enduroguy

WIdzisz dtworior- ostrzegalem. Pewnie bedziesz musial kupic caly gaznik

W ktorym miejscu bo znalesc nie moge :roll:??

Dobrze Ci sie wydaje KML to osbe ;) . Nawet w tytule aukcji jest tak napisane :lol:

JA wiem o co chodzi- to wystepuje napewno w simsonie ale w jawie raczej nie :roll:

Moje odczucia sa odwrotne ;). Kumpla Tw-tka 125 nie chce stawac na kolo (chyba ze z miejsca na asfalcie) natomiast Ts-ka 70 z dwojki z gazu bardzo chetnie. Moj kumpel juz sie tak wycfanil ze na Ts-ce, caly czas siedzac, stawiajac na gume z gazu przejezdza ze 20metrow w terenie.

Absolutnie sie z tym nie zgadzam. Mi sie wydaje ze bokami po lesie lata kazdy (ja i moi kumpla wszyscy). Bardzo przyjemna sprawa, po prostu staraj sie mijac korzenie a jak nawet na jakis trafisz to nic sie nie stanie (ja jeszcze zyje ;) )

NA tuningowych prawie nigdy nie ma bo wtedy policja zgarnialaby duzo tuningowanych 50cc rejestrowanych na motorower ;)

Moim zdaniem taka DT bedzie w niektorych dziedzinach lepsza od EXC :P. To zalezy od tego co kto lubi: Dt125 ma dozownik, mniej pali ;) , ma "spokojniejsza" charakterystyke silnika itp. Natomiast wiadomo ze w teren lepsza maszyna bedzie EXC. Inaczej z crossami bo tu nie ma podzialu cross na miasto czy na teren hehe :P. Moje zdanie: Full- Rm lub Yz, endurko- EXC125.

NIe wiem jak jest w tej Twoje aprilli ale pewnie podobnie. Popychacz to taki precik o srednicy ok 5mm ( u mnie). Przypatrz sie co sie dzieje jak nacisniesz klamke od sprzegla. U mnie tak jakby popychacz "wchodzi"w silnik (popychacz jest po lewej sprzeglo po prawej). Gdy on sie skrzywi bedzie po prostu rozpychal uszczelke i zacznie kapac.

Hej, Jakbys przeczytal moje poprzednie posty to bys wiedzial ze nie jestem pewnien co do pojemnosci. Moze to byc rowniez 64 cc i wtedy zamieszcze sie w tej klasie. Stad moje pytanie w jaki sposob jest to sprawdzane... ;)

Swietny pomysl na ankiete naprawde :? . TO jest pytanie w stylu: Kto jest fajniejszy? pan X czy pan Y? ;)

W mojej Ts50er (1980rok) po tuningu na 70cc byl silnik jak w GT. Powiem szczerze ze ten sprzet jak na 2suwa o takiej pojemnosci brzmial powaznie i dosc basowo (porownujac do mojej obecnej maszyny mozna powiedziec ze chodzil jak 4suw :lol: )

A zebym ja wiedzial czy to 80cc, 70cc czy 60cc ;) . :P:P:P To beda moje pierwsze zawody (o ile da rade pojechac :? ) takze zadnej rewelacji sie nie spodziewam.:P Moim skromnym zdaniem jest to max 70cc gdyz silnik od TS80 ma juz inne kartery z powodu wiekszych rozmiarow tloka (zeby zalozyc 80cc do Ts50 trzebaby wykonac taki zabieg jak przy zakladaniu siedzemdziesiatki do Simsona)

Albo dotrzec glowice na cylindrze bo wychodzi na to samo. Ja tak zrobilem w jawce i powietrza nie puszcza jest wszystko elegancko ;). 10metrow na gumce na TW125 to bardzo trudna sprawa gdyz ten motocykl ciezko idzie z miejsca, ze strzalu na asfalcie. Wszystko zalezy od tego jak jest motocykl wywazony a moc silnika to druga sprawa. Np. Plocho ma takie cos jak Yamaha Maxster 125. Niby ten skuter ma lepszy ciag od wielu skuterow 50cc ale cos takiego jak wheelie (nawet najnizsze podniesienie kola) lub stoppie jest na nim niewykonalne. Moglby mi ktos wytlumaczyc co dokladnie oznacza spalanie stukowe? NIgdy o tym nie slyszalem a bardzo mnie to interesuje...

To jest wlasnie taki niefart. Masz na sobie niby wszystko a znajdzie sie jakies niechronione miejsce i w nie sie oberwie :P . 3mam kciuki zeby rehabilitacja zakonczyla sie sukcesem i zebys mogl smigac na moto jak dawniej (moze z mniejsza iloscia takich "przygod" ;) )

NO faktycznie troche sie zmienilo ale splanowanie glowicy w jawce jest ciezko sprawa, zeby ja obnizyc mozna jedynie dotrzec glowice na cylindrze i zalozyc bez uszczelki. Po spilowaniu powierzchni pod cylindrem takze jak w przypadku planowania zwieksza sie stopien sprezania gdyz jest mniejsza przestrzen miedzy glowica a cylindrem.

Miales na sobie buzer bidaku?? ;)

No wlasnie a ja nie wiem jak to jest z ta pojemnoscia ;). W dowodzie mam oczywiscie 50cc. Niby cylinder jest sprzedawany jakos 70cc ale czesto jest tak ze to co pisza nie zgadza sie z rzeczywistoscia

NO wlasnie, ale do kazdego motocykla jest zarowka do odpowiedniej mocy bo cewka daje okreslona liczbe watt. Jak napchasz za duzo gadzetow pobierajacych prad to w koncu wszystko zacznie slabiej swiecic bo pradnica nie wydoi. Nie wiem pokombinuj i z napieciem i z watt'ami, bo w Ts-ce starej (6v instalacja) jak wrzucilem 12v to przepalalo ale jak wsadzilem zarowke o innej ilosci wattow problem zniknal ;)

Hormon ktory to Film?? :twisted:

No ja tez sie niezle uhahałem jak mi to kumpel przesłal ;). Az slinka cieknie :P

No wlasnie! Po prostu planowanie jest dokladne, a ile splanujesz zalezy od Ciebie ;)

Nie prawda ;). Zabieg obnizenia glowicy nazywa sie planowaniem. Nie spotkalem sie jeszcze zeby bylo to spilowanie. Spilowanie mi sie kojarzy z czyms partackim i niedokladnym :P, natomiast planowanie z wieksza dokladnoscia

Orientuje sie ktos w jaki sposob na tego typu zawodow sprawdzaja pojemnosc silnika? Zastanawia mnie to czy z moja tuningowana TS70 bede jechal w klasie 65cc czy 85cc

Mocniejsza ?? Przeciez to te same silniki. ja mam Jawke P20 (skuter). Po lekkim tuningu leci prawie 80km/h (silnik igla, splanowana glowica, polerowana skrzynia korbowa, denko tloka, przerobiony tlok, cylinder 60cc, skrocone kolanko, rozpilowany krociec od gaznika) i ma naprawde swietna moc- kazdy romet sie chowa ;) . Ogolnie jak dla mnie super wyglad. Prawdziwy klasyczny skuterek.