jarekstryszawa

Takie czasy. Coraz mniej okazji, i chyba będzie coraz drożej, tych staroci raczej ubywa niż przybywa. Za cztery lata to pewnie i moja 5... to będzie tanio.

Co do ceny to jakby to powiedzieć... Piątka z przodu, a ilość zer to każdy mądry sobie dośpiewa :bigrazz: Papieru niestety brak, będzie trzeba rejestrować na zabytka, ale w przypadku takiego motocykla już nie godzi się kombinowac z jakimś podstawianiem. Odnośnie oryginalności detali to słabo sie orientuję- to moja pierwsza DKW-a, do tej pory siedziałem głównie w AWO i sowietach. Mam nadzieję, że z pomocą Szacownego Grona nadrobię braki. A tak nawiasem mówiąc: co to "SP 10" :biggrin:

Mówisz i masz :flesje: http://jarekstryszawa.w.interia.pl/dkw.htm proszę o komentarze fachowców.

Ostatnio nabyłem DKW SB 200 1936 - do malowania, w stanie w miarę kompletnym, do naprawy licznik, brak paru drobiazgów. Może rozpocznę renowację jesienią tego roku. Jeśli ktoś ma namiary na pewnego fachmana od naprawy licznika to proszę pisać.

Czasem tak bywa- ale "no risk, no fun" , czym jest ból stopy w porównaniu z dreszczem emocji przy poszukiwaniu zabytków. U mnie czasem jest tak: http://jarekstryszawa9.w.interia.pl/oryginalawo6.htm też bolesne...

Cytuję z opisu: "POMYSL SAM JAK BEDZIE WYGLADAŁ TWÓJ MOTOR Z TAKIMI LEGAMI" :biggrin:

Jak prawidłowo zdystansować w ramie silnik? Chodzi mi podkładki o szerokości ok. 12 mm pomiędzy ramą, a blokiem. Ja sugeruję się położeniem wyjścia wałka kardana i otworem w wahaczu- staram się, aby były możliwie równo. Macie jakieś doświadczenie w tym zakresie?

Masa tych mopedów w stanie krańcowo zajeżdżonych jeździ po Tunezji (vide http://jarekstryszawa3.w.interia.pl/tunezja.htm ), piękne widziałem też we Francji ( vide: http://jarekstryszawa3.w.interia.pl/francja.htm ) - całkiem podobne występują ze znaczkiem Peugeota.

Tytuł aukcji: "Oryginalne gmole do Junaka" http://www.allegro.pl/show_item.php?item=312266588 :buttrock:

Dzięki- konkretna odpowiedź :icon_question: Jeśli miałbyś jakieś fotki lub więcej wiadomości to się polecam na przyszłość.

Jesteś pewien, że do mocowania kolanka? W nadlewach nie ma gwintu (możliwe jednak, że został zniszczony), a do pewnego usztywnienia kolanka nie trzeba przecież wspornika mocowanego na dwie stosunkowo szeroko rozstawione śruby. Może tak jest istotnie, ale chciałbym zobaczyć jakieś fotki oryginalnego rozwiązania tego elementu.

Mam prośbę o poradę dotyczącą silnika AWO- http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...8entry1136808 Jeśli ktoś się orientuje to proszę zajrzeć.

Masz tylko goły blok? Interesuje mnie jak było rozwiązane uszczelnienie wału od strony koła zamachowego oraz co to za dziwne otwory w nadlewie na bloku?

Znajomy podesłał mi fotki nietypowego silnika do AWO- otwór na śrubę mocującą jest w gumowym silenlenbloku, z boku jest dziwny nadlew z dwoma nieprzelotowymi otworami, a od strony koła zamachowego nie ma pokrywy na simmering tylko łożysko jest osadzane od razu w odlewie bloku. Wszystko to wygląda na wyrób fabryczny. Z tabliczki wynika, że motocykl ma 14 PS, rocznik 1960, AWO 425S. Numery silnika, skrzynki i dyfra są identyczne i zgodne z tabliczką. Co to może być? Tak to wygląda z boku (szpilki zamiast normalnych śrub w misce to już modyfikacja kolegi): http://jarekstryszawa13.w.interia.pl/blok.jpg Widok tylnej części bloku od strony koła zamachowego: http://jarekstryszawa13.w.interia.pl/awo.jpg Kolega rozebrał silnik jeżdżący ponad 20 lat temu, jakoś zapomniał porobić fotek cyfrówką i teraz ma dylemat jak to poskładać... Sumiętuje się, że niczego nie pogubił i dobrze poskładał.

niezły link :biggrin:

Pomijając aspekt estetyczny tego dziwa to szacun za wkład pracy i kosekwencję. Gość ma wizję i ją realizuje- de gustibus non est disputandum...

Takie koła robi niejaki Sbarro- niezły wizjoner. Na szybko to znalazłem taki link http://www.autowizja.pl/news.php?item.2732.6 miałem kiedy czasopismo motoryzacyjne z fajnymi fotkami takich kółek, motocykl miał też przód na zwrotnicy i wahaczu pchanym.

Szukam dwóch szklanek teleskopów- do malowania, byle proste.

Do DKW SB 200 prędkościomierz oraz linkę prędkościomierza.

Ja za swoim dnieprem włóczę czasami zmotaną przyczepkę samochodową: http://jarekstryszawa3.w.interia.pl/886p.jpg Rusek przy swojej masie prawie nie odczuwa, że ma coś na ogonie.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=294137520 Motocykl nie jest jeszcze do końca dopracowany ale ma doskonały face-lifting :icon_biggrin:

Z podobieństw to T25 ma też dwa gary i jest air cooled, z różnic to silnik jest rzędowy i na gnojówkę :clap:

W Awo koledzy robili eksperymenty z doprowadzeniem oleju rurką z bloku w taki sposób aby olej kapał na koła zębate rozrządu w miejsce ich zazębiania. Ja nawet mam tak przerobiony silnik w jednym z moich Awo- niestety nie wiem jak głośno pracował przed modyfikacją i brak mi porównania. Wielkiej różnicy w stosunku do innych moich Awo osobiście jednak nie odczuwam...

Witam Szanowne Grono. Pod tym linkiem zamieściłem trochę fotek z pierwszego dnia Moto Weteran Bazaru w Łodzi: http://jarekstryszawa11.w.interia.pl/infolodz.htm (piątek 7 września 2007 roku).

Super impreza- trochę zdjęć zrobionych przeze mnie jest tutaj http://jarekstryszawa11.w.interia.pl/info.htm zpraszam.