enduroguy

Jak dla mnie w 100% Twoje oczekiwania spelnia WR250f. MOcy Ci napewno nie zabraknie, w najbardziej ostrym terenie nawet nie masz na co narzekac no i na torze dasz rade polatac! AHa i to wszystko z homologacja i ze swiatlami (gwarantuje Ci ze czasem sie przydają) . Szukaj jakiejs z rozruszniekiem bo czasem sa problemy z paleniem, no i jak poprzednicy pisali nowki nie ma co bo szybko straci na wartosci... BTW. Jakimi sprzetami miales przyjemnosc jezdzic?

To faktycznie scierwo musialo byc :D . Ta stara przy Vmaxie czyli 60km/h miala rowno 6000obr/min czyli tyle co nic, a moja TS70 japonska przy 95km/h obrotomierz prawie zamykala (fajny odglos byl- taki jednolity zupelnie :mrgreen: )

No a jak kolega DT"tke pilowal na jedynce caly czas to chlodnicy powietrze nieowiewalo i nie dziwota. A tak na marginesie to ja nie raz sprzet zagotowalem i uszczelka nie puscila (bylo slychac tylko bulgotanie w chlodnicy) Raczej z pionowej :D . A jaki tuning miales robiony?

Wez sobie kawalek w miare cienkiej blachy i powyginaj raz w jedna raz w druga strone. Po pewnym czasie peknie w pol. Tak samo moze byc z glowka ramy: przy wypadku wygieta w jedna strone, przy prostowaniu w druga no i material jest juz troche zmeczony. Co do ceny to rzeczywiscie troche sporo! Pozostaje mi tylko zyczyc Ci powodzenia i duzo szczescia

Ja mam skrzynie jak w KX'ie i 0 sladow zuzycia wszystko w jak najlepszym stanie, a motocykl juz swoje lata ma

Brak oleju= brak tłumienia= miekkie zawieszenie= g*wno nie praca Takze wszystko sie wyjasnilo :D

Kazde enduro ma owiewke :D

COs pieknego po prostu, ale najbardziej mi sie podoba to WOW!! WOW!!! na koncu :lol:

Bo to kozaczku link do rewelacyjnego manuala do DT/TZR do sciagniecia korzystaja np z emule!! Sam sciagnalem z ciekawosci! Masa informacji, zdjecia, schemty i wszystko w super jakosci. Polecam

Przeciez Xr jest duzo bardziej uterenowione od reszty....

Pozatym wiekszosc ludzi w taki sposob porownuje zawias ze siada na moto, pobuja sie troche po czym komentuje: "Jakie beznadziejne zawieszenie, miekkie jak glupie musi dobijac", a to ze chodzi miekko na postoju to wcale nic nie znaczy. Jak Ci sie w Sendzie troszke skurcza zawias przy jezdzie w terenie to beznadziejnie bo wykorzystujesz malo skoku

Ale z tego co wiem to w NSR80 nie wystepuje silnik Minarelli . Mylisz sie. Nawet w lesie nie raz sie paczką leci, a jak jeszcze asfalt to zdarza sie osiagnac vmax (oczywiscie nie caly czas, ale kilka razy trzeba bylo sprawdzic fure :D ) i to na oponkach typowo terenowych (kostkach), jakbys wrzucil szosowki, albo enduro to nic nie stoi na przeszkodzie zeby podrozowac z wysokimi predkosciami. Jak niczym wczesniej nie jezdziles to na poczatku bedzie Ci trudno, ale potem juz bomba :D . Najlepiej to po prostu sie przejedz na takiej setce i zobaczysz ze to juz naprawde idzie (30 koni robi swoje) EDIT: Bedzie trudno w terenie, bo na szosie to nie filozofia 125cm3 odkrecic :D

O znalezeniu KTM EXE nawet poza Polska to mozesz pomarzyc :D ! Za te pieniadze ciezko dostac cos z 01' rocznika./.. MOzna sprobowac Wr125 sprowadzic

Super maszyna! Wyglad (jak i przeznaczenie) zupelnie inne niz w EXC, ale nadal w 100% widac ze to KTM (te agresywne ksztalty :D ). Ten silnik robi wrazenie. V'eczka w enduro wyglada jednak nienatualnie ale o to chodzi! Ciekawe jak z awaryjnoscia

SKontaktuj sie z LuCZasem on teraz robi podobny patent w CZ cross 250. Stosuje membrane od Husqvarny... Robil juz cos takiego w MZ etz251 ze znajomym i podobne efekt niesamowity! Wymaga to jednak sporo wiedzy no i poswiecenie czasu: Trzeba wycinac otwory w tloku, przerabiac kartery, zeby zamocowac membrane no i przedewszystkim kupic ja od jakiej 50cm3 japonskiej najlepiej razem z gaznikiem " A propo lozysk to mozna zastosowac lozyska wysoko obrotowe przez co silnik bedzie uzyskiwal wieksze obroty." Hahahahahaahhaah myslalem ze palne jak to przeczytalem :D

Mam wrazenie ze kanały przelotowe to dla Ciebie cos nie zwyklego, bo porownujac motocykle zwracasz uwage tylko i wylacznie na nie :D . Tak BTW to Twoj simak ma przecie 16km takze nie taka duza roznica miedzy CZ250

ZObacz idioto o co prosil zalozyciel tematu i wez sobie lepiej zyj w swiecie Twoich simsonow zapie*dalajacych 140km/h i nie denerwuj ludzi. Dwoma motocyklami w zyciu mialem zaszczyt jechac, jarasz sie nimi w kazdym poscie... zeby troche rozszerzyc Twoja wiedze to podpowiem Ci ze np. SUzuki RG ma taki silnik jak TS"ka to dlaczego TS'ka mialaby byc wolniejsza? A i jeszcez jedno, skoro enduro nie prowadzi sie przy 115km/h to jakim cudem DT125r czy KMX125 leca 140km/h? Tak i pewnie ganiasz na gumie szurajac butami po asfalcie i jestes stunt'er :-D Ty jakbys zalozyl gaznik wiekszy do simsona to bys lyknal TZR tyle ze zapinany przez psy niekoniecznie takie jak w F1

Ja to inaczej ujme- Wr'ka jest po prostu spokojniejsza, bo CR tez dobrze bierze z dolu ale po prostu to wscieklizna :) . Na gume sama wstaje

W setce tak, ale w cwiartce tlok powinien przelatac spokojnie drugie tyle jezeli smigasz amatorsko. Plusem 2 suwa jest to ze koszty sie rozkladaja w czasie- mniejszy wydatek jednorazowo. Natomiast jak w 4t przyjdzie czas na remont to musisz jednorazowo wylozyc dosc spora kwote

Co zrobic? na 2-polce "raczej" kiery o 360" nie obrocisz z wiadomych przyczyn takze trzeba kombinowac na jednej :) . Mnie zastanawia jak oni zrobili rotor na hamulcu hydraulicznym

Strzałkowi chodzilo chyba o to ze kupowanie scigacza ma sens jesli sa to wieksze pojemnosci. Natomiast malym endurkiem (np. HM'em) mozna juz nawet profesjonalnie posmigac w terenie ewentualnie na torze motocrossowym. Mi SUzuki TS70 szlo 115km/h na orginalnym przelozeniu na gazniku 15mm :)

Respekt dla Ciebie Kristi :lol: . Czy jadac w takim pochyle noga "szura" o podloze? Na przyszly sezon bede musial zrobic bande, bo strasznie mi sie podoba to kladzenie moto a w lesie to raczej ciezko :)

To jest glownie tym spowodowane ze sezon sie skonczyl ( nie dla wszystkich :) ), pozatym maszyny tez sie starzeja :)