to mi przypominasz przyslowie "szampanskie gusta przy piwnym budzecie" :) A potem do programu samochod marzen - kup i zrob. Ogladam wlasnie sezon 2 i bardzo mi sie podoba, duzo bardziej niz sezony ostatnie. Zejdz troche z tej mocy to i cena bedzie bardziej realistyczna, wybor wiekszy i samochod bardziej nadajacy sie do normalnej jazdy. Nowe STI kosztuje ponad 200 tysi, wiec spodziewac sie ze za 50 kupisz auto bez klopotow to duzy optymizm. Jezdzilem nowka latem i prawda, oczy rwie, ogien z kazdych obrotow, prowadzi sie swietnie w kazdych warunkach ale... Koszty utrzymania zabojcze i to nie jest samochod ktory sie nie psuje, specjalnie gdy go "upalasz". Aha, WRX to nie STI i tam awarii w razie upalania mozesz sie spodziewac o wiele szybciej. Ja bym szukal czegos lekkiego ok 10 letniego bez rdzy ( najwazniejsze ) z moca powyzej 200 KM i zabawa tez by byla a o wiele latwiej to obleciec 50 tysiacami.

Jasne ze tak. Tylko nie ludz sie ze bedzisz dalej jezdzil na oryginalnych oponach :).

Zeby miec zabawe z tym samochodem to trzeba go kupic nowego, a nie powypadkowe egzemplarze sprowadzane do Polski i nieumiejetnie odbudowywane. Oprocz tego to wydaje mi sie ze na warunki polskie troche przyduzy. Proboj znalezc cos mniejszego.

Zrob skan strony to ci przetlumacze. Chwila nieuwagi :).

Iskre sprawdzasz kladac swiece na glowicy i podlaczajac do kabli WN, w ten sposob swiece sa zmasowane i nie uwala ukladu zaplonowego.

No widzisz, i na co slepemu okulary ???:).

A moze i ma ale i tak nie widze gdzie go zaczepic do ramy.

A gdzie zgubiles gorne mocowania tylnych amorow do ramy ? Te silniki maja problem z miekkimi gniazdami zaworow i miekkimi zaworami, bezpieczniej sie bawic ze starszymi z serii KZ ( chlodzone powietrzem ).