enduroguy

Dobrze wyregulowana wlasnie idzie lepiej od rozregulowanej :)

To idz i nie wracaj. Mozesz zajrzec do slownika i sprawdzic w jaki sposob czytamy slowo "guy" i co ono oznacza. www.dict.pl Wyrozumialosci troche stary... Ty tez zaczynajac przygode z moto nie potrafiles odroznic np. plywaka od przepustnicy (jak kazdy) i jakby na Twoje pytania ludzie reagowali tak jak Ty to wiele bys sie nie dowiedzial.

Nie no ladnie na kole latasz, ale na fotkach nie widac niestety jak DT idzie z czworki na koło z gazu (tak pisales w ktoryms poscie). Zglosilem sie po film :) EDIT: Nie no obejrzalem wszystkie fotki i naprawde respect!

Tłok w Cz powinien spoko 1 sezon wytrzymac

No cos w tym jest. Mnie przedewszystkim prowadzenie zaskoczylo pozytywnie i zawias, bo wszyscy pisza ze Dt jest sporo lepsza a wg. mnie jest odwrotnie. Nie jest to moze jakas rewelacja, ale MTX'a mozna kupic taniej niz inne enduro 125cc i nawet daje rade :) . Jezdzilem na tym z gazówką z tylu i powietrzno-olejowym przodem

Na torze ladnie wyregulowana CZ spali 4,5l/h przy jezdzie nonstop. Na mojej po lesie sie dalo latac 2 godziny na trzech litrach. Nie wiem jakim cudem to tak malo pali ale tak jest. KDX125, Dt125, Ts70 palily mi zdecydowanie wiecej od CZ'ki

No kolega mowil ze to wada husqvarny dlatego kupilem kawasaki hehehe :) . To joke oczywiscie :mrgreen:

Ale to jego pierwsze moto :) .

A po co kombinowaC? Wlej Motula Transoil Expert! Swietny olej. NA zawodach wyrwalem litr za 20zł a poprzednio za 26zł. Skrzynia pracuje swietnie

...znowu jakies mity na 4um. Gonsso zmien olej, bo w WR'ce i tak powinno sie go wymieniac dosc czesto a wszystko wskazuje ze to on jest powodem Twoich zmartwien!

Fakt poprzegladlem bikepics i nawet na zdjeciach widac roznice w katach. Takie same sa chyba tylko boczki, ale w takim razie po co Honda wypuscila CRM'a skoro to w sumie inny MTX? :roll:

ja powiem! Wymienil sie za ta sliczna ETZ251 ktora sprzedaje :)

Kurde ale z kolei jak trafi na padline 4t to koszty naprawy beda dosc spore... Pozatym tanie 4suwy sa ciezkie i z reguly zawieszeniowo gorsze od 2t z tej klasy cenowej. Jak dla mnie na dobre 4suwa trzeba miec kilka zlotych.

No fajna fajna, ale filtra wogole sie pozbyl chyba koles, przedni zacisk jest od MZ'ki (oj pompa lubi ciec :) ) , farba z kol zejdzie dosc szybko....

Tyl jak KX125 przod troche niski ale nie wyglada sie na nim zle. Zrobilem zawor w KDX'ie. Co tu gadac... Osiagi zblizone do wyczynow z tamtych lat :) . W tym momencie z calego serca moge polecic teego sprzeta i gwarantuje Ci ze pod kazdym wzgledem bedzie lepszy od DT'tki czy KMX'a. Zawieszenie wybiera super, prowadzenie to poezja (kontrolujesz wsyzstko i czujesz sie jakbys prowadzil rower), niska masa i sprawdzone czesci (wiekszosc silnika z KX125 91' , rama KX125 91')! Moc to troche ponad 30km (pewnie z 32km), ale jest mozliwosc tuningu bo fabryczny gaznik to "malutka" dwudziestka osemka. Pomysl nad tym KDX200. Moc kilka koni wieksza, ale za to napewno lepszy dol i masywniejsze zawieszenie z przodu (wymiary KX125)

NO, ale jednak Dr to 4suw i w zupelnie inny sposob oddaje moc :( . To sa po prostu "inne" konie mechaniczne...

OJ nie zgodze sie.. Tu jest inny moment obrotowy niz w 125cc 2t a nawet nimi da sie ostro poganiac! JEzdzimy z ludzmi na DR350 i sprzecik spokojnie daje rade. Wg. mnie do enduro super sprawa, ale gorzej z torem :(

Za taka kase to on sobie zrobi tuleje i tlok kupi do 80cc, pozatym niestety od sety cylinder nie pasuje :(

Po pierwsze nikasil kosztuje z reguly w granicach 1000zł a po drugie jak to zrobic szlif? Wystarczy chyba usunac stara warstwe nikasilu i nalozyc nowa i caly ten zabieg powinien zamknac sie w 1000zł do tego jeszcze tlok >300zł .

Byly wersje RX50 RAcing ktore fabrycznie mialy chyba 14 czy 15km . Wystarczy wiekszy gaznik i sportowy wydech. Orginalnie te silniki maja 9km