Adam M.

Pnewki 4 i 5 mialy ewidentny kontakt z walem pomierz je dokladnie, to samo czopy.

Sprobuj zrobic taki test z gazem na lekkim ssaniu. Przyczyna moze byc zarowno nieszczelnosc w ukladzie dolotowym gaznika jak przypchanie dyszy glownej, a raczej ogolnie brudny gaznik.

To zalezy od konstrukcji gaznika - sruba regulacyjna moze regulowac zarowno przeplyw powietrza jak i mieszanki. Odkrecajac ja w tym pierwszym wypadku zubazasz, a w drugim wzbogacasz mieszanke. Radze zakupic lub sciagnac z netu serwisowke i duzo rzeczy sie wyjasni. Takim zgrubnym sposobem dla sprawdzenia co sruba reguluje jest sprawdzenie jej polozenia. Zwykle gdy sruba umiejscowiona jest przed czescia korpusu w ktorej chodzi przepustnica sruba reguluje powietrze, gdy za mieszanke. Jezeli masz gaznik na stole to rpowniez mozesz sprawdzic polaczenia gniazda sruby i wykombinowac czy sa to kanaliki powietrzne czy paliwowe. jak napisano wyzej sruba te reguluje sklad mieszanki na wolnych, nastepne przyrzady regulacyjne to iglica z rozpylaczem i rozmiary dysz, oraz podciecia przepustnicy.

Dominikowi chodzilo o to ze jest wspolpracujacy z nim zaklad ktory ma narzedzi i wiedze jak taki amor zregenerowac. Rozebranie samemu jest na pewno do zrobienia, troche trudniej moze byc ze zlozeniem.

Zeby dostac jakakolwiek odpowiedz trzeba wiedzie o czym mowisz. Nie wiesz jak to nazwac to daj zdjecie ( link )

Troche za ogolne to pytanie, lepiej daj dokladne fotki glowicy zaby sprawdzic jak wygladaja gniazda i lozyskowanie walka. Prowadnice zaworowe trzeba dokladnie sprawdzic i jesli jest za duzy luz do nowych zaworow to wymienic.

Trzeba wyczyscic zaciski po uprzednim wyjeciu klockow. W stosunkowo nowym motocyklu mysle ze wystarczy wyczyscic przestrzen pod oslonami przeciwkurzowymi i postarac sie wcisnac tloczki przedtem, lub w trakciwe czyszczenia.

Albo krzywka musi byc obrocona swoja okragla strona w strone szklanki , tak ja na twoim obrazku z krzywka skierowana w gore, a nie w bok. Masz tam 4 zawory wiec wielkiej filozofii w mierzeniu nie powinnio byc.

Oczywiscie ze trudniej niz w mojej 40 konnej BSA. Ale ze po wymianie oleju w Subaraku zawsze wydaje mi sie ze lepiej idzie, to musze stwierdzic ze efekt placebo jest dosc potezny :) Rozumiem wysilki Dealera i Pezika dla uatrakcyjnienia mechaniki, ale staramy sie ten dzial trzymac tak blisko meritum jak to mozliwe.

Spam usunalem. Dr.Artur zaprzyjaznij sie ze slownikiem jez. polskiego.

No napisane jest ze to waz idacy do filtra powietrza, powinno byc jakies wyjscie w airboxie za filtrem. A jak to bylo podlaczone ?

Nie znam tego moto ale to malo prawdopodobne zeby kosz sprzeglowy byl osadzony na tulei. Poza tym koledze chodzilo o lozysko w plycie wyciskowej sprzegla, a nie pod koszem sprzegla. Oba moga szumiec przy jakims zuzyciu.

Szukaj innej roboty, to najlepsza rada jaka moge dac. To co piszesz wskazuje ze powinienes kupic nowe aku i dopiero szukac bledu. Jezeli uczyles sie "na elektryka", to dlaczego pracowales jako niewykwalifikowany robotnik ??? Znajdz jakiegos dobrego elektryka i zatrudnij sie do pomocy, zeby naprawde nauczys sie tego fachu. Jezeli interesuja cie samochody / motocykle to zatrudnij sie w takim warsztacie i ucz sie elktryki samochodowej - tym razem naprawde a nie na niby jak w szkole. Na pewno zarobisz wiecej niz ukladacz palet, moze nie na start, ale jak juz cos bedziesz umial.

Ja mam przewijany w Suzuki i dziala bez pudla, tyle ze robione to bylo w specjalistycznym zakladzie robiacym tylko przezwajanie u mnie w Toronto. I kosztowalo chyba drozej niz 250 zl :)

Za moich czasow zrobiono takie porownanie wszystkich mozliwych tlumikow akcesoryjnych z fabrycznymi na tej samej hamowni i sie okazalo ze bardzo ciezko zrobic cos co bedzie dorownywalo fabryce w calym zakresie obrotow (pod wzgledem osiagow ). Takze z tym dzialaniem na + to nie bylbym taki pewny. Poprawa efektow dzwiekowych jest na pewno. Ze stwierdzeniem ze mieszanke do akcesoryjnego tlumika trzeba zubozyc, to raczej tez sie niezgodze :) Szybsze oproznianie w przelotowym ( juz nie mowie o dziurawym / pustym ) wydechu zubaza, a nie wzbogaca mieszanke, wiec co tu jeszcze zubazac ?

Jezeli przedtem bylo dobrze, a po serwisie sie popsulo to trzeba sprawdzic to ustawienie kol wzgledem siebie. Nawet nie snajper moze sie pomylic, czy nie miec dobrego dnia. Dominik, mysle ze lozysko glowki ramy dalo by sie we znaki caly czas, albo przesadna "sztywnoscia" moto, albo za duzym luzem.

Na obudowie amorkow tylnych pod sprezyna powinien znajdowac sie przestawialny kolnierz, oczywiscie jesli macie uklad 2 amortyzatorow. Potrzebny jest do tego specjalny klucz pazurkowy. Podobny mechanizm znajduje sie w amorze centralnym, jesli taki typ zawieszenia macie w tym VN. Jesli amory byly nigdy nie wymienione to moze wlasnie pokazywac ze trzeba je wymienic, specjalnie jezeli sprezyna jest ustawiona na maksymalne ugiecie wstepne.

Dr. Artur, jesli chodzi o pomiary elektryczne to nie robimy zadnych skrotow myslowych w opisach, bo tylko na dokladnym opisie mozna bazowac diagnoze. Z tego co napisales nic nie wynika. Alternator badasz skala voltomierza pradu zmiennego, bo taki prad daje altek i mierzysz 3 pary przewodow z niego wychodzace. Jak slusznie krokodyl napisal moze wystarczy oczyscic, czy wymienic lacznik miedzy altkiem a reglerem, albo poprawic masowanie reglera - dopiero gdy to nie pomoze wymieniamy regler. Jezeli ty zaczynasz pisac o ohmomierzu to raczej widac ze czegos nie rozumiesz - calkowicie popieram Piotrka w sprawie dokladnego opisu usterki i dotychczasowych prob naprawy / diagnozowania.

Oprocz wtyczek - lacznikow instalacji, sprawddz polaczenia masowe instalacji z silnikiem i rama, jak rowniez wylaczniki silnika na kierownicy. W krajach o wilgotnym klimacie to pierwsza rzecz ktora rdzewieje.

Naucz sie zmieniac biegi z preloadingiem i polsprzeglem i po problemie.

To post z zeszlego roku - zamykam.

Jeszcze tylko pytanie, czy on umie jezdzic, bo co innego zrobic kiedys prawko na moto, a troche co innego wyjechac nowym, nieznanym moto na ulice stolicy w godzinach szczytu. Poza tym zadna duza grupa, jezeli plecakowanie to 2 motocykle z wlascicielami dla ciebie i dla niego i nie kierunek przez srodek srodmiescia, co zadna przyjemnoscia nie jest tylko wyskoczyc gdzies, gdzie mozna pojechac. W zwiazku z tym nie godzina 17 a np 22.

Moze tak byc ze po jakims czasie modul sie przegrzewa i przestaje dzialac, widzialem juz cos takiego,chociaz czestsze bylo po prostu calkowity brak dzialania modulu.

Jak jest szczelne jak strzela przy zejsciu z obrotow ? W tym wypadku bezpieczniej podniesc iglice, bo w tym zakresie spedzasz najwiecej czasu jezdzac.

To ci o tyle niewiele pomoze ze gazniki zuzywaja sie w partiach ktore sa trudne do wymiany. Ale mysle ze sebazaz moze ci opisac swoje wrazenia z jezdzenia tym motocyklem. Wiekszosc uzytkownikow go b.lubi.