Adam M.

Chyba 257, ale glowy nie dam, watpie zebys tak czy owak taniej zaplacil za late niz 50 zl.

Sprawdz kolor swiec zeby miec jakis poglad na to co sie dzieje.

Pojedz na Pulawska i niech ci zalataja od srodka.

Jeszcze nie slyszalem o poluzowaniu sie kola magnesowego w Suzuki serii GS. Owszem zeby je zdjac to trzeba sie niezle namordowac..

Jezeli zelowy to zrobiony w technologii AGM, a te sa drogie.

Nie chodzi o to zebys ja od razu wymienial, napisz jaki ma kolor.

Czy napiecia na poszczegolnych parach kabli z altka mierzyles miernikiem przestawionym na napiecie pradu zmiennego ?

Potwierdzam.

Brys, 3.50 z przodu moze byc lekkim problemem, specjalnie przy skladaniu sie w zakrety, ale rowniez w montazu. Jak podobaja ci sie te Bridgestone ( a wiem ze sa dobre, bo jezdzilem ) to sprobuj dobrac cos z wymiarow milimetrowych nie calowych np 90 / 90 / 18.

Masz luzna rure przy wejsciu w glowice i tam lapie lewe powietrze, dodatkowo moze je lapac na laczeniu gaznik glowica - radze sprawdzic, a pod wejscie rury wydechowej kupic uszczelke. To pomoze ustawic wolne i normalniej zapalac.

Bo raz jeden raz drugi dociskany jest do podstaw sprezynami zaworowymi ktore unosi.

Nie przeczytales dokladnie - tam jest przelotowka + filtr K&N czyli podwojne zubozenie mieszanki - bez power commander to nie bedzie jezdzic. Proponuje K&N odlozyc na polke do czasow jak cie bedzie stac na PC, a obecnie wsadzic filtr fabryczny i problem powinien sie radykalnie poprawic.

Jezeli to jest akcesoryjna przelotowka, to bedzie deczko ubozszy ale nie powinno to wymagac przeregolowania gaznikow - ew. iglice oczko wyzej.

No ale nie ma innej drogi jak odma wywala to tylko przez luzy w samym silniku. Mozesz odlaczyc odme od filtra, walnac dluga rure pod siedzenie i zakonczyc plastikowa butelka z otworami mocowana na trytytki do stelaza i bedziesz mogl dalej jezdzic z czystym filtrem.

Wszystko powinno dac sie przelozyc bez problemu, tyle ze mam nadzieje ze masz serwisowke z ustawieniem rozrzadu i momentami dokrecania srob i nakretek, ktore w ukladzie rozrzadu sa czest b. male. Dokrecanie wszystkiego kluczem dynamometrycznym. Pamietaj o zabezpieczeniu czopow walkow smarem litowym, nalaniu oleju do wglebien pod krzywki, tak zeby walki nie zaczely krecic sie na sucho.

Tak, jedyne co naprawde dziala na dluga mete to powloki ceramiczne, specjalnie jezeli kolektor wykonany jest z pojedynczej rury. No ale wiadomo ze to kosztuje wiec "po taniosci" wiekszosc zastosuje farbe zaroodporna ( rozpuszcza ja benzyna i poza tym rdza sie pod nia robi ) dobra na krotko :). Misiu, Szwajowi ta emalia od garnkow tez sie w koncu spalila na kolektorze (a wlasciwie stopila ), ale jak byla to wygladala jak fabryczna :)

Nie, to wskazuje na slabe pierscienie lub / i luz na prowadnicach. Wymiana samych pierscieni oplaca sie tylko wowczas jak tlok trzyma wymiar, a tamten napewno nie trzyma wiec trzeba zrobic wszystko. Kompresja moze byc troche lepsza po tym "remoncie" u yeuopa bo poprzednio pierscienie mial zapieczone, a teraz mechanik je oczyscil, ale na kiepskim oleju znowu za chwile zlapia. Z kolei dobrego nie ma co lac bo zaraz spali. Moja rada lej najtanszy 20W50 i zmieniaj co 2 tys km.

Michal, tak jak Piotrek powiedzial to tylko zanieczyszczony uklad ssania - wyczyscic i zsynchronizowac i bedzie gites.

Wyjmij filtr, oczysc dokladnie pudlo na filtr, zeby silnik nic nie zaciagnal i sprobuj zobaczyc co bez filtra bedzie sie dzialo. Jezeli dalej zle to nie ma mowy ktorys z czujnikow musi dawac zly odczyt. Moze masz kolege z ktorym moglbys te najbardziej podejrzane podmienic i sprawdzic - to jest to jakies rozwiazanie. Pisalem kilka lat temu ze szukanie usterek w ukl wtryskowych ( o ktorych wszyscy marzyli ) to bedzie placz i zgrzytanie zebow.

Kolego stetoskop, lub kawalek kija / dlugi srubokret jest lepszym wykrywaczem przyczyn roznych dzwiekow niz wszystkie fora razem wziete. Te sruby to trzeba wkrecic na niebieski Loctite - czesty przypadek w Suzuki ze sie luzuja, napinacz zostaw w spokoju. Mam nadzieje ze masz serwisowke i wiesz jak go wlozyc zeby naciagnal lancuch. Adam M.

Na pewno jest to wina zlej regulacji, tyle ze nie przy klamce sprzegla, ale przy samym sprzegle, lub jego popychaczu.

To w takim razie czekam na wiesci i dziekuje za dotychczasowe.

Wyglada jakby z jakiegos powodu sprzeglo odsrodkowe rozrusznika przestalo ci dzialac. To "wirowanie" to podejrzewam jest krecacy sie na luzno rozrusznik.

Tez tak mysle, ze zbyt niski odczyt temperatury moze powodowac za bogata mieszanke.

Mozna to naprawic w zakladzie naprawiajacym chlodnice.