Adam M.

Kazdy przypadek jest inny. Ja 2x zlapalem kapcia z przodu, i w obu przypadkach sie nie przewrcilem, ale za pierwszym razem bylem mlody i sprawny i mimo rozciecia opony wklejonym w asfalt kamykiem prawie na polowie dlugosci jakos zdolalem sie zatrzymac w pionie, za drugim razem ( kilka lat temu ) powietrze wolno schodzilo wiec zdolalem sie zorientowac i zjechac na bok. W obu przypadkach szybkosc tez nie przekraczala 60 km/h jak mysle.

A czy moglbys zmierzyc na kablu pradowym zasilajacym modul lub cewki co sie zmienia w napieciu pradu gdy podlaczysz kabel z alternatora do reglera? Wiadomo ze przedtem chodzi na akumulatorze wiec napiecie jest kolo 12V. Wymienianie modulu na slepo warto zostawic jako ostatnia opcje.

Wstaw gazniki od malego Bandita.

A rotor z magnesami, nic nie jest luzne?

Pajda 1111 napisal: "Tam wychodzi z alternatora jeden kabel z 2 "pinami" i idzie do regulatora a nastepnie z regulatora do bezpiecznika 30a i aku, nastepnie czujnik przechyłu, stacyjka itd". Jaki to alternator jesli wychodzi z niego kabel tylko z 2 ma pinami do reglera, czyzby jednofazowy? Czy sprawdzales jakie napiecie pradu zmiennego masz na tym kablu na pracujacym silniku?

Info masz w serwisowce, serwisowka mozliwe ze byla w dziale o serwisowkach tutaj, a jesli nie to te wiadomosci sa w internecie na grupach zajmujacych sie Xj 900. Aha, poza tym przeczytaj temat od poczatku.

To modul aftermarket do HD i zastanawiam sie dlaczego ladowanie jest do niego podlaczone. Alternator powinien byc podlaczony do aku przez regler a prad do reszty instalacji powinien byc brany z aku do wlacznika zaplonu i stamtad dalej na modul, cewki, swiatla itd. Czy to znaczy ze masz moze kabel pradowy z aku na wlacznik zaplonu zlaczony z kablem pradowym od alternatora i samo jego zdjecie z aku powoduje lepsza prace silnika?

Jaki to motocykl?

Doradzic moge tylko udanie sie do kogos kto ma pojecie o elektronice HD i potrafi sprawdzic kody bledow i ew je wyeliminowac.

Trzeba pomierzyc tlok i cylinder i wowczas stanie sie to wiadome.

Jezeli gaznik "sie przelewa" to udaj sie do serwisu zeby go naprawic. Podejrzewam ze wowczas moc wroci.

Oczywiscie, poza tym mysle ze jest to stacyjka starego typu ktora uzywana byla w wielu modelach Hondy i nawet starszy oryginal ( nie mowiac o chinskich odpowiednikach ) mozna znalezc na Ebay lub innych portalach sprzedajacych czesci.

Ktorys z czujnikow podlaczonych do kompa szwankuje. Ale ktory i jak go znalezc to trzeba by z serwisowka zbadac wszystkie.

Nie. Zapytaj na grupie facebook tych motocykli, na pewno jakas jest.

Nie, w polozeniu ON polaczone sa kable czerwony z czerwono czarnym ( R + R/BL ), i brazowo bialy z brazowym ( Br/W + Br ). Ktoras z tych par odpowiada za dostawe pradu do wlacznika rozrusznika , a druga pewnie do swiatel. Z tego powodu ze zwykle stacyjka Hondy obsluguje te 2 funkcje, pomysl guzika do mnie nie przemowil.

Zglos sie do dealera / producenta z tym zdjeciem.

Przeciez to staenki motocykl, dlaczego nie poszukasz uzywanej stacyjki na jakims zlomie czy Allegro? W koncu mozesz rowniez zainwestowac w nowa stacyjke zamiast robic jakies partyzanckie wlaczniki.

Nie wiem skad przekonanie ze w gaznikach trzeba "grzebac" i do tego raz na rok i drugie ze silnik Hondy po 80 kkm ma "umrzec"? Wszystko zalezy od poprzednich wlascicieli, jezeli motocykl jest zadbany to dla takiego silnika 80 kkm nie jest zadnym przebiegiem. Moja K75S z 92r ma 95 tys km przejechanych i chodzi jak pszczolka.

Pierscienie moga byc zapieczone, a tloki dalej beda chodzily - wszystko zalezy jak czesto wymiany oleju byly robione i jaki olej byl stosowany. Motocykl ma 20 lat i wiele czesci moze byc zuzytych.

To moze warto wymienic filtr powietrza?

No nie, nie caly. Poza tym obecnie mozna go odbudowac naprawde na dobrym poziomie, wyosiowac, naprawic babole poprzednich wlascicieli i jezdzic. Najtrudniej chyba jest dalej z oryginalnym "Pegaznikiem" i iskrownikiem ktory nawet po wymianie oski na jednolita i cewki dalej potrafi robic numery z powodu zuzytego regulatora odsrodkowego czy zuzytej plytki przerywacza. No ale zamiast Pegaza mozna uzywac Amal Concentric, z iskrownikiem trudniej. Oslona lancucha to dobry pomysl, ale trudny w wykonaniu, jesli sa jakies niedokladnosci wykonania to zlozenie tego i spowodowanie abu lancuch o nia nie tarl latwe nie jest.

Pytaj na grupie Facebookowej MSN Junak, lub Stary Junak ( gdzie nie ma ogloszen "kupno sprzedaz" ), ale podobne pytanie o klopoty z oslonami zadalem pare mcy temu i odpowiedzi byly ze Junakowcy jezdzacy jak Piotrek C czy Krzysztof 54 uwazaja ze oslona to "zlo" nie wiem jak to tlumaczyc, ale podejrzewam ze wiekszosc ma klopoty z tymi oslonami.

Czy motocykl ma oryginalny wydech i puszke filtra powietrza? Gaznik regulowac mozna na goracym silniku i w czasie jazdy a nie na postoju.

Jak go chcesz uruchomic to oddaj do serwisu, i nie bedzie to tanie bo zapewne czeka cie pelne czyszczenie gaznikow, a pewnie odblokowanie hamulcow jezeli uklad chlodzenia nie ma zadnego problemu. To ostatnie tez jest mozliwe.

Moze z 10 - 15% ale w zakresie obrotow, ktore najczesciej uzywasz. Gora obrotow moze byc troche lepsza. No i oczywiscie bedzie glosniejszy, chociaz nie zawsze jest to ladny bas, szczegolnie w takich bzykach jak 125.