ED manetka (KURCZAK)

a moze warto by bylo kupic caly piec. jak dobra cena to czemu nie? takie silniki bez gaziorów i rozrusznia chodza w granicach 300-500 zl moze warto by caly kupic. biezesz z niego co ci trzeba i masz reszte na czesci która mozesz jeszcze wystawic na allegro badz zostawic sobie na czesci wrazie W.

allegeo patrzyles ? jest tego od zrabania tylko pytanie czy ci ktos silnik rozkreci po to aby wyjac ta czesc. ale warto podzwonic i sie po pytac nóż widelec moze sie uda. np: http://moto.allegro.pl/item192188332_gs_55...00_gsx_400.html

wolne obroty trzyma równo, nie skacza, problem polega na tym ze motocykl dlugo schodzi z obrotów. do 4 tys schodzi normalnie a potem juz dluzej trzeba troche czekac zeby zeszly do 1,5 tys obr. jak mu ustawie zeby mial 1 tys obr na wolnych to jest ok ( ale to znowu sa zbyt niskie wolne )

Adamie M. jestes niewatpliwie moim góru :banghead: jesli chodzi o motocykle chcialbym znac Twoja opinie na temat tego moto. (uparlem sie na gsx R-750 i koniec)

mam male pytanko ma ktos swój patent na ustawianie gazników? ja w swojej robie to samemu bez wakumetrów bo jest spory problem nie mozna go podlaczyc, mam robione samemu gumy do gaziorów (stare mi popekaly a niemoglem nigdzie dostac dobrych uzywek). mam pytanie jak to jest jak sie wkreci srubki które sa na samej gorze gaziorów tuz przed dekielkami od przepustnicy? (ja mam je wykrecone z 2 obroty) jak byly wykrecone 1 obrót to wiecej (duzo wiecej)pail. czy ktos wie jak to powinno byc ustawione?

slyszalem ze gsx r 750 z tych stearszych roczników (olejaki) lubia lyknac sporo oleju nawet przy malych przebiegach. czy to prawda?

mam zamiar zmienic wkoncu sprzeta na cos wiekszego (do tej pory gs 550) coraz mocniej przemawia do mnie wlasnie GSX R-750 wlasnie z lat 88-89. co sadzicie o tym moto?

mi sie wydaje ze MV to takie Ferrari wsród motocykli. a tak poze tym jak widze te cztery wydechu pod siedzeniem to az zapiera mi dech, napewno musza pieknie grac przypominaja piszczalki oorganów w jakiejs katedrze. MV jest PIEKNA!!!!

ale te bufory to cakliem niezle sa, spocily sie po wrazeniach z jazdy i teraz musiala sobie je oplukac:)))

mojemu koledze odczepil sie kufer na trasie i najgorsze jest to ze go nie znalazl a jechal droga powrotna z 3 razy slimaczym tepem i nic PRZPADL JAK KAMIEN W WODE!!!!!!!! ( raczej na 100% widzial to ktos jadacy za nim i zapakowal sobie do bagaznika )

tez mi sie tak wydaje. a projektujac to cudo napewno sie wzorowali na czyms podobnym bo mocno mi sie wydaje ze juz podobne gdzies widzialem.

sierra. mialem kiedys takie cacko i powiem tak auto jesli chodzi o komfort jazdy i trwalosc zawieszenia jest ok ale jesli chodzi o silniki to wydaje mi sie ze ford w latach 80-poczatek 90 nie robil dobrych silnków. ja mialem OHC 2.0 a co do DOHC to poza tym ze ma wiecej mocy nic szczególnego. silniki te lubia brac olej i to nie w malych ilosciach:( a jesli bedziesz juz kupowal takie cudo to ciezko z sprawdzeniem faktycznego przebiegu auta maja krótkie liczniki niestety.(czyli do 99 tys) wiec mocno sie zastanów, moze lepsza propozycja bylo by MONDEO z pierwszych lat produkcji. tu juz silniki sa duzo lepsze.

zadnego diesla na pompowtryskiwaczach to jest akurat nie udane w vw. czesto siadaja a jeden pompowtryskiwacz kosztuje kupe siana.

wlasnie serwisówka. co ja juz sie jej naszukalem i nic. ale ustawie mu jutro 1.2 i napisze jak jest. WIELKIE DZIEKI Adamie M.

mam pytanie do Adama M. wiem ze pisales mi zeby zaplon ustawic lampa stroboskopowa ale niestety niemam takiej mozliwosci. dzisiaj ustawialem zaplon na zarówke i zegar. zaplon byl 3,5 mm przed gornym wydawalo mi sie ze to jednak za duzo i ustawilem na 1.6mm przed gornym zauwazylem ze jest dosc znaczna poprawa motocykl lepiej i równiej chodzi nawet plynniej przuspiesza . czy tak moze byc? tzn czy te 1.6 mm jest dobrze czy opuznic jeszcze do 1,2 bo tak mi proponowal mechanik?

mam pytanie do Adama M. wiem ze pisales mi zeby zaplon ustawic lampa stroboskopowa ale niestety niemam takiej mozliwosci. dzisiaj ustawialem zaplon na zarówke i zegar. zaplon byl 3,5 mm przed gornym wydawalo mi sie ze to jednak za duzo i ustawilem na 1.6mm przed gornym zauwazylem ze jest dosc znaczna poprawa motocykl lepiej i równiej chodzi nawet plynniej przuspiesza . czy tak moze byc? tzn czy te 1.6 mm jest dobrze czy opuznic jeszcze do 1,2 bo tak mi proponowal mechanik?

mialem gsx 400 powiem tak sprzet bardzo dynamiczny jak na 400, osiagi ma zblizone do gs 500 a nawet bym powiedzial ze lepiej mu idzie pzyspieszanie a to chyba dlatego ze ma 8 zaworów . poza tym pozycja za kierownica nawet dobra, nie mialem z nim wiekszych problemuw . spalanie w granicach 4.5 na 100KM. sprzet naprawde godny polecenia. jedyne co moge powiedziec o nim zlego to to ze mial slabe chamulce 1 tarcza z przodu z tylu beben to jednak za malo. a co do czesci to w dzisiejszych czasach raczej nie ma problemu. silnik nie liczac cylindrów i gazników jest taki sam jak w gs 500.

niewiem czy to dobry pomysl ale ja bym go spróbowal jeszcze czyms wyplukac np ropą bo raczej opilki nie przedostaly sie do kanalów (filter). sprubuj go zalac ropa i na wylaczonym zaplonie pokrec rozrusznikiem powinno wszystko wyplukac. ale to juz zalezy od ciebie ja bym tak spróbowal na pewno nie zaszkodzi.

nie chdzi o moto doctor tylko o ceramizer. czy to zmniejszy zuzycie oleju? stosowal ktos ale w motocyklu?

Militec czy po wlaniy tego wynalazku zmniejszy sie zuzycie oleju?

niewiem czy to dobry pomysl ale chcialbym wymnienic uszczelniacze zaworowe w GS 550E czy to cos da (sprzet bieze troszku oleju bo ma juz wyjechane prowadnice zaworowe)?

wiec to z ta odma to jakis skrajny przypadek raczej. ja pierwszy raz o czym takim w ogóle slysze.

Ja mam tak samo lubie latac wszystkim co ma silnik. ale na motocyklu czuje sie jakos pewniej wydaje mi sie ze wiecej potrafie zrobic w trudnych sytuacjach. to chyba dlatego ze z moto mam doczynienia od jakis 10 lat.

o co chodzi z ta odmą? w 1.9D slyszalem ze jest jakas komora wirowa w glowicy która ma za zadanie ulatwiac odpalanie dlatego podobno nie ma problemuw z rozruchem w mrozie , te silniki pracuja zupelnie inaczej niz zwykle diesle z lat 90tych maja dobra dynamike i lubia wysokie obroty czy to prawda?

dzieki jarku s. slyszalem tylko ze w 309 1.9d jest jakos kiepso rozwiazane odpowietrzenie silnika i czesto sie zdaza ze w filtrze powietrza jest olej a to podobno nie jest oznaka zuzycia sie silnika tylko wlasnie zlym rozwiazaniem odpowietrzenia. CZY TO PRAWDA?