enduroguy

Mylisz sie chłopcze :P

Tak Marcinku a sprzeglo sie samo wcisnie :P . Lepiej pomysl o czyms ambitniejszym np. jak nasza Jozefowska motorynka: Zawieszenie z przodu od DT80 Tył od MZ ETZ wahacz od ogara Prowadnica lancucha Silnik od Simaka :mrgreen: To kozacko latało. Jak denaturatu nalałes to z 4 na gume stawała :D Masz zime nie masz narazie innego moto to kombinuj :D

Znajdz mi EXE w Polsce do sprzedania daje 15zł, a w Niemczech daje 5zł :-D Stary za taka kase jak kupisz DT albo KMX'a to zrobisz raczej marny interes. Jezeli cienko z kasa na remonty to bierz KDX/RX/WRE a jezeli lepiej to Husqvarna WR125 (radze od Adama, bo czlowiek sie zna i Ci kichy nie wcisnie)/KTM EXC125. DT i KMX to raczej miejskie endura i szkoda ich po prostu do katowania w lesie

Respekt dla Ciebie stary!!!! TO jest przyklad ze wystarczy chciec i wszystko jest mozliwe. Wiekszosc ludzi marudzi ze nie ma pieniedzy a to trzeba dzialac i tyle. Podziwiam Cie naprawde i gratuluje maszyny

Tia w sumie 20km w te czy w tamte mała rożnica. Stary akurat palnales bzdure bo pod zgledem silnikowym DT 125 prezentuje sie bardzo dobrze! Gorzej jest z reszta, ale moge z rekiem na sercu powiedziec ze piona zlapiesz z gazu na trojce i ze te 27km napewno ma (a przy tym bardzo przyjemna charakterystyke)

Piszesz ze okolica zachęca do zabawy także wnioskuje ze wolalbys raczej enduro niz crossa (cross to motocykl na tor a nie do lasu). Masz 30 lat, doswiadczenie z motocyklami, takze nie ma co setki w 2t kupowac... Za tą kase mozesz juz pomyslec o KTM'ie LC4, Hondzie XR lub Yamaha TTr. Sprzety w terenie napewno Cie nie zawioda, no i co do mocy tez napewno nie powinienes narzekac (ewentualnie na nadmiar :) ). Nie wiem jak jest z awaryjnoscia ale lata u nas koles na XR'ce i widze ze sprzet sobie bardzo dobrze radzi, a czlowiek nie ma z nim problemow i go sobie chwali

Akurat "sportowy" ma dyfuzor i koncowke, a jak nie wybebeszales dyfuzora to sie nie wypowiadaj, bo mnie malo obchodzi co Ci znajomy powiedzial. Pomijam juz fakt ze po wyjeciu kryzy z dyfuzora u mnie spalanie malalo (latwiejszy przeplyw spalin)

TW pali 3-4litry takze ok 2 razy mniej od DT125r! A co do tego wypadajacego silnika to TW ma otwarta rame czyli nie ma kolyski zamknietej pod bakiem (kolyska to taka jakby poleczka na ktorej lezy silnik), ale gwarantuje Ci ze naprawde trzeba traktowac TW jak wyczyna zeby sie cos takiego stało. Z tego co czytac TW to idealny sprzet dla Ciebie! Pomysl jeszcze o Dr125

Wg. mnie zapowietrzony ten cały układ

Jezeli twierdzisz ze koncowka przelotowa pogarsza osiagi to wytlumacz mi czemu w kazdym moim motocyklu po pospawaniu i zalozeniu przelotu bez zadnych przegrod odczulem zauwazalny wzrost mocy i dlaczego kazdy sprzet wyczynowy typu CR125 czy YZ125 ma przelot? | DYFUZOR: Przetnij wydech brzeszczotem sprobuj wywalic kryze bo raczej cos siedzi i opisz co sie dzieje :) . Trzeba ryzykowac. Mi osobiscie oproznienie dyfuzora za kazdym razem pomagalo i sprzet byll duzo zwawszy i osiagal wiekszy VMAX

pewnie ?e ma znaczenie i to du?e' date=' jak juz pisa? Adam ?e wy?si maj? w sumie cie?ej, bo s? mniej zwinni itd. ale w trasach gdzie jest b?oto i cie?ki teren maj? l?ej bo podparcie nog? czy te? odepchniecie sie stanowi mniejszy problem ni? np dla mnie bo mam ciut ponad 170 i na wyczynie palcami muskam ziemie [/quote] Placek, napisalem ze nizszy wzrost chyba nie przeszkadza :P . Moze troche niezrozumiale ale to mialem na mysli. A z tym wzrostem to w sumie ciezko dyskutowac, bo nie mozemy sie z kims zamienic i zobaczyc jak sie smigac bedac 20cm wyzszym :)

Z tego co widze to fabryczna pompka sprzegla od KTM'a - poki dziala to jest dobrze :) . Niestety sprzet jest dosc awaryjny i jak juz zacznie ciec to bardzo ciezko to naprawic. Koszt nowej pompki z klamka (samego zestawu na kierownice) to chyba 600zl (jak nie wiecej) . Poszukaj uzywek na ebay.de bo mozna tanio cos fajnego wyrwac. Z plusow tak jak napisal BaRy: Klamka chodzi lekko i z rownym oporem.

WG. mnie bardzo fajny sprzet na poczatek. Naprawde mozna sie na niej wiele nauczyc. Sprzet prowadzi sie ze spora latwoscia dzieki balonowym oponom a siedzenie jest strasznie niziutko. Jezeli chodzi o wady to zdecydowanie bedzie to otwarta rama. kUmpel ganial TW'tka na torze i w pewnym momencie silnik wylamal mocowania i malo co nie wypadl (przy okazji czesc ramy trzymajaca silnik sie troche wygiela :) ) . Pamietaj tez ze 4suw 125cm3 typu TW czy DR ma znacznie mniejsza moc od 2suwowych 125cm3, natomiast ma moc juz na najnuzszych obrotach!

Ale przeciez nie mozesz sobie dowolnie wybierac czy masz 18 czy 19" bo to chodzi o rozmiar obreczy! Crossy chyba wszystkie maja 19" z tylu a CR125 to juz napewno, takze albo ktos kombinowal z Twojej CR albo po prostu sie pomyliles :)

Hehehe a zebys wiedzial ze wlasnie to mialem na mysli :) Ja w sumie i tak nie jestem w takiej zlej sytuacji bo KDX jakis wielki nie jest (wazne ze siegam jakos do ziemii), bo nie wyobrazam sobie zebym mial latac na hmmmm... jakiejs podniesionej DT (one maja naprawde wysoko siedzenia) Prawda. A na torze? Tam chyba niski wzrost wogole nie ma znaczenia? Przynajmniej ja nie odczuwam zadnych niedogodnosci

Nie martw sie od naszego wspolnego latania raczej wyzszy od Ciebie sie nie zrobilem :) Ja tam jak sie glebne to raz a porzadnie :lol: . NIe oszukujmy sie- w enduro niski wzrost czasem przeszkadza... Czesto to odczuwam np. gdy jade pomiedzy koleinami wyjezdzaonymi przez jeep'y i potrzebuje sie podeprzec. No ale gleby spowodowane niskim wzrostem wcale nie sa niebezpieczne, bo z reguly odbywaja sie przy niskich predkosciach! Pozatym jak lezy jakies drzewo przewalone to panowie koledzy musza klasc motocykle i przechodzic w kucki a ja sie tylko troche schylam i mam to gleboko w d*pie :lol:

A jaka to okazja? PRzeciez to dosyc wysoka cena i za takie pieniadze to wszedzie mitasa dostaniesz

To powszechnie wiadoma sprawa :) . Najciekawsze jest to, ze nawet jezeli opony sa tej samej marki i maja te same wymiary to w rzeczywistosci sa zupelnie inne (wrzucilem jakiegos bridgestone'a 120 po 110 i jest zdecydowanie wezszy. Wymiar tej 110 przekraczal znacznie 140 w michalienie enduro comp). Mitasy z reguly sa bardzo potezne. Za ta kase na motobazarze wyrwiesz nawet jakas nowke szanujacej sie firmy....

Prawda, za bardzo sie rozpedzilem, ale w sumie wiekszosc producentow robi podpisy na obreczach w formie zaglebien (m.in. D.I.D.)

Napisy zostaja bo one sa w zaglebieniach

Wiesz enduro mozna latac rekreacyjnie po sciezkach, ale mozna tez katowac moto po plazach, taplac sie w blocie itp, a wtedy sprzet dostaje bardziej po dupie :D . BTW. Jakim cudem chcesz zrobic 35000km bez prawa jazdy?? 8O

Lepsze porownanie to CZ 516 i np KX125, bo z WSK'i to cienkie enduro. CZ: Brak mocy na niskich obrotach- nie jedzie (brak zaworu wydechowego i membrany) Moc ok 30km Filtr powietrza papierowy Chlodzenie powietrzem Tuleja żeliwna KX: Zbiera juz od dołu (zawor wydechowy KIPS, membranka- jest) Moc ponad 40km Filtr powietrza gabkowy nasaczany olejem CHlodzenie ciecza Nikasil To tak po krotce :D . jednak te sprzety nadal cos laczy: 6 biegow, jednopierscieniowy tlok i wysokie obroty maxymalne