dyziowg

Witam, Kilka tygodni temu zauwazylem, ze poziom oleju mam bardzo niski, jeszcze widoczny ale juz ponizej kreski. Niestety moto mialem w miare nie dlugo i nie mialem pojecia jaki olej znajduje sie w srodku. Nigdzie nie szlo dostac podanego w instrukcji (15W50, pol syntetyk) a musialem jechac na moto. W koncu dolalem cos ok 100-150ml Castrol'a GPS 10W40, zrobilem na tym jakies 400-500km i wymienilem olej (tym razem na zgodny z instrukcja) i filtr. Wszystko gra ok, od tamtego czasu zrobilem juz jakies 2500km i wszystko jest ok. Zastanawia mnie mozna mieszac rozne rodzaje oleju czy to raczej ryzykowne? Pozdrawiam Dyzio

Niestety, wczesniejsze plany nie pozwolily mi dolaczyc :/ Teraz to sam nie wiem czy ten wyjad dojdzie do skutku, dzieki za wpisy. pzdr

Dzieki, Niestety, caly pomysl opiera sie na zlocie na poludniu Anglii, wiec jesli dojdzie to do skutku to startuje 2-3go. Pzdr

Witam, Tak sie sklada, ze poczatkiem Sierpnia bede na poludniu Anglii. Doszlismy ze znajomymi do wniosku, ze skoro bedziemy 100km od Dover z namiotami - moze by tak na kontynent? Oryginalny plan niestety upadl gdyz ekipa dala d***. Mi jednak pomysl ten nie daje spokoju zaczalem zastanawiac sie nad wyjazdem. Chcialbym wybrac sie na poludnie Francji (+ Millau), troche Hiszpanii. Moze troszke dalej... Niestety praca i szkola nie pozwolily dolaczyc do ASRT i innych. Na szybko nakreslilem taka trase. Moge byc w Dunkierce w Niedziele lub poniedzialek (2-3 Sierpien), ruszyc autostrada w kierunku Millau. W okolicach wiaduktu zjechac z autostrady i juz na nia nie wracac, chyba, ze bedzie taka potrzeba. Najpozniej musze wrocic na prom 13ego, co daje 10 dni na :crossy: Jesli lepiej zaplanowac trase, mozna by sie pokusic o zapuszczenie dalej (Portugalia, Maroko?). Kilka pytan: - ktos wie jak wyglada sytuacja z polami namiotowymi w poludniowe i zachodniej Francji (jakies stroniki albo cos)? - to samo dotyczace Hiszpanii - ogolne uwagi, moze ktos pokonal podobna trase? A moze ktos chcialby sie dolaczyc? Pozdrawiam Dyzio

Tzn, nie fabryczny, przod to chyba Tuono, jest sporo takich przerobek, niestety trzeba powiedziec, ze ludzie biora sie za takie przerabianie po glebie :/ Ciekawe jak on wyciagnal 145KM? Nie wiem jak wyglada pelen uklad akra, ale poza tlumikami to mi to zwykly przypomina. Hamulce brembo to standard, niestety tylny amrtyzator tez. Bak jest plastikowy, Co do transportu, to widzialem na necie kilka firm, niestety od £250 w gore... Sprobuj tutaj poszukac, jest kilka osob ktore sie tym bawi. Powodzenia

UPDATE: Na poczatku zapomnialem dodac, ze warto zainteresowac sie stanem tarcz hamulcowych, moga pulsowac. Moje tak mialy, cos tam poczyscilem metoda kombinerki, wd40, czyscik. Nie bardzo pomoglo. Dopiero ostatnio mialem zbyt duzo czasu i wzialem sie za to konkretniej, tzn, sruba M6 przez "guzik" w tarczy hamulcowej, dokrecic, popsikac czyscikiem do hamulcow i okrecac. Rezultat - 0 pulsacji i 250 funtow w kieszeni na nowe tarcze. Oprocz tego przelozylem clipony ponad polke, podnioslem widelki do ok 6ciu paskow ponad polke (metoda kumpel przytrzymuje tyl, moto na stojaku abba) , mmmmm... wygodnie. http://i411.photobucket.com/albums/pp196/m...ul/7cd42ff3.jpg http://i411.photobucket.com/albums/pp196/m...ul/7530af1d.jpg Niestety, taki uklad spowodowal, ze 1sza czesc wezyka hamulcowego (od dzwigni do trojnika) byla (za)bardzo naciagnieta. Szybki telefon do HEL'a, zamowilem przewody w oplocie do Falco + 3cm, wiecej niz dosc. Wielkie :lalag: dla obslugi klienta w HEL. Co prawda chodza mi po glowie convertibars ale wtedty trzeba bedzie ciac owiewke, bo juz teraz dotyka. Uff... Wakacje w planach wiec zaczalem rozgladac sie za serwisem, zeby po powrocie zrobic regulacje zaworow... lokalny dealer zaspiewal 600 funtow :eek: :evil: :banghead: Na szczescie sa miejsca ktore zrobia ta sama robote za mniej niz polowe ceny, ufff.... Pzdr dyzio

Ale DL brzydki jest ;p Coz, nie jesterm fanem DL'a a silniczek znam z SV'ki, fajny :)

Thunderace? Falco? ;)

Moze warto zapytac rowniez tutaj: http://forum.bgm.org.pl/index.php?sid=c58f...3cb84f945068609 pzdr

Sie tych wloszek mnozy.... Zapodaj jakies fotki i szerokosci!

Ja mam cos takiego: http://cgi.ebay.co.uk/OXFORD-MOTORCYCLE-SC...93%3A1|294%3A50 Mocowanie paskiem do okola glowki ramy i 2 paski pod siedzenie (zawias baku). Sprawdzone i nie mam na co narzekac.

Huba huba huba huba :icon_eek: :notworthy: :buttrock: :clap: :clap: :clap:

Witam, Z tego co mi sie wydaje to 0d 04 do 07 sa takie same? Nowki sa np tutaj, taniej niz w PL ale i tak drogo. Jedyne co moge podpowiedziec to moze miedzynarodowo na Ebayu: http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=...-All-Categories pierwsza sztuka to "tylko" 55 funtow i darmowa wysylka, a na bank masz kogos znajomego w UK. Pzdr

Tak z ciekawosci, jakie masz prawko, pelne A? Mycie + ACF-50.

Lime, wiesz jak jest... kazdy kupuje co lubi. Tobie najwyrazniej cbr przypadla do gustu i ladnie to smiga :) Nie bede sie wypowiadal nt R4, bo nie jechalem wiecej niz 50km (636) ale sam widziales czym jezdze... tam nie przestaje ciagnac przy 8k... :icon_evil: :

tzn chodzilo mi o to, ze halas robi godny :) hmm... Akra... :)

Kurcze coraz bardziej sie mi ten sprzecik podoba... Moze za 2-3 latka bedzie ST... Oscar, Tak z ciekawosci, jaki to wydech?

Tiaa... dorzucisz i zamontujesz mi taki wahacz to pogadamy... ;) swoja droga, z jakiego to roku? Byl standardowo czarny? Bede bawil sie z ohlinsem w ten weekend, Ma regulacje ale wyglada mi na skrocony na maxa. Pobawilem sie troche ustawieniami i jest lepiej ale i tak musze sie przejechac na ustawienie tego, bo z moja wiedza na ten temat kiepsko... Nie wiem czy nie sprobuje przelozyc cliponow nad polke, gosc od ktorego mam wydechy (Aladinsaneuk) tak ma i twierdzi, ze to dobre...

Mam Shuberta R1 i pinlock, ani sladu parowania :)

Witam Seba, tak sie wlasnie zastanawialem kiedy sie tu pojawisz :) Lepiej nie wklejej fotek, bo teraz mam ochote zwinac Ci ten wahacz :D Ja tam ze swoja mam sie troche dziwnie... weekend zaliczylem jakies 700km i bylo w miare ok. Dwa dni temu zmienilem amortyzator na Ohlinsa z Mille R i moto troszke posnioslo sie do gory a to nie najlepsze dla mnie (173cm). Musze znalezc kogos kto mi to ustawi i uczyc sie moto od nowa. Pozdro ps Seb, jedno pytanie, jakie masz zalozone clip-ony i czy musiales zmieniac przewody i ciac owiewke (ok nie masz pelnej ale czy trzeba)? Dzieki

Z tego co mi wiadomo, to Astarte raczej Aprili nie kupilA ;)

Ja np w Falco mam bodajze 16/41. Popularnym moden jest zmniejszenie przodu to 15tu, ale ostatnio jednemu kolesiowi na forum polecial lancuch. Wina obarczano rowniez zmniejszenie zebatki do 15. Samemu pewnie zainwestuje w tyl 43, ale to jak przyjdzie czas na wymiane. Pzdr Dyzio EDIT: Tutaj jest troszke na ten temat http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=164218 Co prawda o Falco, ale jest kilka wzmianek o rsv

Z Sv tez nie jest zle, generalnie na baku(*) robilem 200km (miasto, do pracy) i jakos 250 na 2 pasowce (ok 130kmh). Rekord, w grupie z chopperkami, akurat stalo sie ze po 100km byla stacja - 5L, a zbyt wolno tez nie jechalismy... *) Niestety mowie tu o Szkockim paliwie. Jadac do PL, w Niemcowni, przy predkosciach 160-180 robilem 200km na baku i nic. W PL, an A4 (tankowalem na orlen na bielanach, zreszta nie tylko), predkosc 140-160 i rezerwa zaczyna migac po 170km!!!

Silnik jest ten sam co w RSV, a aprili robie sie coraz wiecej... Generalnie to jest serwis (Suzuki/Aprilia/Triumph) w miescie ale bede dopytywal sie na forach jak przyjdzie czas. Jak nie to sprawdze gdzie poprzedni wlasciciel robil przeglad. Ja na chwile obecna mieszkam w Aberdeen, wiec serwisowal bede tutaj... mam nadzieje, ze znajde ;) ale mam jeszcze 7tys mil do przejechania wpierw :) :crossy: